【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载雷达应用领域，特别是关于。
技术介绍
科学技术的日新月异促进了汽车主动安全技术的飞速发展。其中，主动智能安全系统被人们逐渐接受，且深入人心。比较典型的主动智能安全系统有自适应巡航系统(ACC)、走停控制系统(Stop&Go)和前撞报警系统(FCW)等，这些系统都需要获取前方环境信息，即前车的相对距离、相对速度等。目前比较常见的方法是在自车前端安装毫米波雷达以获取前车的相关信息。但是毫米波雷达的探测范围有限，长距离毫米波雷达的横向探测范围一般只有±10deg，这就要求雷达在安装的时候其毫米波发射平面要正对自车前方，较小的安装角度或位置偏差都可以使对前方车辆探测距离较大的误差，所以需要对雷达安装位置和姿态进行标定。同时，车载毫米波雷达安装使用前，有必要对其探测范围(横向探测辐角、纵向探测距离)、角度分辨率、距离分辨率和目标识别能力等进行标定和测试。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种能够方便快捷地完成车载雷达标定和测试的车载雷达标定装置及标定方法。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案:一种车载雷达标定装置，其特征在于:...
【技术保护点】
一种车载雷达标定装置，其特征在于：它包括目标物、雷达、CAN卡和计算机设备；所述目标物包括一表面能够反射雷达毫米波的锥形体，所述锥形体以高度可调的方式安装在一不能反射雷达毫米波地支架上；所述雷达安装在试验车前端，并与车载总线连接；所述CAN卡一端通过数据线连接所述试验车的车载总线，与所述雷达建立数据交流，另一端则通过数据线连接所述计算机设备；所述计算机设备安装有雷达标定程序。
【技术特征摘要】
1.一种车载雷达标定装置，其特征在于:它包括目标物、雷达、CAN卡和计算机设备；所述目标物包括一表面能够反射雷达毫米波的锥形体，所述锥形体以高度可调的方式安装在一不能反射雷达毫米波地支架上；所述雷达安装在试验车前端，并与车载总线连接；所述CAN卡一端通过数据线连接所述试验车的车载总线，与所述雷达建立数据交流，另一端则通过数据线连接所述计算机设备；所述计算机设备安装有雷达标定程序。2.按权利要求1所述的一种车载雷达标定装置，其特征在于:所述支架包括基座和支杆；所述基座上设置有若干螺纹孔，以及与所述螺纹孔对应的螺钉，所述螺钉贯穿所述螺纹孔并与地面接触，所述基座的中心还设置有一中空的凸台；所述支杆上标有高度，且底部穿过所述凸台与地面接触，从而固定在所述基座上。3.按权利要求1或2所述的一种车载雷达标定装置，其特征在于:所述锥形体固定在一浮块的凹槽中，所述浮块能在所述支架上自由移动，并能通过紧固螺钉固定在所述支架的指定高度处。4.按权利要求1或2或3所述的车载雷达标定装置所用的一种车载雷达标定方法，其包括以下步骤: ·1)雷达视轴竖直方向标定: ·1.1)将雷达固定在试验车前端预留的安装位置上，并调整其安装姿态； ·1.2)利用水平仪调整雷达上端面水平； ·2)雷达视轴水平方向标定: · 2.1)将目标物置于雷达正前方指定距离Cl1处，使目标物锥形体中心与雷达前端面中心的连线与车辆左右对称的中轴面平行或重合，并使目标物锥形体中心与雷达前端面中心等闻; ·2.2)通过雷达标定程序读取雷达反馈的目标物锥形体中心与雷达前端面中心的距离，即目标物的纵向距离测量值X1和横向距离测量值Y1，代入下式计算雷达视轴水平偏角e i:·0 I = arctan (Y1A1)； ·2.3)若雷达视轴水平偏角Q1大于等于给定阈值0th_，则返回步骤1.1)，重新调整雷达·安装姿态，并重复步骤1.2) 2.2)，直至雷达视轴水平偏角0:小于给定阈值e thres ； ·2.4)调整目标物与雷达前端面的纵向距离至2屯和3屯，分别重复上述步骤1.2) 2.3)得出相应的雷达视轴水平偏角92和G3，代入下式计算雷达视轴水平偏角标定值e:· 0 = ( 9 j+ 9 2+ 9 3) /3 ； 雷达标定程序在后面步骤中利用雷达视轴水平偏角标定值0，按照以下公式对每次...
【专利技术属性】
技术研发人员：李克强，秦晓辉，王建强，谢伯元，李晓飞，虞辰霏，王肖，赵树连，郑洋，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：
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