LPG燃料用减压阀制造技术

本发明专利技术提供一种LPG燃料用减压阀，在其主体内置有将LPG燃料减压并导入到加热室的阀机构，在该主体设有用于形成加热室的凹部，并在主体形成有使用于对加热室的LPG燃料进行加热的加热流体流通的加热流体通路，在该LPG燃料用减压阀中，能够容易地形成加热流体通路，并且提高了借助该加热流体通路的加热效率。凹部（11）以使内周沿着假想圆（C1）的方式形成，加热流体通路（70）由两个通路部（71、72）相互正交地连接而成，所述两个通路部（71、72）被配置为分别沿着直角三角形（T1）的正交的两条边，直角三角形（T1）的三个顶点配置在假想圆（C1）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及LPG燃料用减压阀，其在主体内置有将LPG燃料减压并导入到加热室的阀机构，在该主体设置有用于形成所述加热室的凹部，并在所述主体形成有使用于加热所述加热室的LPG燃料的加热流体流通的加热流体通路。
技术介绍
在专利文献I中已知有用于将减压、汽化的LPG (石油液化气)燃料供给至发动机的LPG燃料用减压阀，在该减压阀中，为了对积存在加热室内的下部的液相燃料进行加热和促进汽化，在主体设有形成为纵横格子状的加热流体通路。专利文献1:日本实开平4-34449号公报此外，一般地，主体是由铸铝等用模具成型的，加热流体通路也在用模具成型主体时同时形成，但是，在如上述专利文献I中公开的那样的加热流体通路为纵横格子状的复杂的部件的情况下，需要简化用于加热流体通路的复杂的模具，成型并不容易，并且在成型后还需要用于封闭通路的一部分的开放端的栓部件。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况完成的，其目的在于提供ー种LPG燃料用减压阀，该LPG燃料用减压阀能够容易地形成加热流体通路，并且提高了借助该加热流体通路的加热效率。为了达成上述目的，本专利技术为ー种LPG燃料用减压阀，在该LPG燃料用减压阀的主体中内置有用于将LPG燃料减压并导入到加热室的阀机构，在所述主体设置有用于形成所述加热室的凹部，并且在所述主体形成有使用于对所述加热室的LPG燃料进行加热的加热流体流通的加热流体通路，其第I特征在于，所述凹部形成为使其内周沿着假想圆，所述加热流体通路由两个通路部相互正交地连接而成，所述两个通路部被配置为分别沿着直角三角形的正交的两条边，所述直角三角形的三个顶点配置在所述假想圆。此外，本专利技术在第I特征的结构的基础上，第2特征是，所述加热流体通路在用模具成型所述主体时同时成型。此外，本专利技术在第2特征的结构的基础上，第3特征是，除所述加热流体通路以外，在所述主体以在所述主体的外周开ロ的方式设置有通路，该通路形成为与构成所述加热流体通路的两个所述通路部中的任意ー个平行。本专利技术在第I 第3特征的结构中的任一方的基础上，第4特征是，所述加热流体通路形成为使所述两通路部的连接设置部的外缘内接于所述假想圆。本专利技术在第I 第4特征的结构中的任一方的基础上，第5特征是，所述两通路部的长度被设定为相等。本专利技术在第I 第4特征的结构中的任一方的基础上，第6特征是，所述主体以所述凹部的中心轴线水平的姿态搭载于车辆，所述两通路部的连接设置部的外缘配置在积存于所述加热室内的液相燃料的最高液面以下的位置。本专利技术在第6特征的结构的基础上，第7特征是，所述加热流体通路中的、比所述凹部的内周靠内侧的部分全部配置在积存于所述加热室内的液相燃料的所述最高液面以下的位置。本专利技术在第I 第7特征的结构中的任一方的基础上，第8特征是，所述阀机构配置在所述凹部的中央部。此外，本专利技术在第8特征的结构的基础上，第9特征是，所述阀机构具备阀座和阀芯，所述阀座在中央部开设有通到所述加热室的阀孔，所述阀芯能够落座于该阀座，阀机构收纳筒部以嵌合并固定形成所述阀座的阀座部件的方式一体地设置于所述主体，由所述阀机构收纳筒部构成在沿着所述阀芯的动作方向的方向通过与所述阀座相同的位置的所述加热流体通路的周壁的一部分。此外，实施方式的第I凹部11对应于本专利技术的凹部，实施方式的第I假想圆Cl对应于本专利技术的假想圆。根据本专利技术的第I特征，用于形成加热室的凹部以使其内周沿着假想圆的方式形成，加热流体通路形成为使两个通路部相互正交且连通，所述两个通路部配置成分别沿着直角三角形的正交的两条边，该直角三角形的三个顶点配置于假想圆，因此，加热流体通路为简单的形状，并且不需要栓部件，能够容易地形成，此外，能够在加热室内较大范围地配置加热流体通路，以增加从加热流体通路向LPG燃料的传热面积，实现加热效率的提高。此外，根据本专利技术的第2特征，加热流体通路在用模具成型主体时同时成型，在形成由直线状地延伸的两个通路部构成的加热流体通路吋，仅准备沿正交的两个方向滑动的棒状的模具即可，能够通过简单的模具形成加热流体通路。根据本专利技术的第3特征，除加热流体通路以外的、设置于主体且在主体外周开ロ的通路形成为与加热流体通路的两个通路部的任意ー个平行，因此加热流体通路以外的通路也能够容易地用模具成型。根据本专利技术的第4特征，两通路部的连接设置部的外缘内接于假想圆，因此加热流体通路的大致全长存在于加热室内，能够增加从加热流体通路向LPG燃料的传热面积，实现加热效率的提高，并且能够使减压阀小型化。根据本专利技术的第5特征，由于加热流体通路的两个通路部的长度相等，因此，能够使存在于加热室内的加热流体通路的全长为最长，从而能够增加从加热流体通路向LPG燃料的传热面积，实现加热效率的提高。根据本专利技术的第6特征，提高了对积存在加热室内的液相燃料的加热效率。SP，在发动机的冷启动时等，在发动机冷却液等加热流体的温度低吋，LPG燃料的汽化能力降低，液相燃料积存在加热室内，但是，由于两通路部的连接设置部的外缘被配置在加热室内的最高液面以下的位置，因此能够増加形成加热流体通路的周壁中的与液相燃料接触的部位，提高了对积存在加热室内的液相燃料的加热效率。根据本专利技术的第7特征，加热流体通路中的、比凹部的内周靠内侧的部分全部位于最高液面以下的位置，因此，能够将形成加热流体通路的周壁中的、与液相燃料接触的部位设定到最大限度，进ー步提高了对积存在加热室内的液相燃料的加热效率。根据本专利技术的第8特征，阀机构被配置在凹部的中央部，因此，通过将阀机构配置在接近加热流体通路的位置，能够通过对LPG燃料减压来有效地对温度低的阀机构的周边进行加温。此外，根据本专利技术的第9特征，嵌合和固定用于形成阀座的阀座部件的阀机构收纳筒部一体地设置在主体，在沿着阀芯的动作方向的方向通过与阀座相同位置的加热流体通路的周壁的一部分由所述阀机构收纳筒部构成，因此，能够在LPG燃料的减压时有效地对温度最低的阀座的周边进行加温。附图说明图1是LPG燃料用减压阀的横剖视图，是沿着图2和图3中的1_1线的剖视图。图2是沿图1中的2-2线的剖视图。图3是沿图1中的3-3线的剖视图。图4是示出加热流体通路的配置例的概略图。标号说明6:主体；6b:阀机构收纳筒部；11:凹部；14:加热室；18:阀机构；19:阀孔；20:阀座；21:阀芯；26:阀座部件；23:高压气体通路；52:入口通路；62:出口通路；70、80、90、100、110、120:加热流体通路；71、72、81、82、91、92、101、102、111、112、121、122:通路部；Cl:假想圆；CL:中心轴线；L:最闻液面；Tl、T2、T3、T4、T5、T6:直角三角形。具体实施例方式下面， 关于本专利技术的实施方式，參照附图进行说明。參照图1 图3对本专利技术的实施方式进行说明，首先，在图1中，该LPG燃料用减压阀用于将LPG燃料减压并供给到搭载于车辆的发动机(未图示)，该LPG燃料用减压阀的壳体5由以下部分构成:主体6 ;膜片盖7，其将膜片13的周缘部夹持在其和该主体6之间，并用多个螺栓9、9……紧固在所述主体6的ー个面；以及盖部件8，其用多个螺栓10、10……紧固在所述主体6的另ー个面，在所述膜片13的周缘部一体地设置有环状的密封部13a，该密封部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LPG燃料用减压阀，其中，在主体（6）中内置有用于将LPG燃料减压并导入到加热室（14）的阀机构（18），在所述主体（6）设置有用于形成所述加热室（14）的凹部（11），并且在所述主体（6）形成有使用于对所述加热室（14）的LPG燃料进行加热的加热流体流通的加热流体通路（70、80、90、100、110、120），所述LPG燃料用减压阀的特征在于，所述凹部（11）形成为使其内周沿着假想圆（C1），所述加热流体通路（70～120）由两个通路部（71、72；81、82；91、92；101、102；111、112；121、122）相互正交地连接而成，所述两个通路部（71、72；81、82；91、92；101、102；111、112；121、122）被配置为分别沿着直角三角形（T1、T2、T3、T4、T5、T6）的正交的两条边，该直角三角形（T1、T2、T3、T4、T5、T6）的三个顶点配置在所述假想圆（C1）。

【技术特征摘要】
2011.11.01 JP 2011-2402121.一种LPG燃料用减压阀，其中， 在主体(6)中内置有用于将LPG燃料减压并导入到加热室(14)的阀机构(18)，在所述主体(6 )设置有用于形成所述加热室(14 )的凹部(11)，并且在所述主体(6 )形成有使用于对所述加热室(14)的LPG燃料进行加热的加热流体流通的加热流体通路(70、80、90、100、110,120), 所述LPG燃料用减压阀的特征在干， 所述凹部(11)形成为使其内周沿着假想圆(Cl)，所述加热流体通路(70 120)由两个通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)相互正交地连接而成，所述两个通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)被配置为分别沿着直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的正交的两条边，该直角三角形(Tl、T2、T3、T4、T5、T6)的三个顶点配置在所述假想圆(CI)。2.根据权利要求1所述的LPG燃料用减压阀，其特征在干， 所述加热流体通路(70 120)在用模具成型所述主体(6)时同时成型。3.根据权利要求2所述的LPG燃料用减压阀，其特征在干， 除所述加热流体通路(70 120)以外，在所述主体(6)以在所述主体(6)的外周开ロ的方式设置有通路(23、52、62)，该通路(23、52、62)形成为与构成所述加热流体通路(70 120)的两个所述通路部(71、72 ;81、82 ;91、92 ;101、102 ;111、112 ;121、122)中的任意一方平行。4.根据权利要求1 3中的任意一项所述的LPG燃料用减压阀，其特征在干， 所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：畠山拓史，后藤康二，
申请(专利权)人：株式会社京浜，
类型：发明
国别省市：