【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种内燃机的控制装置以及燃料喷射阀控制装置。
技术介绍
内燃机具备燃料喷射控制装置，该燃料喷射控制装置根据运行状态进行适当的燃料喷射量的运算，使供给燃料的燃料喷射阀驱动。燃料喷射阀，通过在内置的线圈中流过能够使喷射阀开阀及保持开阀状态的电流而产生的磁力进行构成燃料喷射阀的阀体的开闭，从而进行与该开阀期间对应的燃料喷射。所喷射的燃料量主要由燃料的压カ与燃料喷射阀的喷ロ部的气压的差压、将阀体維持为打开状态而喷射燃料的时间決定。因此，为了喷射适当量的燃料，需要根据燃料的压カ设定维持燃料喷射阀的开阀的时间，并且迅速且精确地进行阀体的开闭动作。但是，从开始向燃料喷射阀通电之后到阀体实际开阀为止，当向燃料喷射阀供给的驱动电压变化了的情况下，在阀体的打开动作中将伴有延迟的变化。上述驱动电压发生变化的原因之一有由于在ー个循环中执行多次燃料喷射，因此有时在重叠状态下进行不同气缸的燃料喷射阀驱动。一直以来以往，公知有如下方法(专利文献I):考虑由于多个燃料喷射阀重叠，所以由燃料喷射阀的驱动电压变化引起的开阀响应延迟变化，不变更主喷射而变更副喷射侧的燃料喷射阀的驱动定吋...
【技术保护点】
一种燃料喷射阀控制装置，其特征在于，具有生成电池电压的电池电源以及用于生成比所述电池电压高的高电压的高电压生成电路，通过该高电压向燃料喷射阀作为驱动电流而供给开阀电流Ip，通过该电池电压向所述燃料喷射阀作为驱动电流而供给保持电流Ih，在利用在一个循环燃烧内分为多次的燃料喷射定时对一个气缸输出燃料喷射脉冲信号的燃料喷射阀控制装置中，计算在所述高电压由于驱动所述燃料喷射阀而被消耗并降低后，利用所述高电压生成电路恢复到规定电压为止的时间，并且在该恢复时间内其他的燃料喷射阀要求了驱动控制的情况下，基于该恢复时间修正燃料喷射定时和燃料喷射脉冲宽度中的至少某一个而进行控制。
【技术特征摘要】
2011.11.08 JP 2011-2440791.一种燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 具有生成电池电压的电池电源以及用于生成比所述电池电压高的高电压的高电压生成电路，通过该高电压向燃料喷射阀作为驱动电流而供给开阀电流Ip，通过该电池电压向所述燃料喷射阀作为驱动电流而供给保持电流Ih， 在利用在ー个循环燃烧内分为多次的燃料喷射定时对ー个气缸输出燃料喷射脉冲信号的燃料喷射阀控制装置中， 计算在所述高电压由于驱动所述燃料喷射阀而被消耗并降低后，利用所述高电压生成电路恢复到规定电压为止的时间，并且在该恢复时间内其他的燃料喷射阀要求了驱动控制的情况下，基于该恢复时间修正燃料喷射定时和燃料喷射脉冲宽度中的至少某ー个而进行控制。2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 计算计算所述高电压的恢复时间的单元，根据电池电压和所述燃料喷射阀的开阀电流Ip中的某一个或两个的值求出所述高电压的恢复时间。3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 修正所述燃料喷射定时的单元，使不同气缸的燃料喷射定时相同。4.根据权利要求3所述的燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 使所述不同气缸的燃料 喷射定时相同的単元，对即使变更该燃料喷射定时也对内燃机的燃烧影响少的某ー个气缸进行修正变更，或者针对不同的要求喷射定时，根据所述内燃机的运行状态以规定的比例对各个气缸的要求喷射定时进行修正。5.根据权利要求1所述的燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 对所述燃料喷射定时进行修正的単元，以在所述恢复时间内多个燃料喷射阀不开始开阀的方式进行修正。6.根据权利要求1所述的燃料喷射阀控制装置，其特征在干， 根据所述高电压的恢复时间和所述不同气缸的燃料喷射定吋，从所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：豊原正裕，福田隆夫，井手省吾，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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