机械式电主轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械式电主轴，将主轴的后端伸出后盖并通过减速机构与驱动机构连接。本实用新型专利技术在电主轴的末端设置有减速机构，在高速运转时利用电主轴工作，在低速运转需求时通过减速机构驱动工作，扭矩大。从而满足高速和低速同时使用的特点。改造结构简单，容易实施，使用效果好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电主轴
，特别是涉及一种机械式电主轴。
技术介绍
现有的电主轴只能满足高速运转需求，低速运转时由于功率低，扭矩小而受到限制，而现有机械主轴很难实现高转速，适用范围受到限制。
技术实现思路
本技术是针对现有电主轴和机械主轴存在的缺陷和不足，提供一种机械式电主轴。技术方案一种机械式电主轴，包括壳体，主轴，主轴定子，主轴转子，前、后轴承组及润滑油路，前大盖和后盖，主轴的后端伸出后盖并通过减速机构与驱动机构连接。所述减速机构为皮带轮减速传动机构或者为齿轮传动机构。主轴后端与减速机构输出轴之间通过联轴器和/或离合器连接。前轴承套装于前大盖内腔,前大盖前端固定有前小盖，主轴前端固定有前螺母，前小盖与前螺母接触面为凸凹配合面，在所述前大盖、前小盖和前螺母外侧套装并固定有防/1、至土皿。壳体内壁上设置有环形的内水套，内水套设置有环形水腔，环形水腔设置进水口和出水口。后轴承的轴承座与壳体之间设置有保持架，该保持架是在后轴承座与壳体之间设置有轴向导槽并安装有钢珠。本技术的有益效果本技术在电主轴的末端设置有减速机构，在高速运转时利用电主轴工作，在低速运转需求时通过减速机构驱动工作，扭矩大。从而满足高速和低速同时使用的特点。改造结构简单，容易实施，使用效果好。附图说明图1是本技术机械式电主轴的剖面结构示意图。图中,编号I为主轴,2为防尘盖,3为前螺母,4为前小盖,5为前内隔垫,7为前外隔垫，8为前大盖，9为壳体，10为内水套，11为前平衡环，12为主轴定子，13为主轴转子，14为后平衡环，15为保持架，16为后轴承座，17为后外隔垫，18为后内隔垫，19为弹簧座,20为油雾导管，21为后盖,22为后螺母。具体实施方式实施例1 :图1中的机械式电主轴包括壳体9，主轴I，主轴定子12，主轴转子13，前、后轴承组及润滑油路，以及前大盖8、前小盖4、防尘盖2和后盖21等,其中主轴I的后端伸出后盖并安装有从动皮带轮，驱动机构输出轴上安装有主动皮带轮，从动皮带轮与主动皮带轮传动连接，并且从动皮带轮直径大于主动皮带轮直径，从而形成皮带轮减速机构。另外，前轴承套装于前大盖8内腔，前大盖8前端固定有前小盖4，主轴I前端固定有前螺母3，前小盖4与前螺母3接触面为凸凹配合面，在所述前大盖8、前小盖4和前螺母3外侧套装并固定有防尘盖2。后轴承的轴承座16与壳体9之间设置有保持架15，该保持架15是在后轴承座与壳体之间设置有轴向导槽并安装有钢珠。壳体内壁上设置有环形的内水套10，内水套10设置有环形水腔，环形水腔设置进水口和出水口。实施例二 附图未画，内容与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同的是主轴后端联轴器和/或离合器与减速电机或驱动电机连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式电主轴，包括壳体，主轴，主轴定子，主轴转子，前、后轴承组及润滑油路，前大盖和后盖，其特征是：主轴的后端伸出后盖并通过减速机构与驱动机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种机械式电主轴，包括壳体，主轴,主轴定子,主轴转子,前、后轴承组及润滑油路，前大盖和后盖，其特征是:主轴的后端伸出后盖并通过减速机构与驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的机械式电主轴，其特征是:所述减速机构为皮带轮减速传动机构或者为齿轮传动机构。3.根据权利要求1所述的机械式电主轴,其特征是:主轴后端与减速机构输出轴之间通过联轴器和/或离合器连接。4.根据权利要求1所述的机械式电主轴，其特征是:前轴承套装...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗福喜，贾安民，侯红娟，
申请(专利权)人：普瑞森安阳机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：