【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的加热/冷却装置以及一种如权利要求7的前序部分所述的运行加热/冷却装置的方法。
技术介绍
加热/冷却装置与其运行方法是公知的。特别是在车辆中使用加热/冷却装置，以使乘客车厢的内部温度达到舒适的水平，优选调节到预先设定的温度。因此，通常设置单独的加热装置和单独的冷却装置，它们彼此分开地根据需要被激活或停用。冷却装置包括制冷剂循环回路，其包括压缩机、气体冷却器、蒸发器和设置在气体冷却器和蒸发器之间的膨胀阀。特别是在气体冷却器和压缩机中将释放出热量，这些热量在已知的装置中是作为废热排出的，而没有用于加热乘客车厢。总之，在已知的装置中，在车辆中所使用的各种热源和散热器不能或至少不能被优化地彼此连接，因此不能形成协同效应。有时候还需要提供附加的热源，例如电加热装置。尤其是在具有电驱动器的车辆中，这会导致能量消耗的增加并因此同时导致较短的有效距离。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提出一种用于车辆的加热/冷却装置，其中，将车辆、尤其是电动车辆的可能的热源和散热器相连接，使得它们可以被优化地利用，由此能够实现极高的协同效应并节省能...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.24 DE 102010035272.11.一种加热/冷却装置，用于车辆、特别是具有电驱动器的机动车辆，具有冷却剂循环回路，该冷却剂循环回路包括压缩机(3)、气体冷却器(5)、蒸发器(7)和设置在所述气体冷却器(5)和所述蒸发器(7)之间的膨胀阀，其特征在于， 所述气体冷却器(5)与第一液体冷却剂循环回路(9)共同作用，所述蒸发器(7)与第二液体冷却剂循环回路(11)共同作用，其中， 内部空间热交换器(17)配属于所述第一液体冷却剂循环回路(9)或第二液体-冷却剂-循环回路(11)，以及其中 外部空气热交换器(19)配属于所述第一液体冷却剂循环回路(9)或第二液体冷却剂循环回路(11)。2.如权利要求1所述的加热/冷 却装置，其特征在于， 在加热运行中，所述第一液体冷却剂循环回路(9)与所述内部空间热交换器(17)共同作用，所述第二液体冷却剂循环回路(11)与所述外部空气热交换器(19)共同作用， 在除冰运行中，所述第一液体冷却剂循环回路(9)既与所述内部空间热交换器(17)共同作用，也与所述外部空气热交换器(19)共同作用，以及 在冷却运行中，所述第一液体冷却剂循环回路(9)与所述外部空气热交换器(19)共同作用，所述第二液体冷却剂循环回路(11)与所述内部空间热交换器(17)共同作用。3.如权利要求2所述的加热/冷却装置，其特征在于， 所述第一液体冷却剂循环回路(9)与阀门装置共同作用，通过该阀门装置，液体冷却剂根据运行模式被输送到所述内部空间热交换器(17)、所述外部空气热交换器(19)，或输送到两者，以及 所述第二液体冷却剂循环回路(11)与阀门装置共同作用，通过该阀门装置，液体冷却剂根据运行模式被输送到所述外部空气热交换器(19)、所述内部空间热交换器(17)，或该两个热交换器(17，19)都不输送。4.如权利要求2或3所述的加热/冷却装置，其特征在于，所述压缩机(3)在所述加热运行和所述冷却运行中配属于与所述外部空气热交换器(19)共同作用的液体冷却剂循环回路。5.如前面任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒂洛·舍费尔，施特凡·许斯勒，乌韦·贝克尔，
申请(专利权)人：IXETIC巴德霍姆堡有限责任公司，
类型：
国别省市：
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