车辆空调控制装置制造方法及图纸

一种用于具有空闲停止功能的车辆的空调单元，可以包括：鼓风机风扇，被配置为吹动空气；第一空气出口端，被配置为允许从鼓风机风扇向车辆座舱的第一部分吹出空气；第二空气出口端，被配置为允许从鼓风机风扇向车辆座舱的第二部分吹出空气；以及，空调控制器。空调控制器被配置为：根据预设温度和车辆的环境条件设置从第一和第二空气出口端吹出的空气在空气出口端的目标温度，如果在车辆进入空闲停止状态之前鼓风机风扇进行工作以从第一和第二空气出口端均吹出空气，随后车辆进入空闲停止状态，则进行控制使得在空闲停止状态期间从第一空气出口端和第二空气出口端中的至少一个吹出的空气量减少，以及，当空闲停止状态被取消时取消该减少空气量的控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆空调控制装置，该车辆空调控制装置被配置为用于具有所谓的空闲停止功能的车辆中以在空闲时停止该车辆的引擎。
技术介绍
近来，具有空闲停止功能的车辆已投入使用，其在空闲时停止该车辆的引擎以改进燃油效率。在具有该空闲停止功能的车辆中，如果车辆停止，则引擎也停止，因此由该引擎驱动的压缩机也停止，最终车辆空调装置也停止。在制冷操作期间，例如，如果引擎停止，则制冷操作也停止。因此，车辆座舱内的温度就会升高，这会使驾驶员或乘客感到不舒服。为了避免上述情况，已经提出了一种车辆空调控制装置，其包括由电池驱动的第二压缩机，并且被配置为当引擎停止时使用马达驱动第二压缩机来继续制冷操作(参见JP-A-2003-080937)。然而，根据JP-A-2003-080937公开的空调控制装置，需要不由引擎驱动的第二压缩机。结果，使得空调装置的配置变得复杂，因此将空调装置安装到车辆的能力也更难以达到。此外，由于需要电力驱动第二压缩机，会产生增加电力消耗的问题。
技术实现思路
考虑到这些情况，本专利技术的一个目标是提供一种即使当在空闲停止时压缩机变为停止时也能够增加保持舒服水平的时间的车辆空调控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有空闲停止功能的车辆的空调单元，包括：鼓风机风扇，被配置为吹动空气；第一空气出口端，被配置为允许从所述鼓风机风扇向车辆座舱的第一部分吹出空气；第二空气出口端，被配置为允许从所述鼓风机风扇向所述车辆座舱的第二部分吹出空气；以及空调控制器，被配置为：根据预设温度和所述车辆的环境条件设置从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端吹出的空气在空气出口端的目标温度，如果在所述车辆进入空闲停止状态之前所述鼓风机风扇进行工作以从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端均吹出空气，随后所述车辆进入所述空闲停止状态，则使得在所述空闲停止状态期间从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的至少一个吹出的空气...

【技术特征摘要】
2011.10.25 JP 2011-2340091.一种用于具有空闲停止功能的车辆的空调单元，包括: 鼓风机风扇，被配置为吹动空气； 第一空气出口端，被配置为允许从所述鼓风机风扇向车辆座舱的第一部分吹出空气；第二空气出口端，被配置为允许从所述鼓风机风扇向所述车辆座舱的第二部分吹出空气；以及 空调控制器，被配置为: 根据预设温度和所述车辆的环境条件设置从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端吹出的空气在空气出口端的目标温度， 如果在所述车辆进入空闲停止状态之前所述鼓风机风扇进行工作以从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端均吹出空气，随后所述车辆进入所述空闲停止状态，则使得在所述空闲停止状态期间从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的至少一个吹出的空气量减少，以及 当所述空闲停止状态被取消时取消该减少空气量的控制。2.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为: 进行控制使从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端的所述至少一个吹出的空气量在进入所述空闲停止状态时开始减少；以及 当所述空闲停止状态被取消时取消该减少空气量的控制。3.根据权利要求1所述的空调单元，进一步包括: 由车辆引擎供能的压缩机，被配置为对冷却剂进行压缩；以及蒸发器，被配置为使用由所述压缩机压缩的冷却剂对从所述鼓风机风扇吹出的空气进行冷却。4.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述压缩机被配置为在所述空闲停止状态停止，并当满足空闲停止释放条件或在所述空闲停止状态下检测到所述车辆座舱中的不舒服状态时被重新启动。5.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为计算所述车辆的座舱温度，并基于(i)空气出口端的目标温度、(ii)所述车辆进入所述空闲停止状态之前的座舱温度、以及(iii)当所述车辆处于所述空闲停止状态时的座舱温度，来确定当所述车辆进入所述空闲停止状态时要减小的空气量。6.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为在所述空闲停止状态期间将从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的所述至少一个吹出的空气量减少与所述车辆进入所述空闲停止状态之前从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的所述至少一个吹出的空气量相对应的量。7.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为通过减少要由所述鼓风机风扇吹出的空气量来在所述空闲停止状态期间减少从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的所述至少一个吹出的空气量。8.根据权利要求7所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为逐步减少要由所述鼓风机风扇吹出的空气量。9.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述空调控制器被配置为使得当所述车辆处于所述空闲停止状态时从所述鼓风机风扇吹出的空气在所述车辆座舱内再循环。10.根据权利要求1所述的空调单元，进一步包括: 第一阀门，被配置为可旋转以阻挡空气流出所述第一空气出口端；以及 第二阀门，被配置为可旋转以阻挡空气流出所述第二空气出口端， 其中，所述空调控制器被配置为通过改变所述第一阀门和所述第二阀门中的至少一个的打开程度来减少从所述第一空气出口端和所述第二空气出口端中的所述至少一个吹出的空气量。11.根据权利要求1所述的空调单元，其中，所述车辆座舱的所述第一部分是所述车辆座舱的上部，所述车辆座舱的所述第二部分是所述车辆座舱的下部。12.一种用于具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：森义照，
申请(专利权)人：康奈可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：