车辆用灯具制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆用灯具，其能够在不增大固定模的相对于车辆用部件的起模斜度的情况下来确保车辆用部件的良好成型状态。本发明专利技术的车辆用灯具具备由填充于模腔（500）内的熔融树脂（600）冷却成型的车辆用部件（9），该模腔（500）由具有镜面加工部（201）和半光泽面加工部（202）的固定模（200）以及能够相对于固定模移动的活动模（300）形成，在车辆用部件上设有具有由镜面加工部形成的镜面（12a）的镜面形成部（12）以及具有由半光泽面加工部形成的半光泽面（13a）的半光泽面形成部（13），在车辆用部件的镜面和半光泽面之间形成有阶梯面（14），半光泽面形成部与镜面形成部相比，向固定模侧突出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用灯具。具体而言，涉及车辆用部件中的镜面与半光泽面之间形成有阶梯面，且半光泽面形成部与镜面形成部相比，更向固定模侧突出，以确保车辆用部件的良好成型状态的

技术介绍
在车辆用灯具中，例如，在由外壳和灯罩构成的灯具外框的内部，配置有必要的各部件，作为构成车辆用灯具的部件，采用由具有活动模和固定模的成型用金属模具成型的树脂制车辆用部件。作为树脂制车辆用部件，例如有用于遮蔽配置在灯具外框的内部的各部分的其中一部分，以提高从外部察看时的美观性的延展部以及将从光源射出的光进行反射的反光镜等。在这样的车辆用灯具中，可举出如上所述的车辆用部件的表面形成有镜面和半光泽面(凹凸面)的制品(例如，参照专利文献I)。镜面和半光泽面分别通过将设置在固定模上的镜面加工部和半光泽面加工部的各加工面进行转印而形成。通过在车辆用部件的表面混设镜面和半光泽面，与车辆用部件的表面仅由镜面构成的情况相比，通过半光泽面抑制了车辆用部件整体的光泽感，从而能够具有高级感。专利文献1:日本特开2008-71556号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如上所述的半光泽面(凹凸面)通过将形成于固定模的半光泽面加工部的加工面的多个突起部的形状转印到熔融树脂的表面来形成。因此，在活动模与固定模脱模时，当车辆用部件从固定模分离时，半光泽面加工部的突起部与半光泽面接触，在半光泽面上形成擦伤状的被称作“过热粘型现象”的线状痕迹，会使车辆用部件的成型状态低劣。这样的线状痕迹(过热粘型)随着固定模相对于车辆用部件的起模斜度的减小而变得更容易产生，为了防止线状痕迹的产生，希望增大固定模相对于车辆用部件的起模斜度。但是，如果起模斜度增大，则例如在车辆用部件为延展部的情况下，与反射镜的开口面契合位置的开口部将变小，为此，就会产生随着反射镜变小而不能确保由反射镜反射充足的反射光量等不利情况。因此，本专利技术的课题在于，提供一种在不增大固定模的相对于车辆用部件的起模斜度的情况下来确保车辆用部件的良好成型状态的车辆用灯具。解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的车辆用灯具具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，上述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于上述固定模移动的活动模形成，在上述车辆用部件上，设有:镜面形成部，其具有由上述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由上述半光泽面加工部形成的半光泽面，在上述车辆用部件的上述镜面和上述半光泽面之间，形成有阶梯面，上述半光泽面形成部与上述镜面形成部相比，向上述固定模侧突出。因此，在车辆用灯具中，镜面形成部向着镜面被压接至固定模的镜面加工部的方向收缩，半光泽面形成部向着半光泽面脱离固定模的半光泽面加工部的方向收缩。专利技术的效果本专利技术的车辆用灯具的特征在于:具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，上述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于上述固定模移动的活动模形成，在上述车辆用部件上，设有:镜面形成部，其具有由上述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由上述半光泽面加工部形成的半光泽面，在上述车辆用部件的上述镜面和上述半光泽面之间，形成阶梯面，上述半光泽面形成部与上述镜面形成部相比，向上述固定模侧突出。因此，由于在熔融树脂冷却时，半光泽面形成部的镜面以脱离固定模的半光泽面加工面的方式收缩，因此，固定模与活动模脱模时，半光泽面很难与设于固定模的半光泽面加工面的突起部发生接触，故不易产生线状痕迹的擦痕，因此，能够在不增大固定模的相对于车辆用部件的起模斜度的情况下确保车辆用部件的良好成型状态。在第2方面的专利技术中，上述半光泽面形成部的壁厚大于上述镜面形成部的壁厚。因此，熔融树脂冷却时，半光泽面与半光泽面加工面之间的分离量增加，车辆用部件上更不易产生呈线状痕迹的擦痕，从而能够确保车辆用部件更好的成型状态。在第3方面的专利技术中，上述镜面和上述半光泽面形成于上述车辆用部件的内表面。因此，即使在车辆用部件的内表面形成镜面和半光泽面的情况下，由于半光泽面从半光泽面加工面分离，因此脱模时容易将固定模与车辆用部件分离。在第4方面的专利技术中，上述半光泽面形成为凹凸面，上述车辆用部件的材料的收缩率为4/1000以上且20/1000以下，上述固定模的相对于上述车辆用部件的起模斜度为5°以上且10°以下，上述半光泽面的凹凸的深度为20μπι以下，上述阶梯面的上述镜面和上述半光泽面之间的长度为0.2mm以上且0.6mm以下。因此，能够形成抑制了呈线状痕迹的擦痕的产生的成型状态良好的车辆用部件。附图说明图1与图2 12共同表不本专利技术车辆用灯具的优选实施方式，图1为车辆用灯具的纵剖示意图。图2是作为车辆用部件形成的延展部(extension)的纵剖示意图。图3为成型用金属模具的模腔内填充有熔融树脂的状态的纵剖示意图。图4为用于表示成型用金属模具的模腔内填充有熔融树脂的状态下的固定模与熔融树脂的剖视图。图5为熔融树脂收缩成型为车辆用部件时的各部分的尺寸关系的示意图。图6为固定模与活动模脱模后的状态的纵剖示意图。图7为实验用成型用金属模具的纵剖示意图。图8为实验中评价判定基准的不意图表。图9为起模斜度Θ为5°时的阶梯差L与凹凸深度H的关系示意图。图10为起模斜度Θ为7.5°时的阶梯差L与凹凸深度H的关系示意图。图11为起模斜度Θ为10。时的阶梯差L与凹凸深度H的关系示意图。图12为起模斜度Θ为15°时的阶梯差L与凹凸深度H的关系示意图。符号说明I车辆用灯具；9车辆用部件；12镜面形成部；12a镜面；13半光泽面形成部；13a半光泽面；14阶梯面；200固定模；201镜面加工部；201a镜面加工面；202半光泽面加工部；202a半光泽面加工面；300活动模；500模腔；600熔融树脂具体实施例方式以下，参照附图对用于实施本专利技术的车辆用灯具的优选实施方式进行说明。如图1所示，车辆用灯具I具备:灯罩2和外壳3，灯罩2具有在其前方开口的凹部，夕卜壳3用于封闭灯罩2的开口面。由灯罩2和外壳3构成灯具外框4,灯具外框4的内部空间形成为灯室5。灯室5配置有用于射出光的光源6、用于反射从光源6射出的光的反射镜7、以及用于遮蔽配置在灯室5的内部的各部分的其中一部分的延展部8。此外，在图1中， 为了便于理解，以较大夸张程度表示了延展部8，此外，以简要结构表示了延展部8。反射镜7形成为一侧开口的凹状，内表面形成为反射面7a。延展部8设为由树脂材料形成的车辆用部件9。延展部8例如具有:环状部10和在环状部10的轴向上从一端向外侧伸出的法兰部11。延展部8配置在反射镜7的开口面一侧，环状部10具有镜面形成部12、12……和半光泽面形成部13、13……(参照图2)。镜面形成部12、12……的内周面形成为镜面12a、12a......。半光泽面形成部13、13......的内周面形成为半光泽面13a、13a......，半光泽面13a、13a……上形成有多个凹凸。在镜面形成部12、12......的镜面12a、12a......和半光泽面形成部13、13......的半光泽面13a、13a……之间，分别形成有阶梯面14、14……，半光泽面形成部13、13……相比于镜面形成部12、12……向内侧突出。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，其特征在于，具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，所述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于所述固定模移动的活动模形成，在所述车辆用部件上，设有：镜面形成部，其具有由所述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由所述半光泽面加工部形成的半光泽面，在所述车辆用部件的所述镜面和所述半光泽面之间，形成有阶梯面，所述半光泽面形成部与所述镜面形成部相比，向所述固定模侧突出。

【技术特征摘要】
2011.08.22 JP 2011-1808701.一种车辆用灯具，其特征在于，具备由填充于模腔内的熔融树脂冷却成型的车辆用部件，所述模腔由具有镜面加工部和半光泽面加工部的固定模以及能够相对于所述固定模移动的活动模形成，在所述车辆用部件上，设有:镜面形成部，其具有由所述镜面加工部形成的镜面；和半光泽面形成部，其具有由所述半光泽面加工部形成的半光泽面，在所述车辆用部件的所述镜面和所述半光泽面之间，形成有阶梯面，所述半光泽面形成部与所述镜面形成部相比，向所述固定模侧突出。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述半光泽面形成部的壁厚大于所述镜面形成部的壁厚。3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述镜面和所述半光泽...

【专利技术属性】
技术研发人员：木幡隆宏，池田利正，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：