空气弹簧制造技术

本发明专利技术提供一种空气弹簧，其能够通过有效地发挥止动部件的弹性而提高放气时的缓冲性。空气弹簧（1）具有外筒（11）、下面板（12）、隔膜（13）、橡胶下板（15）、内置止动部件（16）、止动部件金属件（17）。在下面板（12）的与外筒（11）相对的第2相对面（12a）上形成有引导部（12b），该引导部（12b）在沿主载荷方向的方向上凸出，在与主载荷方向垂直的方向上与止动部件金属件（17）相对。止动部件金属件（17）的与引导部（12b）相对的止动部件外表面（17a）及引导部（12b）的与止动部件金属件（17）相对的引导部内表面（12c）中的至少一个面，成为动摩擦系数减小的面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种空气弹簧，更确切地说，涉及一种能够通过有效发挥止动部件的弹性而提高放气时的缓冲性的空气弹簧。
技术介绍
在铁道车辆等中，为了减轻在车辆行驶时车体所承受的冲击或振动，在车体和转向架之间配置有空气弹簧。作为空气弹簧，参照图8及图9，众所周知一种无承梁空气弹簧100，其主要具有外筒110 ;配置在外筒下方的下面板120 ;以连接外筒110和下面板120的方式配置的橡胶制的隔膜130 ;位于下面板120下方的层叠橡胶140 ;以及位于层叠橡胶140下方的层叠橡胶下板150。另外，出于在爆裂状态等放气状态下确保良好的缓冲性等目的，还提出在外筒和下面板之间配置有由橡胶等形成的止动部件的空气弹簧(例如，参照专利文献I至8)。专利文献1:日本特开2003 - 254378号公报专利文献2 日本特开2007 - 127264号公报专利文献3 日本特开2003 - 294073号公报专利文献4 :日本特开2009 - 222197号公报专利文献5 日本特开2009 - 52604号公报专利文献6 :日本特开2010 — 169178号公报专利文献7 日本特开2008 - 302902本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧，其具有：第1支撑部件；第2支撑部件，其在从所述第1支撑部件观察时，在主载荷方向上与所述第1支撑部件隔开间隔地配置；可弹性变形的隔膜，其通过将所述第1支撑部件和所述第2支撑部件连接而形成封闭空间；第3支撑部件，其在从所述第2支撑部件观察时，配置在与所述第1支撑部件相反的那一侧；可弹性变形的止动部件，其配置在止动部件支撑面上，该止动部件支撑面为第1相对面、第2相对面或第3相对面中的某一个面，其中，第1相对面是所述第1支撑部件的与所述第2支撑部件相对的那一侧的面，第2相对面是所述第2支撑部件的与所述第1支撑部件相对的那一侧的面，第3相对面是所述第3支撑部件的与所述第1支撑部件相对的那一...

【技术特征摘要】
2012.04.10 JP 2012-0893691.一种空气弹簧，其具有: 第I支撑部件； 第2支撑部件，其在从所述第I支撑部件观察时，在主载荷方向上与所述第I支撑部件隔开间隔地配置； 可弹性变形的隔膜，其通过将所述第I支撑部件和所述第2支撑部件连接而形成封闭空间； 第3支撑部件，其在从所述第2支撑部件观察时，配置在与所述第I支撑部件相反的那一侧； 可弹性变形的止动部件，其配置在止动部件支撑面上，该止动部件支撑面为第I相对面、第2相对面或第3相对面中的某一个面，其中，第I相对面是所述第I支撑部件的与所述第2支撑部件相对的那一侧的面，第2相对面是所述第2支撑部件的与所述第I支撑部件相对的那一侧的面，第3相对面是所述第3支撑部件的与所述第I支撑部件相对的那一侦_面；以及 第4支撑部件，其在从所述止动部件观察时，配置在与所述止动部件支撑面侧相反的那一侧， 在所述第I相对面或所述第2相对面上形成有引导部，该引导部在沿所述主载荷方向的方向上凸出，在与所述主载荷方向垂直的方向上，与所述第4支撑部件相对， 所述第4支撑部件的与所述引导部相对的面以及所述引导部的与所述第4支撑部件相对的面中的至少一个面，成为动摩擦系数减小的面。2.根据权利要求1所述的空气`弹簧，其中， 所述第4支撑部件在与所述主载荷方向垂直的方向上，与所述引导部隔开间隔地配置。3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其中， 所述引导部以与所述第4支撑部件的外周面相对的方式，形成在所述第I相对面或所述第2相对面上。4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其中， 该空气弹簧还具有可弹性变形的外部止动部件，其在从所述第2支撑部件观察时，配置在与所述第I支撑部件侧相反的那一侧。5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其中， 所述外部止动部件具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：泽隆之，
申请(专利权)人：住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：