【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载金属油罐用配件，具体是一种结构简单、制造成本和使用成本低、提高行车安全性和可靠性以及延长油罐使用寿命的车载金属油罐与底盘减扭连接装置。
技术介绍
现有技术的车载金属油罐为保证油罐在运行中罐内液面相对一致和油罐不会产生扭矩，通常是在油罐与底盘之间设置减扭连接装置。目前国内外车载金属油罐与底盘的减扭连接装置大致分为以下几种 (1)、普通副车架式 普通副车架式减扭连接装置是在金属油罐与底盘之间增加副车架，金属油罐底部与副车架的横梁通过螺栓连接或焊接固连在一起，而副车架的纵梁通常通过“U”形螺栓与车架弹性连接。这种形式实际上是通过副车架对金属油罐底部进行了加强，使副车架分担了部分扭矩。这种连接结构比较简单，并且也能获得较低的整车高度，应用非常广泛。但在车辆行驶过程中，由于专用装备同样要承受扭转力矩，使其工作条件变差。因此，仍需采用各种加强措施。目前通用的方法是增加复合限位装置，即在副车架和车架之间采用多处弹性限位装置来对其进行加固。但无论怎样增加复合限位装置，车辆行驶过程中金属油罐仍旧存在扭转力矩，降低了行车安全性和可靠性。 (2)、多点弹性支撑...
【技术保护点】
一种车载金属油罐与底盘减扭连接装置，包括两根纵梁（1），设置在两根纵梁（1）上的横梁（2），纵梁（1）与横梁（2）一体形成金属油罐与底盘连接的副车架；其特征在于：所述横梁（2）为三根，均布在两根纵梁（1）上，形成前横梁、中间横梁和后横梁；该三根横梁（2）分别具有位于两根纵梁（1）之间中心位置处的圆柱套（3），两个球面套轴（4）对称安装在圆柱套（3）两侧，每个球面套轴（4）的轴（5）通过轴承安装在圆柱套（3）内，球面套轴（4）的套筒（6）内安装有双头球面轴（7），该双头球面轴（7）的一个球头通过球头轴承安装在球面套轴（4）的套筒（6）内，另一个球头通过又一球头轴承安装在球面套...
【技术特征摘要】
1.一种车载金属油罐与底盘减扭连接装置，包括两根纵梁(1)，设置在两根纵梁(I)上的横梁(2)，纵梁(I)与横梁(2)—体形成金属油罐与底盘连接的副车架；其特征在于: 所述横梁(2)为三根，均布在两根纵梁(I)上，形成前横梁、中间横梁和后横梁；该三根横梁(2)分别具有位于两根纵梁(I)之间中心位置处的圆柱套(3)，两个球面套轴(4)对称安装在圆柱套(3 )两侧，每个球面套轴(4 )的轴(5 )通过轴承安装在圆柱套(3 )内，球面套轴(4)的套筒(6)内安装有双头球面轴(7)，该双头球面轴(7)的一个球头通过球头轴承安装在球面套轴(4)的套筒(6)内，另一个球头通过又一球头轴承安装在球面套(8)内，球面套(8)固定在纵梁(I)上；车在运行过程中，当底盘大梁出现扭曲时，两根纵梁(I)在横梁(2)扭曲和伸展作用下产生相应扭曲，保证金属油罐保持水平； 所述球面套(8)和圆柱套(3)顶部均具有与金属油罐连接的圆柱销(9)，圆柱销(9)的顶端具有与圆柱销(9)活动连接的限位圆盘(11)，所有的圆柱销...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，左永刚，张雪梅，杨静，吕宏庆，于江，张镇，徐洋，
申请(专利权)人：中国人民解放军后勤工程学院，
类型：发明
国别省市：
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