旋钮式变速器档杆控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种旋钮式变速器档杆控制系统，包括：旋钮式档杆，所述旋钮式档杆设有上锁状态和解锁状态，在上锁状态时收起而无法操作，在解锁状态时升起以供用户操作；人机交互界面，用于接收并发送用户输入的密码；和控制单元，接收并判断所述密码是否正确，正确时则发出解锁信号以控制所述旋钮式档杆进入解锁状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种旋钮式变速器档杆控制系统。
技术介绍
现有的旋钮式变速器档杆主要有机械式防盗装置以及电子式防盗装置两种。机械式防盗装置是采用金属材料制作的各种防盗锁具，包括转向柱锁、转向盘锁、变速杆锁、离合器踏板锁、制动踏板锁、车轮锁等，通过这些防盗锁来锁住汽车的操纵部件，使窃贼无法将汽车开走。这种机械式防盗装置价格便宜，但不容易安装且会占用比较大的空间。电子式防盗装置主要通过电子设备控制汽车的起动、点火等电路，如果有非法移动汽车、开启车门、油箱门、发动机盖、行李舱盖、接点火线路时，防盗装置立刻发出声光警报来引起他人注意，同时还可以切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路等，使汽车处于完全瘫痪状态。这种类型的防盗装置安装隐蔽，功能齐全，是目前旋钮式变速器档杆的主要发展方向。但现在还没有一种电子防盗装置能彻底防止车辆被盗。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种旋钮式变速器档杆控制系统，通过数字密码锁来控制档杆的上锁与解锁，从而能够实现在保证车辆无法被非法开动的同时，开启车内空调等设备给车内乘客提供舒适环境。所述旋钮式变速器档杆控制系统包括旋钮式档杆，所述旋钮式档杆设有上锁状态和解锁状态，在上锁状态时收起而无法操作，在解锁状态时升起以供用户操作；人机交互界面，用于接收并发送用户输入的密码；和控制单元，接收并判断所述密码是否正确，正确时则发出解锁信号以控制所述旋钮式档杆进入解锁状态。优选地，所述系统还包括电机驱动控制器以及电机；所述电机驱动控制器接收所述解锁信号，驱动所述电机将所述旋钮式档杆调整为所述解锁状态。优选地，所述系统还包括CAN总线通讯控制器，用于所述控制单元与CAN总线进行数据交互。优选地，所述系统还包括旋钮阻值检测单元，检测并发送所述旋钮式档杆的旋钮阻值；所述控制单元设置成接收并根据所述旋钮阻值确定当前档位。优选地，所述控制单元还设置成通过所述CAN总线通讯控制器将所述当前档位实时传递到CAN总线上。所述控制单元通过所述CAN总线通讯控制器从CAN总线上接收点火开关信号，并在所述点火开关信号不为ON档或者START档时，判断所述当前档位是否为P档，若不为P档则发出第二提醒信号，若为P档则发出上锁信号。所述电机驱动控制器接收所述上锁信号，驱动所述电机将所述旋钮式档杆调整为所述上锁状态。优选地，所述系统还包括扭力检测单元、电磁阀驱动器以及电磁阀；其中，所述扭力检测单元用于检测所述旋钮式档杆是否受到扭力；所述电磁阀驱动器用于驱动所述电磁阀上锁或者解锁，其中，所述电磁阀上锁时则锁定所述旋钮式档杆无法调整当前档位，所述电磁阀解锁时则所述旋钮式档杆可以调整当前档位；所述控制单元设置成通过所述CAN总线通讯控制器从CAN总线上接收刹车信号，并控制所述电磁阀驱动器驱动所述电磁阀解锁；在未接收到所述刹车信号且所述扭力检测单元检测到所述旋钮式档杆受到扭力时，发出第三提醒信号。优选地，所述控制单元判断所述密码错误时还发出第一报警信号。所述系统还包括报警器，接收所述第一报警信号并发出提醒用户密码输入错误的第一报警信息，接收所述第二提醒信号并发出提醒用户将变速器档位挂入P档的第二提醒信息，和/或接收所述第三提醒信号并发出提醒用户踩下刹车踏板的第三提醒信息。所述控制单元还从CAN总线上接收发动机转速信号，并且在发动机转速信号显示发动机转速大于预设转速时才接收所述密码。例如，所述预设转速可以为500转每分钟。利用所述旋钮式变速器档杆控制系统，能够在避免非法开启车辆的同时，给用户提供舒适的车内环境；更进一步地，能够避免儿童误开启车辆而造成危险事故。附图说明图1所示为本专利技术实施例提供的旋钮式变速器档杆控制系统结构示意图；图2所示为图1中旋钮式变速器档杆及人机交互界面的外观示意图。具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细说明。作为本专利技术一优选实施例，如图1所示的旋钮式档杆控制系统包括可升降的旋钮式档杆109、人机交互界面103、控制单元101以及报警器110。所述旋钮式档杆109预设有上锁状态与解锁状态，在上锁状态时收起而无法操作，在解锁状态时升起以供用户操作。所述人机交互界面103用于接收并发送用户输入的密码；所述控制单元101接收并判断所述密码是否正确，正确时则发出解锁信号以控制所述旋钮式档杆109进入所述解锁状态；错误时发出第一报警信号。所述报警器110接收所述第一报警信号并发出提醒用户密码输入错误的第一报警信息。利用所述旋钮式档杆控制系统，可以控制车辆的旋钮式档杆09在停车状态下保持上锁状态，若无正确的密码是无法使车辆行驶的，这样即使在车钥匙丢失的情况下车辆也不会被轻易的开走。例如，有些时候车主想要把儿童留在车内而车主离开车辆去处理其他事情，这种情况下若把车钥匙取走而保持车辆完全关闭，就无法给儿童营造一个舒适的车内环境，而若是将车钥匙留在车内保持空调等设备开启，有可能会导致儿童不小心开启车辆，也有可能给不法分子可乘之机使其容易的开启车辆。采用所述旋钮式档杆控制系统就可以实现在车辆停车状态下，车主可将车钥匙留在车内从而保持车辆为启动状态，从而可以开启各种电子设备给车内儿童营造一个舒适的环境，同时也不用担心该儿童或者他人将车辆开走，增加了车辆安全性。所述人机交互界面103至少包括0-9共10个数字按键、清除键以及确认键。所述人机交互界面还可以包括a_z共26个字母按键。具体地，所述数字按键、所述清除键、所述确认键以及所述字母按键均可以为机械按键或者触摸屏按键。一方面，用户可以通过所述人机交互界面103输入密码用于解锁所述旋钮式档杆109，另一方面，用户还可以通过所述人机交互界面103设置或者修改密码。所述旋钮式档杆109与所述人机交互界面103的外观具体可如图2中所示。例如，所述人机交互界面103包含设置在一个平面上的数字按键、清除键以及确认键。所述旋钮式档杆109为圆柱状，在上锁状态时其上表面降落到与上述人机交互界面103的各个按键一个平面高度上，使用户无法操作；在解锁状态时其上表面上升到高于上述人机交互界面103的各个按键所处表面的位置，从而形成可操作的变速器档杆。可以知悉，所述旋钮式档杆109以及所述人机交互界面103的外观可以根据实际需求进行改变，图2中所示仅为示意性说明，并不用于限制本专利技术的保护范围。所述系统还包括旋钮阻值检测单元104，用于检测并发送所述旋钮式档杆109的旋钮阻值。所述控制单元101接收并根据所述旋钮阻值确定当前档位。所述当前档位具体可以为P档、R档、N档或者D档。所述系统还包括CAN总线通讯控制器102，用于所述控制单元101向车辆的CAN总线上收发数据。具体地，所述控制单元101从CAN总线上接收点火开关信号以及刹车信号，并实时的向CAN总线上发送所述当前档位。具体地，所述系统还包括有电机驱动控制器105以及电机106。所述电机驱动控制器105接收所述解锁信号，驱动所述电机106将所述旋钮式档杆109调整为所述解锁状态。所述控制单元101根据所述点火开关信号判断点火开关不为ON档或者START档，且所述当前单位为P档时，发出上锁信号；若不为P档则发出第二提醒信号。所述电机驱动控制器接收所述上锁信号，驱动所述电机106将所述旋钮式档杆109调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，包括：旋钮式档杆，所述旋钮式档杆设有上锁状态和解锁状态，在上锁状态时收起而无法操作，在解锁状态时升起以供用户操作；人机交互界面，用于接收并发送用户输入的密码；和控制单元，接收并判断所述密码是否正确，正确时则发出解锁信号以控制所述旋钮式档杆进入解锁状态。

【技术特征摘要】
1.一种旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，包括: 旋钮式档杆，所述旋钮式档杆设有上锁状态和解锁状态，在上锁状态时收起而无法操作，在解锁状态时升起以供用户操作； 人机交互界面，用于接收并发送用户输入的密码；和 控制单元，接收并判断所述密码是否正确，正确时则发出解锁信号以控制所述旋钮式档杆进入解锁状态。2.根据权利要求1所述的旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，还包括电机驱动控制器以及电机；所述电机驱动控制器接收所述解锁信号，驱动所述电机将所述旋钮式档杆调整为所述解锁状态。3.根据权利要求2所述的旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，还包括: CAN总线通讯控制器，用于所述控制单元与CAN总线进行数据交互。4.根据权利要求3所述的旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，还包括: 旋钮阻值检测单元，检测并发送所述旋钮式档杆的旋钮阻值； 所述控制单元设置成接收并根据所述旋钮阻值确定当前档位。5.根据权利要求4所述的旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，所述控制单元还设置成通过所述CAN总线通讯控制器将所述当前档位实时传递到CAN总线上。6.根据权利要求3所述的旋钮式变速器档杆控制系统，其特征在于，所述控制单元通过所述CAN总线通讯控制器从CAN总线上接收点火开关信号，并在所述点火开关信号不为ON档或者START档时，判断所述`7.根据权利要求6所述的旋钮式变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱祝阳，丁武俊，路影，陈文强，韦兴民，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：