【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬挂系统
，尤其是一种汽车悬挂减振器。
技术介绍
在汽车的悬挂支架系统中弹性元件易受冲击产生振动，为了改善汽车行驶的平顺性，悬挂支架中与弹性元件上安装减振器，为其衰减振动。汽车悬挂支架系统中采用减振器多是液力阻尼器和钢质弹簧(弹簧钢材料制成)组装成减振器，其工作原理是当车架或车身和车桥件受振动出现相对运动时，减振器阻尼内的活塞上下同时移动，减振器阻尼内腔的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液的摩擦和油液分子的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动的能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中去。与此同时钢质弹簧便与减振器阻尼同时做阻尼衰减运动，改善汽车行驶的平顺性。上述现的减振器是液力阻尼器和钢质弹簧组装成减振器，是机械式的，且钢质弹簧的运动时，力是刚性传递，即不能实现自动化控制的柔性运动，避震效果差，舒适度低。
技术实现思路
为了克服现有的减振器避震效果差，舒适度低的不足，本技术提供了一种汽车悬挂减振器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车悬挂减振器，包括上悬定位板、液力阻尼器、下悬定位螺旋套和调节螺母，上悬定位板和下悬定位螺旋套分别位于液力阻尼器的上下两端，调节螺母位于液力阻尼器的中部，液力阻尼器上设有橡胶气囊。根据本技术的另一个实施例，进一步包括橡胶气囊套在上悬定位板与调节螺母之间。根据本技术的另一个实施例，进一步包括橡胶气囊的两端通过上悬连接板和下悬连接板固定在液力阻尼器上。根据本技术的另一个实施例，进一步包括橡胶气囊上设有控气装置。本技术的有益效果是，采用橡胶气囊取代钢质弹簧，不但结构简单、可偏转...
【技术保护点】
一种汽车悬挂减振器，包括上悬定位板（1）、液力阻尼器（4）、下悬定位螺旋套（7）和调节螺母（6），上悬定位板（1）和下悬定位螺旋套（7）分别位于液力阻尼器（4）的上下两端，调节螺母（6）位于液力阻尼器（4）的中部，其特征是，液力阻尼器（4）上设有橡胶气囊（3）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂减振器，包括上悬定位板(I)、液力阻尼器(4)、下悬定位螺旋套(7)和调节螺母(6)，上悬定位板(I)和下悬定位螺旋套(7)分别位于液力阻尼器(4)的上下两端，调节螺母(6)位于液力阻尼器(4)的中部，其特征是，液力阻尼器(4)上设有橡胶气囊(3)。2.根据权利要求1所述的汽车悬...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜向峰，
申请(专利权)人：常州新瑞汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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