一种储油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种储油缸，包括油缸组件，所述油缸组件包括：安装座，其底部设置有杆体；油缸筒，设置于所述安装座的下方，所述油缸筒包容所述杆体；脚管，设置于所述油缸筒的底部；溢流阀活塞，设置于所述杆体的外侧壁；浮动活塞，设置于所述油缸筒的内部；底阀，设置于所述脚管的内部；该储油缸，通过在油缸筒的底部设置一个方便浮动活塞旋入的脚管，当减震器在车上工作的时候，可以是浮动活塞移动更长的距离，且整个油缸筒的长度不会增加，满足了部分车型的减震器安装结构特，减震器不能太长的要求，还保证了减震器的工作效果。工作效果。工作效果。

【技术实现步骤摘要】
一种储油缸


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种储油缸。

技术介绍

[0002]在汽车的悬架系统中，由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，车辆减震器主要依靠弹簧和阻尼桶芯工作，桶芯作为减震器中最重要的组件，由储油缸，活塞杆和底部封盖等组件组成，除了提供阻尼力之外，还用以连接弹簧，塔顶和脚管等零件。绞牙避震器除了提供更好的阻尼力之外，还可以通过调节减震器的长短，使得汽车底盘升高降低，让车辆外形更美观，同时行驶过程中也更稳定。部分车型的减震器安装结构特殊，减震器无法降低，针对这类特殊的减震，我们对桶芯结构进行了更改，设计了新的油缸结构，使减震器变得更短。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种储油缸，具备长度更短的优点，解决了部分车型的减震器安装结构特殊，减震器无法降低的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种储油缸，包括油缸组件，所述油缸组件包括：安装座，其底部设置有杆体；油缸筒，设置于所述安装座的下方，所述油缸筒包容所述杆体；脚管，设置于所述油缸筒的底部；溢流阀活塞，设置于所述杆体的外侧壁；浮动活塞，设置于所述油缸筒的内部；底阀，设置于所述脚管的内部。
[0007]优选的，所述油缸筒的内壁设置有配合所述杆体的导套，所述导套与所述杆体之间设置有密封圈。
[0008]优选的，所述杆体的外侧壁设置有橡胶垫。<br/>[0009]优选的，所述杆体的外侧壁设置有固定座一，所述油缸筒的外侧壁设置有固定座二，所述固定座一和所述固定座二之间设置有弹簧。
[0010]优选的，所述固定座一和所述固定座二之间设置有伸缩套，所述伸缩套包容所述杆体。
[0011]优选的，所述杆体的外侧壁设置有配合所述溢流阀活塞的卡盘。
[0012]优选的，所述浮动活塞为中空结构，且开口向下。
[0013]优选的，所述浮动活塞的外侧壁设置有导向套和密封套。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种储油缸，具备以下有益效果：
[0016]该储油缸，通过在油缸筒的底部设置一个方便浮动活塞旋入的脚管，当减震器在车上工作的时候，可以是浮动活塞移动更长的距离，且整个油缸筒的长度不会增加，满足了部分车型的减震器安装结构特，减震器不能太长的要求，还保证了减震器的工作效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术中脚管的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、油缸组件；11、安装座；12、杆体；121、导套；122、密封圈；123、橡胶垫；13、油缸筒；14、固定座一；141、固定座二；142、弹簧；143、伸缩套；15、脚管；16、溢流阀活塞；161、卡盘；17、浮动活塞；171、导向套；172、密封套；18、底阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]一种储油缸，包括油缸组件1，所述油缸组件1包括：安装座11，其底部设置有杆体12；油缸筒13，设置于所述安装座11的下方，所述油缸筒13包容所述杆体12；脚管15，设置于所述油缸筒13的底部；溢流阀活塞16，设置于所述杆体12的外侧壁；浮动活塞17，设置于所述油缸筒13的内部；底阀18，设置于所述脚管15的内部。
[0023]所述油缸筒13的内壁设置有配合所述杆体12的导套121，所述导套121与所述杆体12之间设置有密封圈122，所述杆体12的外侧壁设置有橡胶垫123，所述杆体12的外侧壁设置有固定座一14，所述油缸筒13的外侧壁设置有固定座二141，所述固定座一14和所述固定座二141之间设置有弹簧142，所述固定座一14和所述固定座二141之间设置有伸缩套143，所述伸缩套143包容所述杆体12，所述杆体12的外侧壁设置有配合所述溢流阀活塞16的卡盘161，所述浮动活塞17为中空结构，且开口向下，所述浮动活塞17的外侧壁设置有导向套171和密封套172。
[0024]参阅图1
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2，在使用的时候，安装座11带动杆体12向下移动，杆体12插在油缸筒13的内部，当汽车在颠簸道路上行驶时，由地面产生的冲击载荷传导到减震器上，使得减震器瞬间被压缩，此时油缸筒13内的气体被压缩，从而吸收一部分冲击载荷，同时杆体12支撑溢流阀活塞16在油缸筒13的储油区内移动，使得一部分载荷被储油区内的流体吸收，同时储油区内的流体冲击浮动活塞17，使得储油区形成出现真空区，并进一步吸收冲击载荷；浮动活塞17可以进入到脚管15内部，减少油缸筒13整体的长度，在杆体12和油缸筒13的外侧壁设置有固定座一14和固定座二141，固定座一14和固定座二141设置有用来保护杆体12的伸缩套143，以及设置有进一步增加油缸缓冲效果的弹簧142；在杆体12的外侧壁设置有配合溢流阀活塞16的卡盘161，增加溢流阀活塞的稳固性，浮动活塞17为中空结构，且开口向下，是为了使油缸筒13底部可以储存更多的氮气，使得阻尼压缩和回弹的响应更快，让驾驶者更清晰的感受到车辆的行驶状况，提高了车辆操控性，同时也减少了异响的发生概率。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储油缸，包括油缸组件（1），所述油缸组件（1）包括：安装座（11），其底部设置有杆体（12）；油缸筒（13），设置于所述安装座（11）的下方，所述油缸筒（13）包容所述杆体（12）；脚管（15），设置于所述油缸筒（13）的底部；溢流阀活塞（16），设置于所述杆体（12）的外侧壁；浮动活塞（17），设置于所述油缸筒（13）的内部；底阀（18），设置于所述脚管（15）的内部。2.根据权利要求1所述的一种储油缸，其特征在于：所述油缸筒（13）的内壁设置有配合所述杆体（12）的导套（121），所述导套（121）与所述杆体（12）之间设置有密封圈（122）。3.根据权利要求2所述的一种储油缸，其特征在于：所述杆体（12）的外侧壁设置有橡胶垫（123）。4.根据权利要求1所述的一种储油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜向峰，张晔，
申请(专利权)人：常州新瑞汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：