本实用新型专利技术属于减震器技术领域，具体涉及减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的一端的外侧设置有鱼眼轴承，所述鱼眼轴承的外侧设置有轴承座，所述轴承座的外侧设置有座罩，所述座罩的上端设置有塔顶上定位板，所述座罩的内部设置有橡胶组件，所述减震器主体的外侧设置有弹簧，所述减震器主体的外侧通过螺纹连接有调节环。本实用新型专利技术通过在减震器主体的外侧加设鱼眼轴承、橡胶组件与座罩等结构，组件中的鱼眼轴承可以给与减震器主体一定的倾斜角度，提高操控性，而组件中的橡胶组件会吸收振动，提升驾驶舒适性，并且有效消除减震器异响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
减震器
[0001]本技术涉及减震器
，具体为减震器。
技术介绍
[0002]在汽车的悬架系统中，由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，车辆避震器上座，起到安装、固定、支撑，以及连接避震器和车体的作用，避免直接摩擦，必要的时候还可以成为安装车身强化件顶吧的支点。如果坏了，无论是原地大方向，还是行驶中大方向都会有咯噔咯噔的响声，同时伴有震感，方向也会沉，如果带助力的话，在灭车情况下，大方向有砍儿的感觉，现有避震器上座目前有金属鱼眼轴承塔顶和硬胶式塔顶硬胶塔顶是在减震器上座和减震器主体阻尼以及弹簧之间安装橡胶件，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，而且使用麦弗逊悬架结构的汽车转向时会对减震器活塞杆产生较大的侧向力，减少减震器的使用寿命，金属鱼眼轴承塔顶是指避震上端与减震器阻尼主体连接的部位采用金属材料来制作，用以代替硬胶式塔顶作连接，它可以弥补了硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，并且在汽车转向时提供减震器一定的转向角度，对操控也有一定的帮助，但是却会因为金属传递太直接使一些原本会被过滤的震动也一并传到车厢内，同时，少了软介质吸收细微震动，金属塔顶较容易出现杂响。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供减震器，解决了轴承座结构容易产生振动与异响的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的一端的外侧设置有鱼眼轴承，所述鱼眼轴承的外侧设置有轴承座，所述轴承座的外侧设置有座罩，所述座罩的上端设置有塔顶上定位板，所述座罩的内部设置有橡胶组件，所述减震器主体的外侧设置有弹簧，所述减震器主体的外侧通过螺纹连接有调节环。
[0005]优选的，所述座罩的内部活动连接有螺栓，所述螺栓与所述塔顶上定位板通过螺纹连接，螺栓可以对座罩进行限位。
[0006]优选的，所述螺栓的数量为两个，两个所述螺栓在所述座罩上对称分布，两个螺栓可以使得座罩的受力平衡。
[0007]优选的，所述橡胶组件与所述轴承座接触，所述橡胶组件与所述塔顶上定位板接触，橡胶组件可以对振动进行吸收。
[0008]优选的，所述弹簧的一端与所述减震器主体固定连接，所述弹簧的另一端与所述调节环接触，弹簧可以对减震器主体进行支撑。
[0009]优选的，所述座罩是由铝合金材料制成，所述轴承座是由#钢材料制成，铝合金材料具有质量低强度高的特点。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过在减震器主体的外侧加设鱼眼轴承、橡胶组件与座罩等结构，组件中的鱼眼轴承可以给与减震器主体一定的倾斜角度，提高操控性，而组件中的橡胶组件会吸收振动，提升驾驶舒适性，并且有效消除减震器异响。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、减震器主体；2、鱼眼轴承；3、轴承座；4、座罩；5、塔顶上定位板；6、橡胶组件；7、螺栓；8、调节环；9、弹簧。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，减震器，包括减震器主体1，减震器主体1的一端的外侧设置有鱼眼轴承2，鱼眼轴承2的外侧设置有轴承座3，轴承座3的外侧设置有座罩4，座罩4的内部活动连接有螺栓7，螺栓7与塔顶上定位板5通过螺纹连接，螺栓7可以对座罩4进行限位。
[0016]请参阅图1，座罩4的上端设置有塔顶上定位板5，座罩4的内部设置有橡胶组件6，减震器主体1的外侧设置有弹簧9，减震器主体1的外侧通过螺纹连接有调节环8，螺栓7的数量为两个，两个螺栓7在座罩4上对称分布，两个螺栓7可以使得座罩4的受力平衡。
[0017]请参阅图1，橡胶组件6与轴承座3接触，橡胶组件6与塔顶上定位板5接触，橡胶组件6可以对振动进行吸收，弹簧9的一端与减震器主体1固定连接，弹簧9的另一端与调节环8接触，弹簧9可以对减震器主体1进行支撑，座罩4是由铝合金材料制成，轴承座3是由45#钢材料制成，铝合金材料具有质量低强度高的特点。
[0018]本技术具体实施过程如下：在车轮行驶的过程中减震器主体1发生偏转时，鱼眼轴承2可以对减震器主体1提高一定的自由度，可以使得减震器主体1发生偏转，在减震器主体1偏转的过程中，鱼眼轴承2与轴承座3之间的摩擦产生的振动传递到橡胶组件6的内部，在通过橡胶组件6对振动的缓冲与噪音的吸收，从而可以在增加驾驶体验感的同时减少振动与噪音。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.减震器，包括减震器主体(1)，其特征在于：所述减震器主体(1)的一端的外侧设置有鱼眼轴承(2)，所述鱼眼轴承(2)的外侧设置有轴承座(3)，所述轴承座(3)的外侧设置有座罩(4)，所述座罩(4)的上端设置有塔顶上定位板(5)，所述座罩(4)的内部设置有橡胶组件(6)，所述减震器主体(1)的外侧设置有弹簧(9)，所述减震器主体(1)的外侧通过螺纹连接有调节环(8)。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述座罩(4)的内部活动连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)与所述塔顶上定位板(5)通过螺纹连接。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏学智，杜向峰，钱伟华，
申请(专利权)人：常州新瑞汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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