一种用于液力缓速器上的齿轮泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于液力缓速器上的齿轮泵，包括相互连接的齿轮泵盖（1）和齿轮泵套（2），在齿轮泵盖（1）内设置有独立的齿轮搁置腔（3）和进油通道（4），在所述齿轮搁置腔（3）内设置有通过外啮合进行连接的主动齿轮（5）和被动齿轮（6），在齿轮搁置腔（3）内设置有出油口（7）和与进油通道（4）连通的进油口（8）。本实用新型专利技术具有结构设计合理、使用寿命长的优点，使用它不但能够降低齿轮泵内液压油的温度，延长液压油的使用寿命，而且，由于主动齿轮和被动齿轮均与齿轮泵盖无接触，工作时不具有磨损，大大延长了使用寿命，并且，主动齿轮和被动齿轮均为标准件，制造安装方便，降低了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液力缓速器，特别是一种用于液力缓速器上的齿轮泵。
技术介绍
现有的用于液力缓速器上的齿轮泵主要包括齿轮泵壳体以及设置在壳体内并采用内哨合方式P齿合的外齿和内齿,该内齿与液力缓速器上的传递主轴上的传动齿哨合。在CN201896889U上公开了一种名称为机械增压调节液力涡轮缓行器的技术专利，在该缓行器上所采用的就是这种外齿和内齿啮合的齿轮泵，该结构虽然能够进行泵油工作，但是，该结构存在如下的不足1、由于该齿轮泵不具有冷却功能，所以导致齿轮泵内的液压油温度较高，在高温环境下，液压油的使用寿命大大缩短；2、由于该结构使得盖体两边公差较大，导致在泵油时，油压较低，使得液力缓速器工作效率低；3、由于外齿和内齿均为非标件，制造困难，导致制造成本较高；4、由于内齿与外出是偏心哨合，内齿转动过快时,导致外齿离心力增大,使得外齿磨损外壳，外壳使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够使得液压油压力较高、温度较低的用于液力缓速器上的齿轮泵。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于液力缓速器上的齿轮泵，包括相互连接的齿轮泵盖和齿轮泵套，在齿轮泵盖内设置有独立的齿轮搁置腔和进油通道，在所述齿轮搁置腔内设置有通过外啮合进行连接的主动齿轮和被动齿轮，在齿轮搁置腔内设置有出油口和与进油通道连通的进油口。其中，所述进油口和出油口分别位于主动齿轮和被动齿轮啮合处的两侧，所述出油口与进油通道之间通过搁板分隔。进一步，所述进油通道位于齿轮搁置腔外侧，且围绕主动齿轮设置，所述进油通道通过挡板与齿轮搁置腔分隔。为了加强齿轮泵盖的强度，在进油通道内均布有加强筋。为了利用多余动力，在被动齿轮上设置有传动轴,所述被动齿轮与传动轴为一体设置。在本技术中，在所述齿轮泵套上设置有外置进油孔、外置排油孔、齿轮泵进油孔和齿轮泵排油孔，所述外置进油孔与齿轮泵进油孔连通，所述外置排油孔与齿轮泵排油孔连通，所述齿轮泵进油孔与进油通道连通，所述齿轮泵排油孔与出油口连通。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构设计合理、使用寿命长的优点，使用它不但能够降低齿轮泵内液压油的温度，延长液压油的使用寿命，而且，由于主动齿轮和被动齿轮均与齿轮泵盖无接触，工作时不具有磨损，大大延长了使用寿命，并且，主动齿轮和被动齿轮均为标准件，制造安装方便，降低了成本。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术齿轮泵盖结构示意图；图2为本技术齿轮泵套结构示意图；图3为图1的立体图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。实施例1 :如图1、2、3所示，一种用于液力缓速器上的齿轮泵，包括相互连接的齿轮泵盖I和齿轮泵套2，在齿轮泵盖I内设置有独立的齿轮搁置腔3和进油通道4，在所述齿轮搁置腔3内设置有通过外啮合进行连接的主动齿轮5和被动齿轮6，在齿轮搁置腔3内设置有出油口 7和与进油通道4连通的进油口 8。其中，进油口 8和出油口 7分别位于主动齿轮5和被动齿轮6啮合处的两侧，所述出油口 7与进油通道4之间通过搁板9分隔；进油通道4位于齿轮搁置腔3外侧，且围绕主动齿轮5设置，所述进油通道4通过挡板10与齿轮搁置腔3分隔。为了加强齿轮泵盖的强度，延长使用寿命，在进油通道4内均布有加强筋11。在本技术中，在被动齿轮6上设置有传动轴12，所述被动齿轮6与传动轴12为一体设置，这样做不但可以为液力缓速器上的水泵提供动力，而且也可将传动轴连接发电装置进行发电，并且还可以作为其他装置的动力源，节省了多余的动力。进一步描述齿轮泵盖结构，在所述齿轮泵套2上设置有外置进油孔13、外置排油孔14、齿轮泵进油孔15和齿轮泵排油孔16，所述外置进油孔13与齿轮泵进油孔15连通，所述外置排油孔14与齿轮泵排油孔16连通，所述齿轮泵进油孔15与进油通道4连通，所述齿轮泵排油孔16与出油口 7连通。本技术的主动齿轮5与液力缓速器上的传动主轴连接，传动主轴为主动齿轮5提供动力，同时，齿轮泵套2与液力缓速上的水泵连接。液压油经过外置进油孔13进入，经过齿轮泵进油孔15进入到进油通道4内，液压油沿着进油通道4流动，通过进油口 8进入到齿轮搁置腔3内，主动齿轮5在传动主轴的带动下进行转动，转动的主动齿轮5带动被动齿轮6转动,这样就起到了泵油的作用,被加压的液压油又依次通过出油口 7、齿轮泵排油孔16和外置排油孔14排出，这样循环，通过水泵的水对液压油进行热交换，使得液压油也起到了冷却的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液力缓速器上的齿轮泵，包括相互连接的齿轮泵盖（1）和齿轮泵套（2），其特征是：在齿轮泵盖（1）内设置有独立的齿轮搁置腔（3）和进油通道（4），在所述齿轮搁置腔（3）内设置有通过外啮合进行连接的主动齿轮（5）和被动齿轮（6），在齿轮搁置腔（3）内设置有出油口（7）和与进油通道（4）连通的进油口（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于液力缓速器上的齿轮泵，包括相互连接的齿轮泵盖(I)和齿轮泵套(2)，其特征是在齿轮泵盖(I)内设置有独立的齿轮搁置腔(3)和进油通道(4)，在所述齿轮搁置腔(3)内设置有通过外啮合进行连接的主动齿轮(5)和被动齿轮(6)，在齿轮搁置腔(3)内设置有出油口(7)和与进油通道(4)连通的进油口(8)。2.如权利要求1所述的用于液力缓速器上的齿轮泵，其特征是所述进油口(8)和出油口( 7)分别位于主动齿轮(5)和被动齿轮(6)啮合处的两侧，所述出油口( 7)与进油通道(4)之间通过搁板(9)分隔。3.如权利要求2所述的用于液力缓速器上的齿轮泵，其特征是所述进油通道(4)位于齿轮搁置腔(3)外侧，且围绕主动齿轮(5)设置，所述进油通道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金文，许木华，
申请(专利权)人：重庆津德福科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：