【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机用润滑油组合物，更详细地说，涉及具有优异的节省燃料费用性能、且具有防止产生高温堆积物的性能的内燃机用润滑油组合物。
技术介绍
汽车等内燃机用润滑油具有对发动机内部润滑、冷却或对燃烧产物进行清洁分散等作用。近年来，为了防止地球暖化，要求减少汽车等的耗油量、抑制二氧化碳的排出量的要求日益高涨，因此，在内燃机用润滑油中，对具有减少耗油量功能的节省燃料费用型的内燃机用润滑油进行了研究并对其进行了使用。节省燃料费用型的内燃机用润滑油通过降低发动机内部产生的摩擦，从而节省内燃机的燃料费用，具体地说，作为降低摩擦的添加剂(摩擦改进剂)，通常混合二硫代氨基甲酸钥等有机钥系的摩擦改进剂。然而，混合有机钥系的摩擦改进剂的内燃机用润滑剂在高温下的氧化稳定性恶化，容易产生高温堆积物。尤其是近年来的稀燃发动机和直喷发动机等发动机比现有的发动机效率高，并存在燃烧温度上升的倾向，因此由于产生高温堆积物而导致的问题变大。因而，提出了通过各种方法减少高温堆积物的方法。例如,在专利文献I中，公开了一种具有涡轮增压器的多级发动机油组合物，其特征在于，以动力粘度为1. 5 13cSt (IOO0C )的矿物油和/或合成油作为基油，含有3 40质量％的(A)动力粘度为16 45cSt (IOO0C )的矿物油和/或合成油以及O. 5 15质量％的(B)粘度指数改进剂作为必须成分。此外，在专利文献2中，公开了一种内燃机用润滑油组合物，其特征在于，以润滑油基油总质量为基准计算，含有I质量％以上在100°C下的动力粘度为2cSt 13cSt、且通过气相色谱蒸馏测定的沸点为480°...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.24 JP 2010-1868341.一种内燃机用润滑油组合物，其特征在于，所述内燃机用润滑油组合物含有作为 (A)成分的有机钥化合物、作为(B)成分的100°C的动力粘度为25mm2/秒以上的基油以及作为(C)成分的100°C的动力粘度小于12. 5mm2/秒的基油，100°C的动力粘度为5mm2/秒 12. 5mm2/秒，并且磷含量为800ppm以下。2.如权利要求1所述的内燃机用润滑油组合物，其特征在于，相对于内燃机用润滑油组合物总量，(A)成分以钥量计含有200 2000ppm，(B...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅原一浩，山本贤二，丸山正希，內藤康司，吉田悟，
申请(专利权)人：株式会社ADEKA，
类型：
国别省市：
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