绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机制造技术

本发明专利技术涉及一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体为密封箱体，输出轴上设有止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上安装有匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮；两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，安全离合器置于密封箱中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减速机，尤其是一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机。
技术介绍
随着船舶大型化、港口大型化、航道深水化带动疏浚市场持续蓬勃发展。城市发展和工业化建设，土地资源稀缺，为围海(围滩)造地带来了广阔前景。海上通道建设为疏浚行业带来新的市场。疏浚行业的蓬勃发展，国家大力发展工程船建设和振兴海工事业，挖泥船的需求量非常巨大。绞吸式挖泥船作为疏浚船舶中非常重要的船型，占国内挖泥船总量的60%以上，具有广阔的应用市场。传统的绞吸式挖泥船上绞刀用减速机一般有用于长轴系绞刀和用于短轴系绞刀的减速机，其中用于长轴系绞刀的减速机工作在水面以上，而短轴系绞刀的减速机则工作在水面以下，由于绞刀在水下数米或数十米工作，工作任务要求其在(Γ65度范围内能够正常工作，对于水下数米或数十米工作的绞刀，一般都采用短轴系，处于水下的减速机的转速高，输出功率和扭矩大，气密性要求高，且需要承受很大的推力，不仅在水下工况恶劣，而且可靠性要求也高，在(Γ65度范围内能够正常工作，因此，如何解决在数十米水下能够正常工作的减速机就成为发 展深水河道绞吸式挖泥船的技术瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对绞吸挖泥船绞刀用减速机转速高，输出功率和扭矩大，且需要承受很大的推力大，可靠性要求也高，不仅在水下工况恶劣，气密性要求高，而且在(Γ65度范围内能够正常工作的实际问题，提供一种新的绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机。本专利技术的目的是这样实现的一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于 a)箱体内为密封箱体,输出轴通过滑动轴瓦支撑于箱体中，输出轴上还设有固为一体的止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接； b)第一中间齿轮轴上固定安装有第一中间齿轮，第二中间齿轮轴上固定安装有第二中间齿轮，输出轴上固定安装输出齿轮； c)所述的输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合形成并列的技术参数相同的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴与同一个输出齿轮啮合； d)位于两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，所述的安全离合器置于密封箱中；伸出箱体的输出轴上设有整体式密封，形成与箱体之间的密封接触。在本专利技术中减速机的润滑系统包括润滑油泵和润滑油路，润滑油泵通过安装在箱体的深水电机驱动。在本专利技术中所述的两路传动支路以及输出齿轮均采用斜齿齿轮；所述的润滑油泵包括两个并联设置的润滑油泵，润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器。本专利技术的优点在于由于采用双输入形式构建的并列的两路传动支路共同作用于输出轴，可以提高输出轴的输出功率和扭矩；由于两个输入齿轮轴的输入端均设置了安全离合器，可以根据输出轴绞吸挖泥船中绞刀的实际工作状态，选择或调节参与工作的输入轴；由于输出轴通过滑动轴瓦支撑于箱体中，输出轴上还设有固为一体的止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，输出轴可以承受较大的径向扭力和轴向推力；由于箱体上分别设有一个密封箱，所述的安全离合器置于密封箱中，同时伸出箱体的输出轴上设有整体式密封，可以避免水从输入齿轮轴和输出轴与箱体的结合部渗入箱体，提高箱体的密封性；由于润滑油泵为两个并联设置的润滑油泵，可以保证润滑系统工作可靠；由于润滑油路中设有在线监测测润滑油含水传感器，一旦发生渗漏，就能及时报警，以便及时修复，保证减速机正常工作。本专利技术结构紧凑，便于维护。附图说明图1是本专利技术实施列的结构示意 图2是输出轴上整体式密封的结构示意图。图中1、安全离合器,2、输入齿轮轴,3、第一中间齿轮,4、第二中间齿轮轴,5、第一中间齿轮轴，6、第二中间齿轮，7、输出齿轮，8、输出轴，9、推力轴瓦，10、止推环，11、滑动轴瓦，12、整体式密封，13、箱体，14、滑动轴瓦，15、滑动轴瓦，16、输出法兰，17、密封箱，18、润滑油泵，19、衬套，20、密封圈，21、弹簧，22、后本体，23、起吊板，24、第一后密封座，25、第二后密封座，26、第三后密封座，27、后密封盖，28、固定夹，29、第一后垫片，30、第二后垫片，31、O型密封圈。具体实施例方式附图非限制性的公开了本专利技术实施例的具体结构，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。由图1可见，本专利技术包括箱体13、输入齿轮轴2、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮7、输出轴8和输出法兰16，其中箱体13内为密封箱体，输出轴通过滑动轴瓦11、滑动轴瓦14和滑动轴瓦15支撑于箱体13中，输出轴8上还设有固为一体的止推环10，止推环10的前后端面与箱体13之间设有止推轴瓦9，输出轴8的一端伸出箱体13，其端部设有输出法兰16 ;相互平行的两个输入齿轮轴2、两个第一中间齿轮轴5和两个第二中间齿轮轴4对称排列在输出轴8两侧,输入齿轮轴2的一端伸出箱体13,其端部通过安全离合器I与深水电机的输出轴连接。第一中间齿轮轴5上固定安装有第一中间齿轮3，第二中间齿轮轴4上固定安装有第二中间齿轮6，输出轴8上固定安装输出齿轮7。输入齿轮轴2与第一中间齿轮3哨合,第一中间齿轮轴5与第二中间齿轮6哨合形成并列的技术参数相同的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴4与同一个输出齿轮7哨合。位于两个输入齿轮轴2输入端的箱体13上分别设有一个密封箱17，所述的安全离合I置于密封箱17中；伸出箱体13的输出轴8上设有整体式密封12，形成与箱体13之间的密封接触。在本实施例中减速机的润滑系统包括润滑油泵18和润滑油路，润滑油泵18通过安装在箱体的深水电机驱动。在本实施例中所述的两路传动支路以及输出齿轮7均采用斜齿齿轮；所述的润滑油泵18包括两个并联设置的润滑油泵，润滑油路中设有在线监测润滑油含水传感器。由图2可见，整体式密封包括后衬套19、密封圈20、弹簧21、后本体22、起吊板23、第一后密封座24、第二后密封座25、第三后密封座26、后密封盖27、固定夹28、第一后垫片29、第二后垫片30、O型密封圈31。工作时，可以根据实际工作状态，选择单输入或双输入工作模式，也可以在不改变单输入工作模式的情况下，实现两输入端之间的相互转换。输入端输入的能量由输出齿轮7传递给输出轴8，输出轴8中径向力由滑动轴承11、滑动轴承14、滑动轴承15承受，绞刀轴系所产生的轴向推力由输出轴8中的止推环10和止推环10前后的推力轴瓦9承受。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：a)箱体内为密封箱体，输出轴通过滑动轴瓦支撑于箱体中，输出轴上还设有固为一体的止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接；b)第一中间齿轮轴上固定安装有第一中间齿轮，第二中间齿轮轴上固定安装有第二中间齿轮，输出轴上固定安装输出齿轮；c)所述的输入齿轮轴与第一中间齿轮啮合，第一中间齿轮轴与第二中间齿轮啮合形成并列的，技术参数相同的两路传动支路，两路传动支路中的第二中间齿轮轴与同一个输出齿轮啮合；d)位于两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，所述的安全离合器置于密封箱中；伸出箱体的输出轴上设有整体式密封，形成与箱体之间的密封接触。

【技术特征摘要】
1.一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于 a)箱体内为密封箱体,输出轴通过滑动轴瓦支撑于箱体中，输出轴上还设有固为一体的止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接； b)第一中间齿轮轴上固定安装有第一中间齿轮，第二中间齿轮轴上固定安装有第二中间齿轮，输出轴上固定安装输出齿轮； c)所述的输入齿轮轴与第一中间齿轮哨合，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永道，雷海宁，朱春景，侯玉江，周存修，韩林平，刘昉，刘兴辉，张秀贺，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：