内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置，所述装置在具备如下的燃料喷射阀的情况下，能够良好地抑制异常燃烧的发生，其中，所述燃料喷射阀能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。所述内燃机的控制装置具备直喷式喷射器(16)，所述直喷式喷射器(16)在内燃机(10)的一个循环中，能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。在检测或预测出内燃机(10)的异常燃烧的发生时，与没有检测或预测出该异常燃烧的发生时相比，减少燃料喷射的分割次数。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
该专利技术涉及一种内燃机的控制装置，尤其涉及一种适合于对具备如下的燃料喷射阀的内燃机的控制方面的内燃机的控制装置，所述燃料喷射阀能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个，而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。
技术介绍
一直以来，例如在专利文献I中，公开了火花点火式缸内喷射型内燃机的控制装置。在该现有的控制装置中采用如下方式，即，在检测出爆燃的产生的情况下，分成进气行程和压缩行程而实施燃料喷射。此外，在该专利文献I中，记载了如下的控制例，即，当在检测出爆燃的产生的情况下燃料喷射压力超过预定值时，将进气行程喷射的分割次数增加一次。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006-329158号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题作为内燃机的低转速高负载区域中的早燃与爆燃等的异常燃烧的发生原因之一，考虑为粒径较大的燃料喷雾的存在。更具体而言，有时会因为粒径较大的燃料喷雾自身或者与这种燃料喷雾结合的缸内的机油，而发生异常燃烧。在由燃料喷射阀实施的燃料的喷射初期与喷射末期，被喷射的燃料的流速会降低，且作为该结果，燃料喷雾的粒径将变大。因此，由于当如上述专利文献I中所记载的技术那样，在检测出爆燃的发生时增加燃料喷射的分割次数，则粒径较大的燃料喷雾会增多，所以根据情况，有可能爆燃等的异常燃烧会变得容易发生。本专利技术是为了解决如上所述的课题而完成的，其目的在于，提供一种内燃机的控制装置，所述内燃机的控制装置在具备如下的燃料喷射阀的情况下，能够良好地抑制异常燃烧的发生，其中，所述燃料喷射阀能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个，而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。用于解决课题的方法第一专利技术为一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备燃料喷射阀，其能够在内燃机的一个循环中，利用进气行程及压缩行程中的至少一个而分成任意的分割次数来喷射燃料；异常燃烧判断单元，其对所述内燃机的异常燃烧的发生进行检测或预测；异常燃烧时燃料喷射控制单元，其在由所述异常燃烧判断单元检测或预测出所述异常燃烧的发生时，与没有检测或预测出该异常燃烧的发生时相比，减少燃料喷射的分割次数。此外，第二专利技术的特征在于，在第一专利技术中，所述异常燃烧时燃料喷射控制单元为，在由所述异常燃烧判断单元检测或预测出所述异常燃烧的发生时，禁止实施燃料喷射的分割的单元。此外，第三专利技术的特征在于，在第一或第二专利技术中，所述异常燃烧时燃料喷射控制单元在减少燃料喷射的分割次数时，按照燃料喷射正时从晚到早的顺序而停止实施一次或者多次的燃料喷射。此外，第四专利技术的特征在于，在第一或第二专利技术中，所述异常燃烧时燃料喷射控制单元在减少燃料喷射的分割次数时，停止实施与进气下止点接近的燃料喷射。此外，第五专利技术的特征在于，在第一或第二专利技术中，所述异常燃烧时燃料喷射控制单元在减少燃料喷射的分割次数时，停止实施被设定在进气行程的初期的一次或者多次的燃料喷射。此外，第六专利技术的特征在于，在第一至第五专利技术中的任意一项专利技术中，所述内燃机为，附带增压器的内燃机。专利技术效果根据第一专利技术，在检测或预测出异常燃烧的发生时，与没有检测或预测出该异常燃烧的发生时相比，减少燃料喷射的分割次数。由此，由于减少了一个循环中的、燃料的喷射初期及喷射末期的到来次数，因此能够减少粒径较大的燃料喷雾。其结果为，能够良好地抑制由粒径较大的燃料喷雾的存在而引起的异常燃烧。根据第二专利技术，在检测或预测出异常燃烧的发生时，禁止实施燃料喷射的分割。由此，由于将一个循环中的、燃料的喷射初期及喷射末期的到来次数分别减少至一次，因此能够减少粒径较大的燃料喷雾。其结果为，能够良好地抑制由粒径较大的燃料喷雾的存在而引起的异常燃烧。根据第三专利技术，在减少燃料喷射的分割次数时，能够进一步减少粒径较大的燃料喷雾的生成。根据第四专利技术，在减少燃料喷射的分割次数时，能够适当地抑制粒径较大的燃料喷雾与附着在气缸膛上的机油相结合从而成为异常燃烧的发生原因的情况。根据第五专利技术，在减少燃料喷射的分割次数时，能够适当地抑制粒径较大的燃料喷雾与附着在进气侧的气缸膛上的机油相结合从而成为异常燃烧的发生原因的情况。根据第六专利技术，在与自然进气型的内燃机相比于低转速高负载的区域中更容易产生异常燃烧的、附带增压器的内燃机中，能够良好地抑制由粒径较大的燃料喷雾的存在而引起的异常燃烧。附图说明图1为用于说明本专利技术的实施方式I的内燃机的系统结构的图。图2为表示利用了直喷式喷射器的分割喷射的一个示例的图。图3为表示燃料喷射开始后的喷雾粒径的变动的图。图4为在本专利技术的实施方式I中所执行的程序的流程图。具体实施例方式实施方式I(系统结构的说明)图1为，用于说明本专利技术的实施方式I的内燃机10的系统结构的图。本实施方式的系统具备火花点火式的内燃机(汽油内燃机)10。在内燃机10的各气缸上，连通有进气通道12及排气通道14。此外，在内燃机10的各气缸上，设置有用于向缸内直接喷射燃料的直喷式喷射器16。各直喷式喷射器16中被供给有通过高压泵18而被加压了的燃料。此外，在内燃机10的各气缸上，设置有用于对混合气体进行点火的火花塞20。在进气通道12的入口附近，安装有空气滤清器22。在空气滤清器22的下游附近，设置有空气流量计24，所述空气流量计24输出与被吸入至进气通道12内的空气的流量相对应的信号。在空气流量计24的下游处，设置有涡轮增压器26的压缩机26a。压缩机26a经由连结轴而与被配置在排气通道14上的汽轮机26b连结成一体。在压缩机26a的下游处，设置有对被压缩的空气进行冷却的内部冷却器28。在内部冷却器28的下游处，设置有电子控制式的节气门30。而且，图1所示的系统具备EQJ (Electronic Control Unit :电子控制单元)32。在E⑶32的输入部上，除了上述的空气流量计24之外，还连接有曲轴转角传感器34及爆震传感器(振动传感器)36等的、用于检测内燃机10的运转状态的各种传感器，其中，所述曲轴转角传感器34用于检测发动机转数，所述爆震传感器36用于检测爆燃与预燃等的异常燃烧。此外，在ECU32的输出部上，连接有各种执行器，所述各种执行器用于对上述的直喷式喷射器16、火花塞20及节气门30等的内燃机10的运转进行控制。E⑶32为如下的部件，即，通过根据上述的各种传感器的输出，使各种执行器按照预定的程序工作，从而对内燃机10的运转状态进行控制。(实施方式I中的控制)根据上述的具备直喷喷射器16的本实施方式的系统，作为燃料的喷射模式能够执行在进气行程中喷射燃料的进气行程喷射、和在压缩行程中喷射燃料的压缩行程喷射。此外，根据本系统，在该 一个循环的进气行程及压缩行程中，能够执行将所要求的燃料喷射量分成任意的分割次数而实施的燃料喷射(以下，称为“分割喷射”)。图2为，表示利用了直喷式喷射器16的分割喷射的一个示例的图。另外，在此，将在进气阀的开阀期间内实施的燃料喷射称为“进气行程喷射”，且将在进气阀的闭阀之后实际进行缸内气体的压缩的期间内实施的燃料喷射称为“压缩行程喷射”。图2所示的分割喷射表示如下的示例，S卩，在进气行程的初期实施第一次的进气行程喷射，接下来，在进气阀即将闭阀之前实施第二次的进气行程喷射，并且在此后，在压缩行程的后半段中实施压缩行程喷射。另外，作为分割喷射的方式，除了如图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备 燃料喷射阀，其能够在内燃机的一个循环中，利用进气行程及压缩行程中的至少一个而分成任意的分割次数来喷射燃料； 异常燃烧判断单元，其对所述内燃机的异常燃烧的发生进行检测或预测； 异常燃烧时燃料喷射控制单元，其在由所述异常燃烧判断单元检测或预测出所述异常燃烧的发生时，与没有检测或预测出该异常燃烧的发生时相比，减少燃料喷射的分割次数。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于， 所述异常燃烧时燃料喷射控制单元为，在由所述异常燃烧判断单元检测或预测出所述异常燃烧的发生时，禁止实施燃料喷射的分割的单元。3.如权利要求1或2所述的内燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：川合孝史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：