【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种便于整体吊装的车辆发动机支架。
技术介绍
通常车辆发动机与车辆车架的安装一般有三种方式,其一,发动机通过悬置的减震元件安装于车辆车架的支架上,该支架通过铆接或焊接与车架的主梁连接,大多数轿车及货车均采用此种方式;其二,发动机通过悬置的减震元件安装在发动机支架上,发动机支架再与车架通过螺栓连接,一些特种车辆采用此种方式;其三,发动机通过悬置的减震元件及销轴绞接在车辆车架上,发动机可以相对车架作一定的转动,一些微型车采用此种方式。以上三种方式各有针对性,但不同程度存在检修不便、接近性差的情况,发动机检修时发动机及支架拆卸不便,需拆卸的零件较多,增加了发动机检修的工作量,降低了检修效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于整体吊装的车辆发动机支架,利用本支架可方便实施检修作业中发动机及支架的拆装,减少了检修工作量,提高了检修效率。为解决上述技术问题,本技术便于整体吊装的车辆发动机支架包括车架主梁、支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母,所述四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于所述车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔,所述四个减震元件分别设于所述四根矩形导柱底端的通孔内,所述四根矩形导套底端分别固定设于所述支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔,所述四根矩形导套分别套入所述四根矩形导柱的底端,所述四个高强螺栓分别穿入所述四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并所述四个缩紧螺母分别拧于所述四个高强螺栓紧固。进一步,上述减震元件包括第一钢套、第二钢套和硫化橡胶圈,所述第二钢套设于所述 ...
【技术保护点】
一种便于整体吊装的车辆发动机支架,包括车架主梁,其特征在于:还包括支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母,所述四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于所述车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔,所述四个减震元件分别设于所述四根矩形导柱底端的通孔内,所述四根矩形导套底端分别固定设于所述支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔,所述四根矩形导套分别套入所述四根矩形导柱的底端,所述四个高强螺栓分别穿入所述四根矩形导套顶端通孔、四根导柱底端通孔和四个减震元件并所述四个缩紧螺母分别拧于所述四个高强螺栓紧固。
【技术特征摘要】
1.一种便于整体吊装的车辆发动机支架,包括车架主梁,其特征在于还包括支架平台、四根矩形导柱、四根矩形导套、四个减震元件和四个高强螺栓和四个缩紧螺母,所述四根矩形导柱顶端分别间隔固定设于所述车架主梁底面并底端水平方向分别开有通孔,所述四个减震元件分别设于所述四根矩形导柱底端的通孔内,所述四根矩形导套底端分别固定设于所述支架平台顶面四角并顶端水平方向分别开有通孔,所述四根矩形导套分别套入所述四根矩形导柱的底端,所述四个高强...
【专利技术属性】
技术研发人员:权培硕,陈基强,
申请(专利权)人:上海宝钢工业技术服务有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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