T梁支架吊装辅助装置制造方法及图纸

一种T梁支架吊装辅助装置。其包括三角支架、升降卡托、升降杆、水平轴承、转盘滚珠、转盘扣帽、上下转轴支架、操作杆、转动把手、剪力桁架、吊链和卡槽；与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的T梁支架吊装辅助装置结构简单、操作方便，能够在满足施工要求同时降低高空作业风险、节省租赁成本、节约工期，提高了工效，保障了安全，降低了成本，特别适用于桥梁等防护工程施工现场使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程建设辅助装置
，特别是涉及一种T梁支架吊装辅助装置。
技术介绍
在铁路工程建设中，目前常用的桥梁梁体主要为T梁，当T梁架设完成后，再在梁体两侧安装作为人行道且由角钢构成的支架护栏，以往施工支架护栏时都是采用吊车配合人工的方式进行安装，由于这种支架护栏多为丝接形式，因此在安装过程中吊车难以掌握好调整位置，而且容易出现摆动，此过程中对施工人员存在一定安全隐患；且施工进度缓慢，从而浪费人力物力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种T梁支架吊装辅助装置。为了达到上述目的，本技术提供的T梁支架吊装辅助装置包括三角支架、升降卡托、升降杆、水平轴承、转盘滚珠、转盘扣帽、上下转轴支架、操作杆、转动把手、剪力桁架、吊链和卡槽；其中升降卡托为垂直设置的圆管，并且圆周面上部沿径向贯穿形成有一对对称设置的圆孔；三角支架的上端焊接在升降卡托的外圆周面下部，并且相邻两条支腿间利用拉筋连接，以保证装置的整体稳定性；升降杆也为垂直设置的圆管，下部插入在升降卡托的内部且沿径向形成有多对对称设置且上下排布的调节孔，利用卡插销贯穿升降杆上任一调节孔和升降卡托上一对圆孔的方法能够将升降杆和升降卡托之间相对固定，并且能够利用不同的调节孔来调整升降杆的高度；水平轴承焊接在升降杆的顶部；转盘滚珠的下部设置在水平轴承的中心孔处；转盘扣帽罩在转盘滚珠的外部；上下转轴支架的下端固定在转盘扣帽的顶面中部，上端固定在水平设置的操作杆中部；剪力桁架安装在操作杆上部表面；操作杆的一端连接转动把手，另一端与吊链上端相连；卡槽呈倒Y字形，上端固定在吊链的下端。所述的三角支架上的支腿与操作杆均采用外径42mm、壁厚4mm的无缝钢管。所述的升降卡托采用外径54mm、壁厚4.5mm的无缝钢管。所述的升降杆采用外径50mm、壁厚4mm的无缝钢管。所述的剪力桁架采用HRB400φ12钢筋制成。所述的吊链为额定拉力1.5T的7*21mm起重铁链。与现有技术相比，本技术提供的T梁支架吊装辅助装置结构简单、操作方便，能够在满足施工要求同时降低高空作业风险、节省租赁成本、节约工期，提高了工效，保障了安全，降低了成本，特别适用于桥梁等防护工程施工现场使用。附图说明图1是本技术提供的T梁支架吊装辅助装置结构立体图；图2是本技术提供的T梁支架吊装辅助装置中三角支架结构立体图；图3是本技术提供的T梁支架吊装辅助装置中升降卡托部位立体图；图4是本技术提供的T梁支架吊装辅助装置中升降杆上端部位结构分解示意图；图5是本技术提供的T梁支架吊装辅助装置中Y型卡槽示意图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术提供的T梁支架吊装辅助装置进行详细说明。如图1—图5所示，本技术提供的T梁支架吊装辅助装置包括三角支架1、升降卡托2、升降杆4、水平轴承5、转盘滚珠6、转盘扣帽7、上下转轴支架8、操作杆10、转动把手11、剪力桁架12、吊链13和卡槽14；其中升降卡托2为垂直设置的圆管，并且圆周面上部沿径向贯穿形成有一对对称设置的圆孔；三角支架1的上端焊接在升降卡托2的外圆周面下部，并且相邻两条支腿间利用拉筋连接，以保证装置的整体稳定性；升降杆4也为垂直设置的圆管，下部插入在升降卡托2的内部且沿径向形成有多对对称设置且上下排布的调节孔，利用卡插销3贯穿升降杆4上任一调节孔和升降卡托2上一对圆孔的方法能够将升降杆4和升降卡托2之间相对固定，并且能够利用不同的调节孔来调整升降杆4的高度；水平轴承5焊接在升降杆4的顶部；转盘滚珠6的下部设置在水平轴承5的中心孔处；转盘扣帽7罩在转盘滚珠6的外部；上下转轴支架8的下端固定在转盘扣帽7的顶面中部，上端固定在水平设置的操作杆10中部；剪力桁架12安装在操作杆10上部表面；操作杆10的一端连接转动把手11，另一端与吊链13上端相连；卡槽14呈倒Y字形，上端固定在吊链13的下端。所述的三角支架1上的支腿与操作杆10均采用外径42mm、壁厚4mm的无缝钢管。所述的升降卡托2采用外径54mm、壁厚4.5mm的无缝钢管。所述的升降杆4采用外径50mm、壁厚4mm的无缝钢管。所述的剪力桁架12采用HRB400φ12钢筋制成。所述的吊链13为额定拉力1.5T的7*21mm起重铁链。现将本技术提供的T梁支架吊装辅助装置使用方法阐述如下：当T梁架设完成后，首先由安装人员按照设计图纸将构成支架护栏的角钢在梁边待安装位置进行预拼装，然后将本T梁支架吊装辅助装置架设在梁边处，并应确保架设位置稳定可靠，然后在水平轴承5和转盘滚珠6上涂抹润滑油，之后将卡槽14卡接在已预拼装完成的支架护栏上，之后由安装人员握住转动把手11进行试吊检测，确定无安全隐患后将支架护栏吊于待安装位置并进行丝接安装，安装过程中可由安装人员利用操作杆11随时调整支架护栏的角度及方向，从而能够确保支架护栏的施工安全性并保证施工进度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种T梁支架吊装辅助装置，其特征在于：所述的T梁支架吊装辅助装置包括三角支架(1)、升降卡托(2)、升降杆(4)、水平轴承(5)、转盘滚珠(6)、转盘扣帽(7)、上下转轴支架(8)、操作杆(10)、转动把手(11)、剪力桁架(12)、吊链(13)和卡槽(14)；其中升降卡托(2)为垂直设置的圆管，并且圆周面上部沿径向贯穿形成有一对对称设置的圆孔；三角支架(1)的上端焊接在升降卡托(2)的外圆周面下部，并且相邻两条支腿间利用拉筋连接，以保证装置的整体稳定性；升降杆(4)也为垂直设置的圆管，下部插入在升降卡托(2)的内部且沿径向形成有多对对称设置且上下排布的调节孔，利用卡插销(3)贯穿升降杆(4)上任一调节孔和升降卡托(2)上一对圆孔的方法能够将升降杆(4)和升降卡托(2)之间相对固定，并且能够利用不同的调节孔来调整升降杆(4)的高度；水平轴承(5)焊接在升降杆(4)的顶部；转盘滚珠(6)的下部设置在水平轴承(5)的中心孔处；转盘扣帽(7)罩在转盘滚珠(6)的外部；上下转轴支架(8)的下端固定在转盘扣帽(7)的顶面中部，上端固定在水平设置的操作杆(10)中部；剪力桁架(12)安装在操作杆(10)上部表面；操作杆(10)的一端连接转动把手(11)，另一端与吊链(13)上端相连；卡槽(14)呈倒Y字形，上端固定在吊链(13)的下端。...

【技术特征摘要】
1.一种T梁支架吊装辅助装置，其特征在于：所述的T梁支架吊装辅助装置包括三角支架(1)、升降卡托(2)、升降杆(4)、水平轴承(5)、转盘滚珠(6)、转盘扣帽(7)、上下转轴支架(8)、操作杆(10)、转动把手(11)、剪力桁架(12)、吊链(13)和卡槽(14)；其中升降卡托(2)为垂直设置的圆管，并且圆周面上部沿径向贯穿形成有一对对称设置的圆孔；三角支架(1)的上端焊接在升降卡托(2)的外圆周面下部，并且相邻两条支腿间利用拉筋连接，以保证装置的整体稳定性；升降杆(4)也为垂直设置的圆管，下部插入在升降卡托(2)的内部且沿径向形成有多对对称设置且上下排布的调节孔，利用卡插销(3)贯穿升降杆(4)上任一调节孔和升降卡托(2)上一对圆孔的方法能够将升降杆(4)和升降卡托(2)之间相对固定，并且能够利用不同的调节孔来调整升降杆(4)的高度；水平轴承(5)焊接在升降杆(4)的顶部；转盘滚珠(6)的下部设置在水平轴承(5)的中心孔处；转盘扣帽(7)罩在转盘滚珠(6)的外部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪涛，杨磊，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团北京铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11