【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞护栏，尤其涉及一种公路桥梁防撞护栏断缝装置。
技术介绍
1、公路防撞护栏是最重要的交通基础设施,我国高速公路是从80年代发展起来的，是高速公路重要维护和安全保障设施。
2、路桥梁中的护栏安全问题一直值得关注，车辆在高速行驶过程中，发生车祸进行避让时，往往会撞击到公路桥梁一边的护栏，轻则导致车辆前部报废，重则造成一定伤亡，目前的防护栏，最多具有泄压结构，当车辆撞击在泄压结构上时只能最大程度上降低车辆的撞击力，但是车辆撞击部位的零部件再撞击破碎后，也会高速飞溅至几米甚至十几米之外，进而可能导致对面车道上行驶的车辆也因此受到波及，严重时可能导致发生连锁车祸，将会造成非常严重的后果，所以有必要设计一种能最大程度上降低车祸损失的公路桥梁防撞护栏断缝装置。
技术实现思路
1、为克服现有防撞护栏断缝装置并没有防止阻隔飞溅残片的功能的技术缺陷，本技术提供了一种公路桥梁防撞护栏断缝装置。
2、本技术提供了一种公路桥梁防撞护栏断缝装置，包括上位板、下位板、以及平行设置的第...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁防撞护栏断缝装置，其特征在于，包括上位板（1）、下位板（2）、以及平行设置的第一方板（14）、第二方板（16）和挡板（37），上位板（1）和下位板（2）均水平设置，下位板（2）的底部固定连接有多根插柱（13），上位板（1）的底部靠近其前端的位置处开有上安装槽（4），下位板（2）的顶部开有与上安装槽（4）上下对应的下安装槽（5），上安装槽（4）和下安装槽（5）之间转动安装有多根竖直转杆（12），竖直转杆（12）上穿置有转柱（11），转柱（11）两端的竖直转杆（12）上分别套装有与转柱（11）限位配合的限位套（121），上安装槽（4）和下安装槽（5）的槽壁...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞护栏断缝装置，其特征在于，包括上位板（1）、下位板（2）、以及平行设置的第一方板（14）、第二方板（16）和挡板（37），上位板（1）和下位板（2）均水平设置，下位板（2）的底部固定连接有多根插柱（13），上位板（1）的底部靠近其前端的位置处开有上安装槽（4），下位板（2）的顶部开有与上安装槽（4）上下对应的下安装槽（5），上安装槽（4）和下安装槽（5）之间转动安装有多根竖直转杆（12），竖直转杆（12）上穿置有转柱（11），转柱（11）两端的竖直转杆（12）上分别套装有与转柱（11）限位配合的限位套（121），上安装槽（4）和下安装槽（5）的槽壁上安装有多根分别与限位套（121）位置对应的第一缓冲弹簧（122），第一缓冲弹簧（122）的一端与槽壁连接，另一端抵至限位套（121）上，第一缓冲弹簧（122）的轴线与竖直转杆（12）的轴线垂直，上位板（1）的靠近其后端的位置处开有用于避让挡板（37）的竖直通孔（6），竖直通孔（6）的宽度与挡板（37）的宽度适配，挡板（37）的上缘插入竖直通孔（6）的底端，挡板（37）的底端连接有至少两个间隔设置的支撑防护装置（3）；支撑防护装置（3）包括竖直外筒（31）、内杆（32）和竖直压缩弹簧（35），竖直压缩弹簧（35）的底部固定连接至下位板（2）的顶部，竖直压缩弹簧（35）的顶部与竖直外筒（31）的底部固定连接，竖直外筒（31）的顶部与挡板（37）的底部固定连接，内杆（32）位于竖直外筒（31）之中，内杆（32）的后侧与竖直外筒（31）的内壁之间连接有水平复位弹簧（36），内杆（32）的顶端和底端分别连接有第一水平支撑杆（34）和第二水平支撑杆（33），竖直外筒（31）的筒壁上开有分别用于穿置第一水平支撑杆（34）和第二水平支撑杆（33）的通孔，第一水平支撑杆（34）短于第二水平支撑杆（33）；第一方板（14）具有一定厚度且竖直支撑在上位板（1）和下位板（2）之间，第一方板（14）和第二方板（16）位于转柱（11）和挡板（37）之间，第二方板（16）顶部固定连接至上位板（1）的底部，第二方板（16）底部位...
【专利技术属性】
技术研发人员：米睿，薛彦荣，谷剑，吴楠，李沣芮，苏跃龙，高荣花，刘平均，梁志，边婧，张振祺，温凯，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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