【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机的电控喷油器，尤其是一种喷射阀的电控喷油器。
技术介绍
由于电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高经济性、可靠性高等显著优势，因此在国外得到了广泛应用。在国内，由于排放法规的要求不断提升，高压共轨系统已成为必然的选择。在高压共轨系统中，电控喷油器是最关键和复杂的一个部件，它是根据ECU发出的信号，通过电磁阀的开启和关闭来控制针阀体，将共轨管中的高压燃油喷入发动机的燃烧室。现在各种电控喷油器的结构相识，只是外形相差较大，都是由电磁阀、控制节流孔、控制活塞和喷油嘴组成。在电控喷油器中，导向阀座和节流孔板之间的密封很重要，尤其是阀芯与节流孔板中的节流孔的密封，如果采用密封球和锥面式的密封，节流锥孔的加工难度非常大，很难加工。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低加工难度、提高密封性和生产率的喷射阀的电控喷油器。按照本专利技术提供的技术方案，所述喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，...
【技术保护点】
一种喷射阀的电控喷油器，其特征是：在喷油器体（11）内开设有喷油器体油孔（11.1），喷油器体油孔（11.1）与喷油器体（11）上的进油接口连通，在喷油器体（11）内设有衬环（5）与导向阀座（6），导向阀座（6）位于衬环（5）的下方，在导向阀座（6）上开设有导向阀座油孔（6.1）与衔铁杆导向孔，在导向阀座（6）的下方设有节流孔板（9），在节流孔板（9）的上开设有控制室（28）、进油节流孔（27）、节流孔板进油孔（29）、连接油孔（30）、回油节流孔（24）与节流孔板下油孔（25），进油节流孔（27）的孔径小于节流孔板进油孔（29）的孔径，进油节流孔（27）的孔径小于连接油孔...
【技术特征摘要】
1.一种喷射阀的电控喷油器，其特征是在喷油器体(11)内开设有喷油器体油孔(11. 1)，喷油器体油孔(11.1)与喷油器体(11)上的进油接口连通，在喷油器体(11)内设有衬环(5)与导向阀座(6),导向阀座(6)位于衬环(5)的下方，在导向阀座(6)上开设有导向阀座油孔(6.1)与衔铁杆导向孔，在导向阀座(6)的下方设有节流孔板(9)，在节流孔板(9)的上开设有控制室(28)、进油节流孔(27)、节流孔板进油孔(29)、连接油孔(30)、回油节流孔(24)与节流孔板下油孔(25)，进油节流孔(27)的孔径小于节流孔板进油孔(29)的孔径，进油节流孔(27)的孔径小于连接油孔(30)的孔径，节流孔板进油孔(29)与进油节流孔(27)连通，进油节流孔(27)与连接油孔(30)连通，连接油孔(30)与控制室(28)连通，控制室(28)与节流孔板下油孔(25)连通，节流孔板下油孔(25)与回油节流孔(24)连通，回油节流孔(24)的孔径小于节流孔板下油孔(25)的孔径，在节流孔板(9)的下方设有控制活塞套(10)，在控制活塞套(10)上开设有控制活塞套油孔(26)，控制活塞套油孔(26)与节流孔板进油孔(29)连通，喷油器体油孔(11.1)与控制活塞套油孔(26)连通，在控制活塞套(10)内滑动插接有控制活塞(34)，控制活塞(34)的上端面选择性封堵节流孔板下油孔(25)的下端部，在喷油器体(11)的上端通过电磁铁紧帽(3)固定有电磁铁(1)，电磁铁(I)内具有电磁阀弹簧(4)，在电磁阀弹簧(4)的下端部连接有衔铁(7)，在衔铁(7)上开设有衔铁流道(7.1)，在衔铁(7 )上焊接有衔铁杆(21)，衔铁杆(21)滑动插接在导向阀座(6 )的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆(21)内沿着其轴向开设有衔铁杆油道(21. 1)，在衔铁杆的下端部固定有调整球(20)，在衔铁杆下方的导向阀座(6)内设有控制平阀(8)，控制平阀(8)的上端面设有球面凹陷(33)，在喷油器体(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖亨琳，张传斌，
申请(专利权)人：无锡开普机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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