一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，主要由自行车骨架，车鞍座组成，车鞍座包括鞍座片与座杆，座杆设置为倒“T”型，自行车骨架与车鞍座连接处沿自行车骨架所在平面平行对称固定设置有圆环片，圆环片中部形成与座杆插设的空间，鞍座片尾部设置有鞍座凹腔，鞍座凹腔内设置有锁紧机构。“T”型座杆插设于两个圆环片之间，座杆可以进行前后调节，向前调节时，可使骑车人的重心适当向前移动，从而逐渐加大骑车人对于车辆手柄的压力，骑车不仅可对于腿部进行锻炼，还可锻炼人们手臂的力量，将座杆轻微向后调节可增加骑车的娱乐性，继续向后部移动时，鞍座会向轮胎靠近，将鞍座凹腔内的锁紧机构与轮胎相卡，达到上锁的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车后置鞍座，尤其是涉及一种可以方向调节，又具锁紧机构的自行车后置鞍座。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，不仅可以锻炼身体，同时是一款绿色环保的交通工具。自行车的主要部件包括鞍座、车架等，市面上的自行车通常车架与鞍座为分体结构，其鞍座一般都插设在车辆骨架的套筒内，普遍情况下鞍座也只具有上下调节的功能，而且，市面上自行车主要提供人们以脚部锻炼为主，缺少一些手部的锻炼，同时，在使用自行车后，车辆的防盗上锁也会时常困扰着人们。针对此问题，本案由此产生。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题提供一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，不仅可以现实现有鞍座的乘坐功能，还能通过车辆鞍座的前后调节带来锻炼手部与上锁的功能。为了实现该目的，本专利技术的技术方案为一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，主要由自行车骨架，车鞍座组成，所述车鞍座包括鞍座片与座杆，所述座杆设置为倒“T”型，所述自行车骨架与所述车鞍座连接处沿所述自行车骨架所在平面平行对称固定设置有圆环片，所述圆环片中部形成与所述座杆插设的空间，所述鞍座片尾部设置有鞍座凹腔，所述鞍座凹腔内设置有锁紧机构。如此一来，所述倒“T”型座杆可以插设于两个圆环片之间，座杆可以进行前后调节，向前调节时，可以使骑车人的重心适当向前移动，从而逐渐加大骑车人对于车辆手柄的压力，在一适当位置时，骑车不仅可对于腿部进行锻炼，还可以锻炼人们手臂的力量，将座杆轻微向后调节可增加骑车的娱乐性，在将座杆继续向后部移动时，车辆鞍座会随座杆向轮胎靠近，鞍座凹腔内设置有锁紧机构，可以根据骑车人需要，将鞍座凹腔内的锁紧机构与轮胎相卡，达到上锁的功能。作为上述技术方案的进一步改进 所述圆环片内部嵌设有轴承，所述座杆底端两凸部分别穿过所述轴承与所述圆环片轴接相对固定。轴承的设置保证了座杆在不断的前后调节、彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，能更有效的进行调节。所述圆环片向外沿伸设置有至少一条挡条，所述座杆中部设置有与所述挡条匹配相抵的突出弹性部件，所述挡条横截面为三角形。所述突出弹性部件为一弹性按钮，所述弹性按钮与所述圆环片上设置的挡条相配合，其相卡能保证座杆的位置固定，挡条横截面为三角形则确保了在座杆从后部向前部调节时能快速的相卡，前部向后部调节时需要将弹性按钮向内按后调节进行。所述圆环片与所述自行车骨架一体设置，所述轴承与所述圆环片过盈配合，使轴承与圆环片左右、前后固定，保证在行车过程中的安全性。所述锁紧机构主要包括固定杆与“9”型弹性锁扣，所述固定杆垂设于所述鞍座片下方，所述弹性锁扣套设在所述固定杆上，所述鞍座凹腔内表面与所述弹性锁扣相抵。所述挡条其数量为七条，长度为lcm-3cm，其设置分别与水平面形成0度、30度、60度、90 度、120 度、150 度、180 度。与现有技术相比，本专利技术的优点是倒“T”型座杆可以插设于两个圆环片之间，座杆可以进行前后调节，向前调节时，可以使骑车人的重心适当向前移动，从向逐渐加大骑车人对于车辆手柄的压力，在一适当位置时，骑车不仅可对于腿部进行锻炼，还可锻炼人们手臂的力量，车辆静止时也可进行俯卧撑等手臂锻炼，将座杆轻微向后调节可增加骑车的娱乐性，在将座杆继续向后部移动时，车辆鞍座会随座杆向轮胎靠近，鞍座凹腔内设置有锁紧机构，可以根据骑车人需要，将鞍座凹腔内的锁紧机构与轮胎相卡，达到上锁的功能，圆环片上轴承的设置保证了座杆在不断的前后调节、彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，能更有效的进行调节，同时轴承与圆环片过盈配合使左右、前后固定，保证在行车过程中的安全性。弹性按钮与圆环片上设置的挡条相配合，其相卡能保证座杆的位置固定，挡条横截面为三角形则确保了在座杆从后部向前部调节时能快速的相卡，前部向后部调节时需要将弹性按钮向内按后调节进行，确保正常行车时鞍座不会向后滑落。鞍座凹腔内表面与所述弹性锁扣相抵，确保了车辆有效上锁的功能。此设计不仅给人们提供了娱乐性，同时增加了车辆上锁、锻炼身体等实用性。附图说明图1为本专利技术结构示意 图2为本专利技术图1中A处局部放大结构示意 图3为本专利技术结构示意 图4为本专利技术图3中B处局部放大结构示意 图5为本专利技术将座杆向后鞍座锁紧机构与轮胎相卡结构示意 图6为本专利技术图5中C处局部放大结构示意 图7为本专利技术向前调节后结构示意 图8为本专利技术鞍座结构示意图中1、自行车骨架；101、102、圆环片;103、104、轴承;105、挡条;2、车鞍座;201、鞍座片；202、座杆；203、弹性部件；204、鞍座凹腔；205、锁紧机构；206、固定杆；207、弹性锁扣。具体实施例方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图所示，本实施例的自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，主要由自行车骨架I，车鞍座2组成，车鞍座2包括鞍座片201与座杆202，座杆202设置为倒“T”型，自行车骨架I与车鞍座2连接处沿自行车骨架I所在平面平行对称固定设置有圆环片101、102，圆环片101、102中部形成与座杆202插设的空间，鞍座片201尾部设置有鞍座凹腔204，鞍座凹腔204内设置有锁紧机构205。圆环片101、102内部嵌设有轴承103、104，座杆202底端两凸部分别穿过轴承103、104与圆环片101、102轴接相对固定。圆环片101、102向外沿伸设置有至少一条挡条105，座杆202中部设置有与挡条105匹配相抵的突出弹性部件203，挡条105横截面为三角形。圆环片101、102与自行车骨架I 一体设置，轴承103、104与圆环片101、102过盈配合。锁紧机构205主要包括固定杆206与“9”型弹性锁扣207，固定杆206垂设于鞍座片201下方，弹性锁扣207套设在固定杆206上，鞍座凹腔204内表面与弹性锁扣207相抵。挡条105其数量为七条，长度为lcm-3cm，其设置分别与水平面形成0度、30度、60度、90 度、120 度、150 度、180 度。“T”型座杆可以插设于两个圆环片之间，从而座杆可以进行前后调节，向前调节时，可以使骑车人的重心适当向前移动，从向逐渐加大骑车人对于车辆手柄的压力，在一适当位置时，骑车不仅对于腿部进行锻炼，还可以锻炼人们手臂的力量，将座杆轻微向后调节可增加骑车的娱乐性，在将座杆继续向后部移动时，车辆鞍座会随座杆向轮胎靠近，鞍座凹腔内设置有锁紧机构，锁紧机构由“9”型弹性锁扣与固定杆组成，“9”型弹性锁扣套设在固定杆，可以根据骑车人需要，将鞍座凹腔内的锁紧机构向轮胎靠近，到达一定距离时轮胎圈外层将弹性锁扣向里挤压，当轮胎外层进入鞍座凹腔后弹性锁扣返回原位，鞍座凹腔内表面与弹性锁扣相抵，达到上锁的功能，圆环片上轴承的设置保证了座杆在不断的前后调节、彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，能更有效的调节的高效进行，同时左右、前后固定，保证在行车过程中的安全性。弹性按钮与所述圆环片上设置的挡条相配合，其相卡能保证座杆的位置固定，挡条横截面为三角形则确保了在座杆从后部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，主要由自行车骨架（1），车鞍座（2）组成，所述车鞍座（2）包括鞍座片（201）与座杆（202），其特征在于：所述座杆（202）设置为倒“T”型，所述自行车骨架（1）与所述车鞍座（2）连接处沿所述自行车骨架（1）所在平面平行对称固定设置有圆环片（101、102），所述圆环片（101、102）中部形成与所述座杆（202）插设的空间，所述鞍座片（201）尾部设置有鞍座凹腔（204），所述鞍座凹腔（204）内设置有锁紧机构（205）。

【技术特征摘要】
1.一种自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，主要由自行车骨架(I )，车鞍座(2)组成， 所述车鞍座(2)包括鞍座片(201)与座杆(202)，其特征在于所述座杆(202)设置为倒“T” 型，所述自行车骨架(I)与所述车鞍座(2 )连接处沿所述自行车骨架(I)所在平面平行对称固定设置有圆环片(101、102)，所述圆环片(101、102)中部形成与所述座杆(202)插设的空间，所述鞍座片(201)尾部设置有鞍座凹腔(204)，所述鞍座凹腔(204)内设置有锁紧机构 (205)。2.根据权利要求1所述的自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，其特征在于所述圆环片(101、102)内部嵌设有轴承(103、104)，所述座杆(202)底端两凸部分别穿过所述轴承 (103、104)与所述圆环片(101、102)轴接相对固定。3.根据权利要求1所述的自行车后置鞍座方向调节锁紧机构，其特征在于所述圆环片(101、102)向外沿伸设置有至少一条挡条(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张相骋，
申请(专利权)人：张相骋，
类型：发明
国别省市：