一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置制造方法及图纸

一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置，属于运输半挂车自供气补气装置技术领域。自供气补气装置包括前端塞、G型安全装置、放空装置、对丝、球阀、放气阀、长圆孔支撑角钢、三通接头、快装接头公头、补气软管结构。G型安全装置中，对丝连接的螺纹孔相对于G型安全装置的水平面成10°角，三通接头固定于长圆孔支撑角钢上，固定范围为相对于长圆孔支撑角钢中心点上下10mm和左右50mm内。优点在于：方便快捷，安全可靠，效率高，大大降低了生产组装的难度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输半挂车自供气补气装置
，特别是涉及一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置。
技术介绍
目前随着天然气体罐式运输半挂车的应用推广，汽油价格的飞涨，以及天然气价格的相对稳定，天然气动力牵引车头也越来越受到用户青睐，由于国内各省份天然气加气站相对较少，高速公路上天然气加气站更少，一般的天然气牵引车头自身所装天然气只够200公里左右的路程，对于稍远的路程，天然气汽车无法正常运行。为解决用户的上述问题，本技术自供气补气装置，可在车头气源不足的情况下，用拖车气瓶中所承装的天然气补充。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置。解决了用户在天然气远距离运输中牵引车头气源不足的问题。本技术包括前端塞、G型安全装置、放空装置、对丝、球阀、放气阀、长圆孔支撑角钢、三通接头、快装接头公头、补气软管结构。前端塞一端连接前舱左下气瓶，一端连接G型安全装置；G型安全装置与放空装置连接，并通过对丝与球阀连接，球阀与三通接头连接；三通接头固定在长圆孔支撑角钢上，三通接头上连接放气阀和快装接头公头。快装接头公头与补气软管结构连接。G型安全装置中，对丝连接的螺纹孔相对于G型安全装置的水平面成10°角，打破了常规零件中螺纹孔一般水平的常规。从而使整个设备都可以顺利安装。补气软管结构包括快装接头母头、高压胶管、把手、插销式加气嘴。其中插销式加气嘴可以替换成加气枪头。快装接头母头一端连接快装接头公头，另一端连接高压胶管，高压胶管连接插销式加气嘴，插销式加气嘴上安装把手。快装接头公头为G3/8快装接头公头，快装接头母头为G3/8快装接头母头，对丝为NPT1/2”对丝，球阀为NPT1/2”球阀。三通接头固定于长圆孔支撑角钢上，固定范围为相对于长圆孔支撑角钢中心点上下10mm和左右50mm内。当牵引车头需要气源时，从拖车前舱左下气瓶中取气。补气软管结构在正常运行状态时要拆掉，需要补气时才连接上。前端装置包括框架，气瓶和前补气装置。本技术的优点在于1、G型安全装置，通过特殊加工制作的G型安全装置，拥有10°角的特殊斜面，使连接的放空管不需要折弯，从而简化零件制作，方便安装，同时放空管的放空能力得到加强。2、采用长圆孔支撑角钢，使得整套装置的安装与拆卸更加方便，牢固。特制的螺栓孔可以保证在其他零件安装精度误差较大的情况下，仍然可以牢固的固定整套装置。3、摒弃原来采取的弯头连接，改为侧面开孔的对丝连接，使得整套装置的长度缩短，更加紧凑，减少泄漏点，节省空间。4、充分考虑用户方便，两处设有放气阀，加气嘴设有单向阀，快装接头有自锁结构，保证高压胶管内不进空气，安全，稳定。5、不仅方便快捷，安全可靠，效率高，还大大降低了生产组装的难度，降低制造成本和用户的运输成本。附图说明图1是本技术的自供气补气装置的示意图。其中，前端塞1、G型安全装置2、放空装置3、对丝4、球阀5、放气阀6、长圆孔支撑角钢7、三通接头8、快装接头公头9、补气软管结构10。图2是本技术前端装置的布局示意图。图3是本技术前端装置的布局左视图。图4是本技术G型安全装置示意图。 图5是本技术G型安全装置左视图。图6是本技术长圆孔支撑角钢示意图。图7是本技术长圆孔支撑角钢左视图。图8是本技术补气软管结构示意图。其中，快装接头公头9、快装接头母头11、高压胶管12、把手13、插销式加气嘴14。具体实施方式图1-8为本技术的一种具体实施方式。本技术包括前端塞1、G型安全装置2、放空装置3、对丝4、球阀5、放气阀6、长圆孔支撑角钢7、三通接头8、快装接头公头9、补气软管结构10。前端塞I 一端连接前舱左下气瓶，一端连接G型安全装置2 ；G型安全装置2与放空装置3连接，并通过对丝4与球阀5连接，球阀5与三通接头8连接；三通接头8固定在长圆孔支撑角钢7上，三通接头8上连接放气阀6和快装接头公头9。快装接头公头9与补气软管结构10连接。G型安全装置2中，对丝4连接的螺纹孔相对于G型安全装置2的水平面成10°角。补气软管结构10包括快装接头母头11、高压胶管12、把手13、插销式加气嘴14。快装接头母头11 一端连接快装接头公头9，另一端连接高压胶管12，高压胶管12连接插销式加气嘴14，插销式加气嘴14上安装把手13。快装接头公头9为G3/8快装接头公头，快装接头母头11为G3/8快装接头母头，对丝4为NPT1/2”对丝，球阀5为NPT1/2”球阀。三通接头8固定于长圆孔支撑角钢7的中心点上。当牵引车头需要气源时，从拖车前舱左下气瓶中取气。补气软管结构10在正常运行状态时要拆掉，需要补气时才连接上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置，其特征在于，自供气补气装置包括前端塞（1）、G型安全装置（2）、放空装置（3）、对丝（4）、球阀（5）、放气阀（6）、长圆孔支撑角钢（7）、三通接头（8）、快装接头公头（9）、补气软管结构（10）；前端塞（1）一端连接前舱左下气瓶，一端连接G型安全装置（2）；G型安全装置（2）与放空装置（3）连接，并通过对丝（4）与球阀（5）连接，球阀（5）与三通接头（8）连接；三通接头（8）固定在长圆孔支撑角钢上（7），三通接头（8）上连接放气阀（6）和快装接头公头（9）；快装接头公头（9）与补气软管结构（10）连接。

【技术特征摘要】
1.一种9管有底梁捆绑罐式运输半挂车自供气补气装置，其特征在于，自供气补气装置包括前端塞(I)、G型安全装置(2)、放空装置(3)、对丝(4)、球阀(5)、放气阀(6)、长圆孔支撑角钢(7)、三通接头(8)、快装接头公头(9)、补气软管结构(10);前端塞(I) 一端连接前舱左下气瓶，一端连接G型安全装置(2) ；G型安全装置(2)与放空装置(3)连接，并通过对丝(4)与球阀(5)连接，球阀(5)与三通接头(8)连接；三通接头(8)固定在长圆孔支撑角钢上(7)，三通接头(8)上连接放气阀(6)和快装接头公头(9);快装接头公头(9)与补气软管结构(10)连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的补气软管结构(10)包括快装接头母头(11)、高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彬，王国强，武常生，宋富强，李方威，杨利芬，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：