汽车热泵空调系统储液干燥器技术方案

本实用新型专利技术是汽车热泵空调系统储液干燥器，压缩机总成出口通过管路串联电磁截至阀Ⅲ回到车外机总成，压缩机总成进口通过管路串联电磁截止阀Ⅱ回到车外机总成；压缩机总成出口通过管路并联有电磁截至阀Ⅰ至内部冷凝器，内部冷凝器再通过管路串联有储液干燥器，再通过管路串联单向阀回到车外机总成；车外机总成出口的管路上并联有电磁截止阀Ⅳ，并通过管路串联有内部蒸发器，再通过管路回到压缩机总成进口上。在制冷、制热工况时，鼓风机通过内部蒸发器降温后、内部冷凝器加热后到达驾驶室内，来实现制冷、制热。全部使用工艺技术成熟的部件，同时可在车内找到足够的置放空间、降低了开发难度、部品可靠性也较高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调系统，具体是汽车热泵空调系统储液干燥器。
技术介绍
随着科学的进步和汽车工业的不断发展，汽车发动机的效率越来越高，这就使得发动机在冬季工况下能够用来采暖的余热越来越少，对于安全和舒适性要求，较长的升温周期和缓慢的除霜效果是不能接受的，目前在汽车市场上的辅助加热手段，如电加热、阻尼加热等等再制造成本、性能、效率等方面仍然存在不足。同时电动汽车工业的发展需要高效率的空调系统来降低能耗，延长整车行驶里程、所以整车采暖就需要采用能效比高的热泵空调系统来完成。热泵空调系统需要兼顾制冷和制热，所以在现有热泵空调大多采用两个储液干燥器。
技术实现思路
本技术为了能够快速对驾驶室进行除霜和升温，特提出汽车热泵空调系统储液干燥器的布置方式。为此本技术的技术方案为，汽车热泵空调系统储液干燥器，包括压缩机总成、车外机总成,压缩机总成和车外机总成通过管路链接,其特征在于其中压缩机总成出口通过管路串联电磁截至阀III回到车外机总成，压缩机总成进口通过管路串联电磁截止阀II回到车外机总成；压缩机总成出口通过管路并联有电磁截至阀I至内部冷凝器，内部冷凝器再通过管路串联有储液干燥器，再通过管路串联单本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车热泵空调系统储液干燥器，包括压缩机总成、车外机总成，压缩机总成和车外机总成通过管路链接，其特征在于：其中压缩机总成出口通过管路串联电磁截至阀Ⅲ回到车外机总成，压缩机总成进口通过管路串联电磁截止阀Ⅱ回到车外机总成；压缩机总成出口通过管路并联有电磁截至阀Ⅰ至内部冷凝器，内部冷凝器再通过管路串联有储液干燥器，再通过管路串联单向阀回到车外机总成；车外机总成出口的管路上并联有电磁截止阀Ⅳ，并通过管路串联有内部蒸发器，再通过管路回到压缩机总成进口上。

【技术特征摘要】
1.汽车热泵空调系统储液干燥器，包括压缩机总成、车外机总成，压缩机总成和车外机总成通过管路链接，其特征在于其中压缩机总成出口通过管路串联电磁截至阀III回到车外机总成，压缩机总成进口通过管路串联电磁截止阀II回到车外机总成；压缩机总成出口通过管路并联有电磁截至阀I至内部冷凝器，内部冷凝器再通过管路串联有储液干燥器，再通过管路串联单向阀回到车外机总成；...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，熊双元，庞俊德，周伟，代立，黄自训，王小伟，万雄，冷海，周俊，
申请(专利权)人：东风—派恩汽车铝热交换器有限公司，
类型：实用新型
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