本实用新型专利技术公开了一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，包括进口接头、出口接头和连接座，连接座的两侧分别开设有第一压配槽、第二压配槽，进口接头的一端、出口接头的一端分别具有压装台肩，第一压配槽的端口、第二压配槽的端口分别形成有供装设焊丝圈的第一容置台阶、第二容置台阶，进口接头的压装台肩、出口接头的压装台肩分别压置到第一压配槽、第二压配槽，并且焊接连接。采用上述技术方案后，焊丝圈装设到第一容置台阶、第二容置台阶上时无须张开处理，不会变形，且容置台阶的设置有利于进口接头、出口接头在压配到压配槽过程中，不损伤、切削焊丝，焊丝量达到焊接工艺设计要求，焊丝全部渗透焊接部位，确保焊接质量和强度。
【技术实现步骤摘要】
汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构【
】 本技术涉及一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，属于制冷系统的附件
。 【
技术介绍
】 汽车空调贮液干燥器被广泛应用于汽车空调制冷系统中，在制冷系统中主要起到过滤、吸收循环于系统中的水份及临时储存液态制冷剂的作用，系统中的制冷剂通过汽车空调贮液干燥器的进口进入汽车空调贮液干燥器内，过滤系统中的杂质，分子筛吸收制冷剂中的水份后通过汽车空调贮液干燥器的出口流出并进入到空调系统的循环回路中。 在现有技术中，进、出口接头的一端均开设有安放焊丝圈的焊丝槽，焊丝圈事先张开后套入此焊丝槽中，而连接座的两端均开设有供所述接头端压配的压配槽，将带有焊丝圈的进、出口接头压配到连接座的压配槽，并使焊丝圈置于压配槽底，通过在焊炉中完成进、出口接头与连接座的焊接连接。然而在焊丝圈张开直至放入焊丝槽后，观察发现焊丝圈易变形和失圆，在压配过程中，焊丝部分被削落而未全部进入压配槽中，焊丝量未达到工艺设计要求，焊接时焊丝无法全部渗透焊接部位，由于焊接产品外观无法人工鉴别焊接质量，因此，焊接连接后的进、出口接头与连接座出现严重的虚焊、断焊现象，焊接强度达不到标准，汽车空调贮液干燥器产品终试检漏时频繁发生泄漏情况，导致产品整体报废，合格率低下，甚至在高压情况下出现进、出口接头脱离连接座的情形。 有鉴于此，现有的接头与连接座焊接结构亟需改进。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的不足而提供一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构。 为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案: 一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，包括进口接头、出口接头和连接座，连接座的两侧分别开设有第一压配槽、第二压配槽，其改进点在于:所述进口接头的一端、出口接头的一端分别具有压装台肩，在所述第一压配槽的端口、第二压配槽的端口分别形成有供装设焊丝圈的第一容置台阶、第二容置台阶，进口接头的压装台肩、出口接头的压装台肩分别压置到第一压配槽、第二压配槽，并且焊接连接。 与现有结构相比，本技术具有如下有益效果: 当压配槽的两端口增设第一容置台阶、第二容置台阶后，焊丝圈装设到第一容置台阶、第二容置台阶上时则无须张开处理，焊丝圈不会变形，且容置台阶的设置有利于进口接头、出口接头在压配到压配槽过程中，不损伤、切削焊丝圈，因此，焊丝量达到焊接工艺设计要求，焊丝全部渗透焊接部位，从而确保了焊接质量、焊接强度，杜绝了进口接头、出口接头与连接座出现虚焊、断焊现象的发生，汽车空调贮液干燥器产品终试检漏达标，合格率闻。 【【附图说明】】 下面结合附图就本技术作进一步详细说明。 图1是本技术的连接座的结构部视图，其中，第一、二容置台阶均装设有焊丝圈； 图2是本技术的进(出)口接头的结构部面图，其中，压装台肩未包含焊丝槽； 图3是本技术的结构示意图(连接座两端分别压装有进、出口接头); 图4是本技术连接到器体上的结构示意图。 【【具体实施方式】】 请参阅图1?图3所示，是本技术的较佳实施例。 一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，包括进口接头1、出口接头2和连接座3，连接座3的两侧分别开设有第一压配槽31、第二压配槽32，其改进点在于:进口接头1的一端具有压装台肩11(图3示出在进口接头1的左端)，出口接头2的一端具有压装台肩21(图3示出在出口接头2的右端)，在所述第一压配槽31的端口、第二压配槽32的端口分别形成有供装设焊丝圈4的第一容置台阶310、第二容置台阶320，进口接头1的压装台肩11、出口接头2的压装台肩21分别压置到第一压配槽31、第二压配槽32中，并且焊接连接。 第一容置台阶310的直径大于进口接头1的压装台肩11的直径，第二容置台阶320的直径大于出口接头2的压装台肩21的直径。 进口接头1与出口接头2可通用互换。 如图3所示，进口接头1的压装台肩11未包含焊丝槽；出口接头2的压装台肩21也未包含焊丝槽。 如图1所示，在压配、焊接连接作业前，第一容置台阶310、第二容置台阶320均事先装设有焊丝圈4。 焊丝圈4未经张开自理。 将进口接头1的压装台肩11、出口接头2的压装台肩21分别压配到第一压配槽31、第二压配槽32中，压配完成后，如图3所示，位于第一容置台阶上310的焊丝圈4完好无损，位于第二容置台阶320上的焊丝圈4也完好无损。 如图4所示，将本技术自身进行焊接连接的同时，一道焊接到器体5的上端盖51上，这个过程是在炉焊中进行的。焊接完成后，连接座3底面与上端盖51顶面焊接连接在一起，同时，进口接头1焊接在连接座3的左侧，并且，出口接头2焊接在连接座3的右侧，从而构成汽车空调储液干燥器。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，包括进口接头、出口接头和连接座，连接座的两侧分别开设有第一压配槽、第二压配槽，其特征在于：所述进口接头的一端、出口接头的一端分别具有压装台肩，在所述第一压配槽的端口、第二压配槽的端口分别形成有供装设焊丝圈的第一容置台阶、第二容置台阶，进口接头的压装台肩、出口接头的压装台肩分别压置到第一压配槽、第二压配槽，并且焊接连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调储液干燥器接头与连接座的焊接改进结构，包括进口接头、出口接头和连接座，连接座的两侧分别开设有第一压配槽、第二压配槽，其特征在于:所述进口接头的一端、出口接头的一端分别具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锦江，潘新阳，沈帅斌，
申请(专利权)人：浙江盈亿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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