组合式桥壳套管制造技术

本实用新型专利技术公开组合式桥壳套管，包括套管主体、套管外套、桥壳端头；其中套管主体的轴内径为φ45mm～φ70mm；套管外套的轴外径为φ90mm～φ130mm；套管主体的轴外径为φ80mm～φ110mm；套管主体与套管外套为温差法组合而成的阶梯筒式结构，本实用新型专利技术采用温差法组合，结构没有机械损伤，使得结合稳定，可靠并且紧密，同时保证了套管主体轴外径与桥壳端头轴外径之间的差值，从而保证了端头有足够的强度。这样的结构，没有因为轴高和热处理带来的应和集中和材质差异的负面影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

组合式桥壳套管
本技术涉及到一种汽车桥壳套管，尤其涉及组合式桥壳套管
技术介绍
汽车驱动桥壳在使用过程中，经常出现半轴套管的变形、甚至断裂，因此有必要加强套管。在材料和热处理规范确定的前提下，结构和尺寸的改进是主要措施。但由于桥总成各相关零件的装配尺寸限定，不能任意增大，它被限定在一个较小的范围内；如果增大套管的尺寸，但相应的桥壳端头尺寸不能对应地增大，就只好形成阶梯轴结构加强套管；这样的结构，在套管承受弯矩最大的截面正好是不同直径形成的轴肩，加之套管必须经受的热处理，在该轴肩的内角部位的材质状态将明显差于其它表面，轴肩内角又是一个应力集中的敏感区，因此造成因为套管和桥壳端头二者间的尺寸没有把握到最合适的范围而使得整个半轴套管和桥壳端头强度显著降低，反而使桥壳的总体承载能力下降。为此，本技术针对上述缺点提供组合式桥壳套管。
技术实现思路
本技术是针对上述现有技术中的缺点，提供组合式桥壳套管，它采用温差法组合，结构没有机械损伤，使得结合稳定，可靠并且紧密。为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为组合式桥壳套管，包括套管主体、套管外套，其特征是套管主体与套管外套为温差法组合而成的阶梯筒式结构。本技术采用温差法组合，结构没有机械损伤，使得结合稳定，可靠并且紧密，同时保证了套管主体轴外径与桥壳端头轴外径之间的差值，从而保证了端头有足够的强度。这样的结构， 没有因为轴肩和热处理带来的应力集中和材质差异的负面影响。所述的套管主体的轴内径为Φ45mm Φ70mm。所述的套管外套的轴外径为Φ90mm-Φ130mm。所述的套管主体的轴外径为Φ80mm Φ110mm。附图说明图1为本技术的结构示意图其中1.套管主体；2.套管外套；3.桥壳端头具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。如图1所示组合式桥壳套管,包括套管主体1、套管外套2、桥壳端头3 ;其中套管主体I的轴内径为Φ45mm Φ 70mm ;套管外套2的轴外径为Φ90mnTΦ 130mm ;套管主体 I的轴外径为Φ80_ Φ IlOmm ;套管主体I与套管外套2为温差组合而成的阶梯筒式结构。在生产中，套管主体I与套管外套2 采用温差法联接而成的直筒式结构，先使二个零件的温度有足够的差异后，其结合面内孔的尺寸大于轴外径，组合后在二个零件温度恢复到相同温度后，就形成了一个具有预压应力的结合面，该结合面既可以传递足够的轴向力和回转力矩，又可以用具有的预压应力去抵消套管组合件承受弯矩载荷时产生的一部分拉应力，显著提高组合式套管的强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式桥壳套管，包括套管主体(1)、套管外套(2)，其特征在于套管主体(1)与套管外套(2)为温差法组合而成的阶梯筒式结构。

【技术特征摘要】
1.组合式桥壳套管，包括套管主体(I)、套管外套(2)，其特征在于套管主体(I)与套管外套(2)为温差法组合而成的阶梯筒式结构。2.根据权利要求书I组合式桥壳套管，其特征在于所述的套管主体(I)的轴内径为由 45mm ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增祥，
申请(专利权)人：龙岩顺捷机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：