一种汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体，该轮毂本体内沿着轴线方向设有第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔分别位于轮毂内腔的两侧，第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔的中心轴线与轮毂本体的中心轴线一致；轮毂本体的外壁在与轮毂内腔相对应的位置处设有至少二个加强板。本实用新型专利技术采用以上结构，增强了轮毂内腔处的强度，减少了损坏现象的发生，延长了轮毂的使用寿命，给驾乘人员营造一个安全、舒适的乘车环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程车、汽车零部件领域，具体涉及汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车的安全性和可靠性很大程度取决于所用轮毂的性能和使用寿命。轮毂是汽车制动部分之一，属于汽车制动器的旋转部分，其主要作用是连接制动毂与半轴的主要部件，轮毂是一个壳体，使轴承滚子正确就位，使各部位互相连接，适当配合。在轮毂的设计过程中，应特别注意轮毂的材质和强度性能。目前，大部分轮毂虽然采用碳钢制成，在使用过程中，却发现轮毂轴承孔壁与内腔强度不够高，易出现破损现象，直接影响自动效果和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种汽车轮毂，解决了轮毂轴承孔壁与内腔强度不够高，易出现破损现象的问题。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案一种汽车轮毂，包括轮毂本体，该轮毂本体内沿着轴线方向设有第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔分别位于轮毂内腔的两侧，第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔的中心轴线与轮毂本体的中心轴线一致；轮毂本体的外壁在与轮毂内腔相对应的位置处设有至少二个加强板。进一步，所述加强板绕所述轮毂本体的中心轴线环形阵列布置。进一步，所述加强板的数量为六个。进一步，所述加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体内沿着轴线方向设有第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔分别位于轮毂内腔的两侧，第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔的中心轴线与轮毂本体的中心轴线一致；轮毂本体的外壁在与轮毂内腔相对应的位置处设有至少二个加强板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于所述轮毂本体内沿着轴线方向设有第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔，第一轴承孔和第二轴承孔分别位于轮毂内腔的两侧，第一轴承孔、轮毂内腔和第二轴承孔的中心轴线与轮毂本体的中心轴线一致；轮毂本体的外壁在与轮毂内腔相对应的位置处设有至少二个加强板。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于所述加强板绕所述轮毂本体的中心轴线环形阵列布置。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂，其特征在于所述加强板的数量为六个。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于所述加强板沿着所述轮毂本体的所述轴线方向延伸。5.根据权利要求1或4所述的汽车轮毂，其特征在于所述外壁在与所述轮毂内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，陈钜全，周建文，曹景文，徐志坚，王景刚，
申请(专利权)人：广东富华铸锻有限公司，
类型：实用新型
国别省市：