【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件铸造，具体涉及一种桥壳砂芯结构及桥壳砂型模具。
技术介绍
1、工程桥的桥壳通过砂型模具铸造成型，砂型模具的砂芯包括芯骨和包覆于芯骨外的芯砂，现有芯骨的中部固定有小筋，一是增加砂芯的钢性，减少砂芯变形，二是使砂芯与芯骨结合牢固，便于制芯。由于产品结构特殊，铸件两端最小处直径只有55mm，当铸件（桥壳）清砂时，需割断芯骨，导致芯骨拆除不方便，降低工作效率。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的提供一种在清砂时方便拆除芯骨且芯骨可重复利用的桥壳砂芯结构及桥壳砂型模具。
2、为实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
3、桥壳砂芯结构，包括芯骨和砂芯；
4、所述芯骨包括主芯骨，所述主芯骨沿所述桥壳砂芯结构的纵长方向延伸且其两端分别形成有一连接部，每一所述连接部可拆卸地连接有副芯骨，所述副芯骨沿所述桥壳砂芯结构的横向方向延伸；所述主芯骨还具有一位于两所述连接部之间的安装部，所述安装部可拆卸地连接有连接筋，所述连接筋沿所述桥壳砂芯结构的竖直方向延伸；
5、所述砂芯具有包覆于所述主芯骨外的芯体，所述芯体的两端形成有包覆于每一所述副芯骨外的副芯部，且所述芯体的两端之间形成有包覆于所述连接筋外的基部。
6、进一步地，每一所述连接部开设有连接孔，所述副芯骨与所述连接孔间隙配合。
7、进一步地，所述连接孔沿所述横向方向贯穿所述连接部，所述副芯骨的一端自所述连接孔穿过所述连接部。
8、进
9、进一步地，所述连接筋具有一主体部，所述主体部的两端分别弯折形成一钩部，所述钩部与所述安装部卡合。
10、进一步地，所述安装部开设有一挂孔，所述挂孔沿所述横向方向贯穿所述主芯骨，所述钩部与所述挂孔间隙配合。
11、进一步地，所述主芯骨还包括多个沿所述纵长方向延伸的加强筋，所述加强筋固定于所述主芯骨的外侧壁上。
12、进一步地，所述主芯骨为扁钢，所述扁钢的两端显露出所述芯体，所述副芯骨为圆钢或者螺纹钢。
13、本技术的桥壳砂芯结构通过在主芯骨的连接部设置可拆卸的副芯骨以及在主芯骨的安装部上设置可拆卸的连接筋，当桥壳清砂时，先卸下副芯骨和连接筋，然后沿纵长方向取出主芯骨即可，从而可不需要通过割断主芯骨来将主芯骨拆除，使得芯骨拆除简便，进一步提高工作效率，当再次制造砂芯时，将拆卸后的芯骨重新组装使用，即将副芯骨和连接筋重新组装到主芯骨上即可使用，实现芯骨重复利用。
14、本技术实施例还提供一种桥壳砂型模具，包括上述任一实施例所述的桥壳砂芯结构。
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1.桥壳砂芯结构，其特征在于，包括芯骨和砂芯；
2.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，每一所述连接部开设有连接孔，所述副芯骨与所述连接孔间隙配合。
3.如权利要求2所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述连接孔沿所述横向方向贯穿所述连接部，所述副芯骨的一端自所述连接孔穿过所述连接部。
4.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述连接筋的一端设有一钩部，所述钩部与所述安装部卡合。
5.如权利要求4所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述安装部开设有一挂孔，所述挂孔沿所述横向方向贯穿所述主芯骨，所述钩部与所述挂孔间隙配合。
6.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述连接筋具有一主体部，所述主体部的两端分别弯折形成一钩部，所述钩部与所述安装部卡合。
7.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述主芯骨还包括多个沿所述纵长方向延伸的加强筋，所述加强筋固定于所述主芯骨的外侧壁上。
8.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述主芯骨为扁钢，所述扁钢的两端显露出所述芯体，所述副
9.桥壳砂型模具，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的桥壳砂芯结构。
...【技术特征摘要】
1.桥壳砂芯结构，其特征在于，包括芯骨和砂芯；
2.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，每一所述连接部开设有连接孔，所述副芯骨与所述连接孔间隙配合。
3.如权利要求2所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述连接孔沿所述横向方向贯穿所述连接部，所述副芯骨的一端自所述连接孔穿过所述连接部。
4.如权利要求1所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述连接筋的一端设有一钩部，所述钩部与所述安装部卡合。
5.如权利要求4所述的桥壳砂芯结构，其特征在于，所述安装部开设有一挂孔，所述挂孔沿所述横向方向贯穿所述主芯骨，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，曹承均，
申请(专利权)人：广东富华铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：
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