车身轻量化设计的解耦模式的数据处理分组建模方法技术

一种车身轻量化设计的解耦模式的数据处理分组建模方法，其步骤为：将响应函数解耦成非耦合项和一阶耦合项；初步判断需要构造模型的项数；构造每一个非耦合项，并判断是否为非线性；重复上述步骤，直到将所有的非耦合项都已构造完毕；得到初步的由纯非耦合项构成的近似模型并将近似模型与真实模型相比较，识别是否存在一阶耦合项，若存在一阶耦合项，则需要识别相互耦合的变量组合，并用近似模型技术构造相应的耦合项；重复上述步骤，直到所有的一阶耦合项都已识别完毕；得到整体近似模型并进行优化，若不满足收敛条件则进入迭代步骤。本发明专利技术原理简单，能够满足工程需要的高维近似模型的构建、保证求解精度，提高近似模型优化算法效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及到车身优化设计领域，特指一种适用于车身轻量化设计的解耦模 式的数据处理分组建模方法，其主要用于构建针对车身轻量化设计的近似模型构造。
技术介绍
“安全、节能、环保”是当代汽车发展的三大主题，安全问题(即耐撞性问题)居于首 位。目前，能源问题在国际油价不断上涨的背景下引人注目，据资料显示，我国机动车燃油 消耗已占到了全国总油耗的30%以上。因此，迫在眉睫的问题就是最大程度的减少石油资 源的消耗，尽量缓解能源危机的来临，为替代能源的研究和推广争取时间。同时，汽车每年 向大气排放大约几亿吨的有害气体，占大气污染物的60%以上,对人们的身体健康和生活 环境造成了极大危害，而汽车也被公认为是不可再生能源与大气污染的“头号杀手”。“车身轻量化”设计的目的就在于确保车体强度、刚度的前提下，尽可能的减轻车 身骨架的质量，这样不仅可以减少钢材和燃油的消耗，还能进一步减少污染排放、提高车 速、改善汽车起动和制动性能，而且可有效减少振动和噪声，增加汽车和公路使用寿命；同 时，“汽车轻量化”的设计绝非是简单地将其小型化，首先应保持汽车原有的性能不受影响， 既要有目标地减轻汽车自身的重量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身轻量化设计的解耦模式的数据处理分组建模方法，其特征在于步骤为：（1）将响应函数解耦成非耦合项和一阶耦合项；（2）初步判断需要构造模型的项数；（3）构造每一个非耦合项，并判断是否为非线性；若为非线性，则在相应的直线上继续采样，直到满足精度要求；（4）重复上述步骤（3），直到将所有的非耦合项都已构造完毕；（5）得到初步的由纯非耦合项构成的近似模型并将近似模型与真实模型f(x)相比较，识别是否存在一阶耦合项；若存在一阶耦合项，则需要识别相互耦合的变量组合，并用近似模型技术构造相应的耦合项；（6）重复上述步骤（5），直到所有的一阶耦合项都已识别完毕；（7）得到整体近似模型并进行优化，若不满足收...

【技术特征摘要】
1.一种车身轻量化设计的解耦模式的数据处理分组建模方法，其特征在于步骤为 (1)将响应函数解耦成非耦合项和一阶耦合项； (2)初步判断需要构造模型的项数； (3)构造每一个非耦合项，并判断是否为非线性；若为非线性，则在相应的直线上继续采样，直到满足精度要求； (4)重复上述步骤(3)，直到将所有的非耦合项都已构造完毕； (5)得到初步的由纯非耦合项构成的近似模型，并将近似模型与真实模型f(x)相比较，识别是否存在一阶耦合项；若存在一阶耦合项，则需要识别相互耦合的变量组合，并用近似模型技术构造相应的耦合项； (6)重复上述步骤(5)，直到所有的一阶耦合项都已识别完毕； (7)得到整体近似模型并进行优化，若不满足收敛条件则进入迭代步骤(3)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王琥，李光耀，蔡勇，汤龙，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：