【技术实现步骤摘要】
一种前变速操纵机构总成
本技术涉及一种操纵机构，尤其涉及一种前变速操纵机构总成。
技术介绍
传统货运汽车的前变速操纵机构总成存在如下缺点1、焊接件多，因焊接应力易 变形；2、表面粗糙；3、转动部位采用尼龙衬套，不耐磨；4、转动部位磨损后导致换档间隙 大，换档困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前变速操纵机构总成，以克服上述缺点。为实现 上述目的，本技术的技术解决方案是一种前变速操纵机构总成，包括底座、选档臂、换 档臂和关节轴承，其特征在于所述的选档臂3的一端通过销轴12与底座I连接，选挡臂3 和换档臂2通过轴4与底座I连接，换档臂2还通过螺钉8与操纵杆7相连。所述的底座I是整体铸钢件。所述的关节轴承5是钢制关节轴承。本技术的有益效果是底座采用铸钢铸造一次成型，避免了多个零部件焊接 带来的上述缺点，而且铸造成型的底座精度高，转动部位的尼龙衬套改进为钢质关节轴承， 更加耐磨，不会产生磨转动部位后间隙增大，而导致换档困难的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是图1的俯视示意图图3是图1的剖视图图中I一底座，2—换挡臂，3—选档臂，4一轴，5—关节轴承，6—关节轴承，7—操 纵杆，8—螺钉，9 一弹性插杆销，10—销轴。具体实施方式以下结合附图对本技术及其具体实施方式作进一步详细说明。参见图1一3，本技术包括底座、选档臂、换档臂和关节轴承，其特征在于所 述的选档臂3的一端通过销轴12与底座I连接，选挡臂3和换档臂2通过轴4与底座I连 接，换档臂2还通过螺钉8与操纵杆7相连。所述的底座I是整体铸钢件。所述的关节轴承5是钢制关节轴承。采用铸钢一次铸...
【技术保护点】
一种前变速操纵机构总成，包括底座、选档臂、换档臂和关节轴承，其特征在于：所述的选档臂（3）的一端通过销轴（12）与底座（1）连接，选挡臂（3）和换档臂（2）通过轴（4）与底座（1）连接，换档臂（2）还通过螺钉（8）与操纵杆（7）相连。
【技术特征摘要】
1.一种前变速操纵机构总成，包括底座、选档臂、换档臂和关节轴承，其特征在于所述的选档臂(3)的一端通过销轴(12)与底座(I)连接，选挡臂(3)和换档臂(2)通过轴(4) 与底座(I)连接，换档臂(2 )还...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊文，
申请(专利权)人：长沙征路汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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