车辆单向换档器制造技术

本实用新型专利技术提供了车辆单向换档器，属于换档器技术领域。它解决了现有换档器操作不便，在紧急情况下易产生失误等问题。本车辆单向换档器，包括换挡臂、换档器底座和压盖，其特征在于：所述的换档器底座上设有固定变挡支架的销轴，销轴的一端伸出压盖与换档臂键连接，所述的变档支架分别与换挡拉线及限位机构相固定，所述的换档臂与变档支架通过销轴同步运动。本实用新型专利技术具有变速操作顺畅、换档器壳体内部空间得到有效利用等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车辆单向换档器
本技术属于换档器
，特指一种车辆单向换档器。
技术介绍
现有变档三轮车，行驶中需要增档时，用脚连续下踏踏板即可以实现连接增档，至 空档后再连续下踏又重复上述步骤；但在行使中需要减档时，必须用脚背挑拨踏板，带来以 下缺点一是操作不便、在紧急情况下容易出现失误，二是对驾驶员的鞋面损坏较为严重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可连续踩踏、实现正排档、反排档的车辆单向换档 器。本技术的目的是这样实现的车辆单向换档器，包括换挡臂、换档器底座和压 盖，其特征在于所述的换档器底座上设有固定变挡支架的销轴，销轴的一端伸出压盖与换 档臂键连接，所述的变档支架分别与换挡拉线及限位机构相固定，所述的换档臂与变档支 架通过销轴同步运动。上述的变挡支架设有两个相互交叉的固定臂，一侧的固定臂为可与换档拉线固连 的固定臂、另一侧的固定臂铰接有弹簧轴。上述的弹簧轴上的弹簧两端分别与弹簧轴的铰接端、底座的内壁相顶接。上述的固定臂的相交内角为90度。上述的换档臂可为手动拨杆或脚踏杆。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是1、本技术变档支架与换档臂操作运动方向一致，使变速操作顺畅。2、本换档器运动和力的传递效率高，而且换档器壳体内部空间得到有效利用。3、本技术的固定臂的相交内角为90度，因此其转动的最大行程为定值。附图说明图1是本技术的结构示意图之一。图2是本技术的结构示意图之一的拆解视图。图3是本技术的结构示意图之二图4是本技术的结构示意图之三。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1一4 车辆单向换档器，包括换挡臂1、换档器底座2和压盖3，其特征在于所述的换档 器底座2上设有固定变挡支架4的销轴5，销轴的一端伸出压盖与换档臂键连接，所述的变 档支架4分别与换挡拉线及限位机构相固定，所述的换档臂I与变档支架4通过销轴同步运动。上述的变挡支架设有两个相互交叉的固定臂6，一侧的固定臂为可与换档拉线固 连的固定臂、另一侧的固定臂铰接有弹簧轴7。采用手拉或脚踏的方式控制换档臂转动，换 档臂联动变档支架实现换档，其中变档支架一侧设置有弹簧轴，弹簧套在弹簧轴上并呈紧 固状态，常态下与弹簧轴7相连的固定臂与压盖的侧边平行设置，当变挡支架转动，弹簧轴 朝向压盖的内壁10运动压缩弹簧，需要提及的是，所述的弹簧为压缩弹簧，即在压缩后可 储存变形能，对外压力提供反抗力量，因此可对变档支架起到限位及弹性复位的作用。上述的弹簧轴上的弹簧两端分别与弹簧轴的铰接端、压盖的内壁10相顶接。上述的固定臂的相交内角为90度。上述的换档臂可为手动拨杆8或脚踏杆9。本技术结构之一和结构之二，参 见图1、图3 :换档臂均为手动拨杆8，其拨动方向均相同，根据拨杆的形状不同换档器的安 装位置可进行调整，用户可在底座的侧面或底座上方操作，本技术结构之三、参见图4 换档臂是脚踏杆，脚踏杆的一端为踏板。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范 围，故凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护 范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆单向换档器，包括换挡臂（1）、换档器底座（2）和压盖（3），其特征在于：所述的换档器底座（2）上设有固定变挡支架（4）的销轴（5），销轴的一端伸出压盖与换档臂键连接，所述的变档支架（4）分别与换挡拉线及限位机构相固定，所述的换档臂（1）与变档支架（4）通过销轴同步运动。

【技术特征摘要】
1.车辆单向换档器，包括换挡臂(I)、换档器底座(2)和压盖(3)，其特征在于所述的换档器底座(2)上设有固定变挡支架(4)的销轴(5)，销轴的一端伸出压盖与换档臂键连接，所述的变档支架(4)分别与换挡拉线及限位机构相固定，所述的换档臂(I)与变档支架(4)通过销轴同步运动。2.根据权利要求1所述的车辆单向换档器，其特征在于所述的变挡支架设有两个相互交叉的固定臂(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金新辉，
申请(专利权)人：浙江派菲奥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：