龙门架建筑基桩液压动力激振设备制造技术

本实用新型专利技术涉及龙门架建筑基桩液压动力激振设备，包括支座（1），液压动力激振部分和液压吊钩部分，其特征是：液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，液压吊钩部分由由吊钩总成（9），吊钩液压缸（10）及活塞杆（26）组成，同时设置防震套机构（18）和龙门架（17），并且通过支座（1）外周设置的防震套机构（18）把支座（1）和龙门架（17）及液压缸支座（2）固连为一个整体，其中，龙门架（17）上设有滑轨（20），该技术具有利用液压技术的外置式龙门架结构，实现脱离钩自动化，省时省力，工作效率高等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑行业的桩基础的动力激振设备，特别是龙门架建筑基桩液压动力激振设备。
技术介绍
众所周知，建筑行业对基桩承载力的确定主要由单桩静载试验检测和基桩高应变检测两种方法进行。其中单桩竖向抗压静载试验是确定基桩竖向抗压承载力的主要方法。它的试验过程比较直观，接近基桩工作状态，是被行业认同与接受的试验方法。静载试验固然是确定单桩承载力的标准方法，但是这种方法耗资大、试验周期长而且试验之后通常不能被作为工程桩合理利用，浪费较大；并且由于竖向抗压静载试验采用锚桩横梁反力装置时，由于锚桩钢筋应通长配置用量及粗细与其他工程桩也不一样必须提前设置，也就等于试桩位置桩基础施工方提前已经知道，有些时候施工方担心检测不合格时会影响工期带来麻烦等等，会对试桩在施工过程中采用一些特殊方法进行处理所以这样的试桩不能完全对其它工程桩有代表性。当采用压重平台(堆载)反力装置时，虽然可随机选取，但基桩极限承载力设计多少，基桩上堆积的重物至少要大于基桩极限承载力设计值的1. 2倍。实施困难费时费力，随着建筑业发展，单桩承载力高达千吨以上的桩越来越多，已经难以进行静载试验；基桩高应变检测技术始创于20世纪70年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种龙门架建筑基桩液压动力激振设备，包括支座（1），液压动力激振部分和液压吊钩部分，其中，液压动力激振部分设置在支座（1）上，液压动力激振部分的上部为液压吊钩部分，其特征是：A、液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，并且，液压缸总成设置在动锤总成的外周；?B、液压吊钩部分设置在液压动力激振部分的液压传动动力激振机构的动锤总成上部，液压吊钩部分由吊钩总成（9），吊钩液压缸（10）及活塞杆（26）组成，其中，吊钩液压缸（10）通过上、下油管（12）与液压泵站（14）连通；C、支座（1）和液压动力激振部分及液压吊钩部分的外周分别设置...

【技术特征摘要】
1.一种龙门架建筑基桩液压动力激振设备，包括支座(1)，液压动力激振部分和液压吊钩部分，其中，液压动力激振部分设置在支座(I)上，液压动力激振部分的上部为液压吊钩部分，其特征是A、液压动力激振部分包括液压传动动力激振机构和液压泵站，其中，液压传动动力激振机构由液压缸总成和动锤总成组成，并且，液压缸总成设置在动锤总成的外周；B、液压吊钩部分设置在液压动力激振部分的液压传动动力激振机构的动锤总成上部， 液压吊钩部分由吊钩总成(9)，吊钩液压缸(10)及活塞杆(26)组成，其中，吊钩液压缸(10) 通过上、下油管(12)与液压泵站(14)连通；C、支座(I)和液压动力激振部分及液压吊钩部分的外周分别设置防震套机构(18)和龙门架(17 )，并且通过支座(I)外周设置的防震套机构(18 )把支座(I)和龙门架(17 )及液压缸支座(2)固连为一个整体，其中，龙门架(17)上设有滑轨(20)。2.如权利要求1所述的龙门架建筑基桩液压动力激振设备，其特征是所说的液压动力激振部分的液压传动动力激振机构的液压缸总成由液压缸支座(2)，液压缸(4)，以及龙门架(17)两侧立柱上的滑轨(20)组成，动锤总成由至少两个以上的动锤体(5)及动锤体 (5)之间的连接件(7)，设置在最上面一层和最下面一层动锤体(5)两侧的第一动锤滑块 (6 )和第二动锤滑块(3 )，以及动锤吊环(8 )组成，动锤吊环(8 )是设置在最上面一层的动锤体(5)上，并且每个动锤体(5)是通过连接件(7)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子峰，赵彤宇，张春东，鄂蕊，周延昌，杨书婕，王磊，高维艳，
申请(专利权)人：李子峰，
类型：实用新型
国别省市：