驾驶室涂装撬体辅助工装制造技术

为克服现有技术特殊驾驶室涂装撬体存在的生产、物流成本较高，生产周期较长等问题，本实用新型专利技术提出一种驾驶室涂装撬体辅助工装，包括支撑杆、弹簧锁紧机构和偏转销锁；支撑杆为二根且对称设置，在支撑杆的两端设置有前、后锁紧孔其间距与普通驾驶室涂装撬体的前后锁紧机构相匹配；弹簧锁紧机构和偏转销锁紧机构分别设置在支撑杆的两端，其间距与待涂装特殊驾驶室底部的前后连接孔相匹配。本实用新型专利技术的有益技术效果是在普通驾驶室涂装撬体上增加辅助工装，使得普通驾驶室涂装撬体能够固定特殊驾驶室进行底漆和面漆的涂装，降低了生产、物流成本，缩短了生产周期。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

驾驶室涂装撬体辅助工装专利
本技术涉及到重型汽车驾驶室涂装技术，特别涉及到一种驾驶室涂装撬体辅助工装。
技术介绍
重型汽车驾驶室在涂装时需要将其固定在涂装机架上，分别进入底漆涂装线和面漆涂装线进行底漆和面漆的涂装。通常，采用撬体将驾驶室固定在涂装机架上进行涂装，即撬体的一面与驾驶室底部配合将驾驶室固定在撬体上，撬体的另一面与涂装机架配合将撬体连同驾驶室固定在涂装机架上。对于成批量生产的驾驶室，即普通驾驶室，在底漆涂装线和面漆涂装线均设计有与该驾驶室底部结构和涂装机架相匹配的撬体，能够将驾驶室分别固定在底漆涂装机架和面漆涂装机架上分别进行底漆和面漆的涂装。对于特殊驾驶室(如消防车)，由于其底部结构与普通驾驶室不同，需要设计专门的底漆撬体和面漆撬体将其固定在底漆涂装机架和面漆涂装机架上。然而，此种模式会严重影响批量驾驶室生产，并随着特殊车型的不断增多，当新结构驾驶室上线生产时，就需要重新制作底漆撬体、面漆撬体等辅助工装。由于特殊车型均为批量小、规格多的车型，一种规格的车型主要对应一套底漆撬体、面漆撬体等辅助工装，使得特殊驾驶室涂装撬体也呈现出多种多样的趋势，不仅提高了生产、物流成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室涂装撬体辅助工装，其特征在于：该辅助工装包括支撑杆、弹簧锁紧机构和偏转销锁；支撑杆为二根且对称设置，在支撑杆的两端设置有前、后锁紧孔其间距与普通驾驶室涂装撬体的前后锁紧机构相匹配；弹簧锁紧机构和偏转销锁紧机构分别设置在支撑杆的两端，其间距与待涂装特殊驾驶室底部的前后连接孔相匹配；弹簧锁紧机构包括底座、U形杆、支座和弹簧，两块支座并排固定在底座上，U形杆的一端套装在支座上部的通孔中且在末端套装有弹簧；偏转销锁紧机构包括底板、拉杆、L形基座、偏转销和弹簧钢片，L形基座固定在底板上，并将偏转销活动固定在L形基板与底板之间，拉杆固定在偏转销上，弹簧钢片固定在偏转销外。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室涂装撬体辅助工装，其特征在于该辅助工装包括支撑杆、弹簧锁紧机构和偏转销锁；支撑杆为二根且对称设置，在支撑杆的两端设置有前、后锁紧孔其间距与普通驾驶室涂装撬体的前后锁紧机构相匹配；弹簧锁紧机构和偏转销锁紧机构分别设置在支撑杆的两端，其间距与待涂装特殊驾驶室底部的前后连接孔相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昆，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：