给车辆座椅提供热的方法和装置制造方法及图纸

一种加热器，其包括：至少一个载体30，其包括：布置于载体30上的第一电功能层10；布置于载体30上并且与第一电功能层10相接触的第二电功能层20；以及用于将电能施加于加热器的连接至第一电功能层10的一个或多个电导体4；其中加热器包括以下特征中的一个或多个：（1）加热器中的通孔32周围的加热；（2）可变宽度的电功能层以使得加热区域中的电流密度恒定；（3）电连接的多个分离载体30；以及（4）在通孔30周围以及给加热区域150提供相等电流密度的劈分总线。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及加热器，并且更具体地涉及一种车辆座椅加热器，其将热提供给与加热器中的孔毗邻的区域、多个离散载体、和/或在加热区域两侧提供均匀的电流密度。
技术介绍
通常，加热设备包括在附接至能量源时提供热的传导材料。一些加热设备通过将电能施加于遍布加热器延伸的金属线(即铜线)来加热。然而，最近，加热器具有基板层，基板层包括印刷于基板上的正极导电路径和负极导电路径，并且电阻材料在正极导电路径和负极导电路径之间印刷于基板层上，以使得在供电时产生热。这种加热设备的示例在美国专利 No. 3，287，684、No. 4，777，351、No. 4，852，228、No. 5，432，322、No. 6，194，692、No. 6，495，809、No. 6，884，965、No. 7，053，344、No. 7，202，444、No. 7，284，748、No. 7，306，283,No. 7，500，536和No. 7，741，582中公开，所有这些专利无论如何特意地通过参考结合于此。在一些情况下，通孔形成为穿过基板，以使得加热器是柔性的并且适合于用于车辆座椅中。然而，在基板中引入通孔已经导致在加热器的切口、通孔、孔隙或其组合周围具有非加热区域，沿着加热器的表面具有温度变化，加热能量降低，或者其组合。而且，在包括风扇、鼓风机或这两者的系统中，这些冷点由于穿过通孔的气流而变大。另外，通孔减少了电功能层可用的空间，这减少了可用加热面积、加热效率、加热有效性、或两者。最近，车辆座椅已经开始引入另外的特征以增加乘员舒适性，比如调节至乘员高度和/或长度的可变护腿以使得高个子乘客可伸展座椅部分以支撑其腿部，然而，增加的座椅部分可能不被加热并且乘员会感到这个部分较冷。将会是具有吸引力的是使加热器包括增大的灵活性同时维持通孔、切口、孔隙、车辆座椅的可移动部件或其组合周围的均匀加热。还将具有吸引力的是使加热器加热紧邻载体中通孔的区域。需要加热器辅助加热穿过载体中的通孔的空气。将具有吸引力的是使加热器部分适应于座椅的运动以使得座椅的延伸区域被加热同时提供较高的耐用性以使得加热器不会由于反复运动而故障。还将具有吸引力的是将电功能层构造为最大化加热区域同时维持用于安装、制造要求或这两者的容差。
技术实现思路
本教导通过一种加热器令人惊奇地解决了这些需要中的一个或多个，所述加热器包括至少一个载体，其包括布置于载体上的第一电功能层；布置于载体上并且与第一电功能层相接触的第二电功能层；以及用于将电能施加于加热器的连接至第一电功能层的一个或多个电导体；其中加热器包括以下特征中的一个或多个(I)加热器中的一个或多个通孔，其中第一电功能层包括具有第一极性的部分和具有第二极性的部分，它们每个作为所述一个或多个通孔中的至少一个的相对区域的边界，并且第二电功能层布置为使得第二电功能层在相对区域之间连接具有第一极性的部分和具有第二极性的部分以使得所述一个或多个通孔中的所述至少一个周围的区域被加热；(2)导电材料的第一电功能层，其中电功能层包括具有第一宽度的主导电路径；和次级导电路径，次级导电路径具有相比主导电路径减小的第二宽度，次级导电路径毗邻主导电路径以使得次级导电路径的宽度大致与所述一个或多个加热区域的电流承载要求成比例；(3)其中所述至少一个载体是多个分离载体，并且每个分离载体包括第一电功能层和第二电功能层；其中所述多个分离加热器中的至少一个连接至将电能供应至加热器的一个或多个电导体，并且其中所述多个分离加热器中的每个电连接以使得在施加电能时每个分离载体产生热；以及(4)载体中的一个或多个通孔，其中第一电功能层具有第一极性的总线部分和第二极性的总线部分，其中第一极性的总线部分、第二极性的总线部分或这两者劈分，以使得具有第一极性的总线部分或第二极性的总线部分之一同时地在所述一个或多个通孔的至少一个周围延伸，从而使得所述一个或多个通孔的所述至少一个基本上由第一极性的总线部分或第二极性的总线部分所包围。本教导的一个可能实施例包括一种加热器，其包括载体，载体包括由导电材料制成的第一电功能层；由电阻材料制成并且与第一电功能层电接触的第二电功能层；用于施加电能以产生热的连接至第一电功能层的一个或多个电导体；以及载体中的一个或多个通孔；其中第一电功能层包括具有第一极性的部分和具有第二极性的部分；其中具有第一极性的部分作为载体中的所述一个或多个通孔的一部分的边界；并且具有第二极性的部分作为载体中的所述一个或多个通孔的相对部分的边界，以使得具有第一极性的部分和具有第二极性的部分定位为彼此相对并且所述一个或多个通孔定位于其间；并且其中第二电功能层(即电阻层)定位为靠近载体中的所述一个或多个通孔并且电连接具有第一极性的部分和具有第二极性的部分以使得载体的定位于所述一个或多个通孔附近的区域(即，在载体中的所述一个或多个通孔与具有第一极性的部分和具有第二极性的部分之间的区域)被加热。本教导的另一独特方面是一种加热器，其包括多个分离载体，每个分离载体包括布置于每个分离载体上的第一电功能层和第二电功能层，以使得在施加电能时每个分离载体产生热；其中所述多个分离载体中的至少一个连接至将电能供应至加热器的一个或多个电导体；并且其中每个分离载体被电连接。—种加热器，其包括载体，其具有一个或多个通孔；第一电功能层；以及第二电功能层；其中第一电功能层包括外部总线结构和内部总线结构，其中外部总线结构在载体的周边周围延伸并且外部总线结构形成劈分并且在所述一个或多个通孔周围延伸。本教导的一个独特方面展望了一种加热的座椅，其包括具有一个或多个沟槽区域的衬垫；这里教导的加热器；以及覆盖加热器、乘员传感器毡、衬垫或其组合的修整层。本教导的另一独特方面展望了一种加热通孔周围区域的方法，其包括获得载体，载体包括载体中的至少一个通孔；将第一导电层施加于通孔的至少一部分周围以使得第一电功能层和通孔之间具有没有第一电功能层的区域；将第二电功能层施加于通孔的至少一部分周围以使得第二电功能层和通孔之间具有没有第二电功能层的区域，并且使得第一电功能层和第二电功能层没有接触；将电阻层施加于第一电功能层和通孔之间以及第二电功能层和通孔之间的区域，并且与第一电功能层和第二电功能层都相接触以使得第一电功能层和通孔之间以及第二电功能层和通孔之间的区域的至少一部分包括电阻层；将电能施加至第一电功能层以使得电阻层在通孔周围产生热。本教导通过提供一种加热器令人惊奇地结束了这些问题中的一个或多个，该加热器包括增大的灵活性同时维持通孔、切除部、孔隙、车辆座椅的可移动部件或其组合周围的均匀加热。本教导提供了加热直接毗邻载体中的通孔的区域的加热器。本教导提供了帮助加热的空气穿过载体中的通孔的加热器。本教导提供了适应于座椅的运动以使得座椅的延伸区域在提供高度耐用性的同时被加热以使得加热器不会由于反复运动而失效的加热器部分。这里教导的加热器构造为使得电功能层最大化加热区域同时维持安装、制造要求或这两者的容差。 附图说明图图图图图图图图接合；并且图具体实施例方式这里给出的解释和图示意在使本领域熟练人员熟悉本专利技术、其原理及其实际应用。本领域熟练人员能以众多形式采用和应用本专利技术，如可最好地适合于实际用途的要求。于是，所阐述的本专利技术的具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热器，其包括：a.至少一个载体，其包括：1.布置于载体上的第一电功能层；2.布置于载体上并且与第一电功能层相接触的第二电功能层；以及3.连接至第一电功能层的一个或多个电导体，用于将电能施加于加热器；其中加热器包括以下特征中的一个或多个：1）载体中的一个或多个通孔，其中第一电功能层包括具有第一极性的部分和具有第二极性的部分，它们每个作为所述一个或多个通孔中的至少一个的相对区域的边界，并且第二电功能层布置为使得第二电功能层在相对区域之间电连接具有第一极性的部分和具有第二极性的部分以使得所述一个或多个通孔中的所述至少一个的周围区域被加热；2）一个或多个加热区域，其中第一电功能层是导电材料，并且其中所述一个或多个加热区域限定于两个主电功能路径之间，每个所述主电功能路径包括：a）具有第一宽度的主导电路径；和b）毗邻主导电路径的次级导电路径，次级导电路径具有相比主导电路径减小的第二宽度以使得次级导电路径的宽度大致与所述一个或多个加热区域的电流承载要求成比例；3）其中所述至少一个载体是多个分离载体，并且所述多个分离载体中仅一个分离载体连接至所述一个或多个电导体，并且每个分离载体包括：第一电功能层和第二电功能层；并且其中所述多个分离载体的每一个被电连接以使得在施加电能时每个分离载体产生热；以及4）载体中的一个或多个通孔，其中第一电功能层具有第一极性的总线部分和第二极性的总线部分，其中第一极性的总线部分、第二极性的总线部分或这两者劈分，以使得具有第一极性的总线部分或第二极性的总线部分之一同时地在所述一个或多个通孔的至少一个的周围 延伸，从而使得所述一个或多个通孔的所述至少一个基本上由第一极性的总线部分、第二极性的总线部分或这两者所包围。...

【技术特征摘要】
2012.05.11 DE 102012009295.4;2011.09.21 US 61/5371.一种加热器，其包括а.至少一个载体，其包括·1.布置于载体上的第一电功能层；·2.布置于载体上并且与第一电功能层相接触的第二电功能层；以及·3.连接至第一电功能层的一个或多个电导体，用于将电能施加于加热器；其中加热器包括以下特征中的一个或多个1)载体中的一个或多个通孔，其中第一电功能层包括具有第一极性的部分和具有第二极性的部分，它们每个作为所述一个或多个通孔中的至少一个的相对区域的边界，并且第二电功能层布置为使得第二电功能层在相对区域之间电连接具有第一极性的部分和具有第二极性的部分以使得所述一个或多个通孔中的所述至少一个的周围区域被加热；2)—个或多个加热区域，其中第一电功能层是导电材料，并且其中所述一个或多个加热区域限定于两个主电功能路径之间，每个所述主电功能路径包括a)具有第一宽度的主导电路径；和b)毗邻主导电路径的次级导电路径，次级导电路径具有相比主导电路径减小的第二宽度以使得次级导电路径的宽度大致与所述一个或多个加热区域的电流承载要求成比例；·3)其中所述至少一个载体是多个分离载体，并且所述多个分离载体中仅一个分离载体连接至所述一个或多个电导体，并且每个分离载体包括第一电功能层和第二电功能层； 并且其中所述多个分离载体的每一个被电连接以使得在施加电能时每个分离载体产生热； 以及·4)载体中的一个或多个通孔，其中第一电功能层具有第一极性的总线部分和第二极性的总线部分，其中第一极性的总线部分、第二极性的总线部分或这两者劈分，以使得具有第一极性的总线部分或第二极性的总线部分之一同时地在所述一个或多个通孔的至少一个的周围延伸，从而使得所述一个或多个通孔的所述至少一个基本上由第一极性的总线部分、第二极性的总线部分或这两者所包围。2.根据权利要求1的加热器，其中所述载体包括至少两个通孔，并且具有第一极性的部分作为所述一个或多个通孔的大约·30%或更多的边界，并且具有第二极性的部分作为所述一个或多个通孔的大约30%或更多的边界，并且第二电功能层在具有第一极性的部分和具有第二极性的部分之间延伸以使得所述通孔周围的区域被加热。3.根据任一前述权利要求的加热器，其中第一电功能层作为所述一个或多个通孔的少于大约99%的边界。4.根据任一前述权利要求的加热器，其中所述加热区域还包括三级导电路径，所述三级导电路径的宽度相对于主导电路径和次级导电路径减小以使得三级导电路径的宽度与所述一个或多个加热区域的电流承载要求大致成比例。5.根据权利要求4的加热器，其中所述主导电路径的宽度为X，所述次级...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·琼蒂，S·伊克巴勒，I·斯帕索耶维奇，T·诺曼德，J·巴尔富斯，T·泰勒，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：