车辆防滑轮盘制造技术

本发明专利技术属于汽车防滑设备领域，特别是涉及一种车辆防滑轮盘，其包括轮盘本体及其中心的连接孔，轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合。本发明专利技术安装在车轮的外侧或内侧，能够大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车防滑设备领域，特别是涉及一种车辆防滑轮盘。
技术介绍
车辆遇到冰雪湿滑等路面时车辆与接触面的摩擦力就会减少，特别是道路上有冰雪覆盖时，车辆就会很难操控，行驶安全就没有了保障，如果再遇上上坡下坡的路况就会非常危险了，有些车辆会安装一些防滑装置，但那些装置有的非常笨重，有的安装使用非常麻烦，安装后车辆行驶会比较迟缓，如果路面出现的冰雪薄还会对路面造成损坏，车辆会失去灵活性、机动性、舒适性。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述缺陷，提供一种结构简单、操作方便、便于携带且防滑效果安全稳定的车辆防滑轮盘，以解决车辆在特殊路面条件下(比如冰雪湿滑、松软、泥泞等)行驶的安全性、稳定性不高的缺陷。本专利技术是通过以下技术方案实现的包括轮盘本体及其中心的连接孔，轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合，其工作原理是根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘，保证防滑轮盘的外径(即轮盘本体的外径)小于轮胎的外径，通过中心的连接孔将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可)，然后通过液压泵向液压管中注入液压油，并维持一定的压力，从而驱动液压活塞把压力弹簧压紧，此时轮牙管前端的控制开口装置处于关闭状态，从而将轮牙限制在轮牙管的管体中，此时防滑轮盘外径小于轮胎外径，能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时，比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面，此时可以将控制开口装置打开，轮牙就会在压力弹簧的作用下弹出轮牙管一定的长度，当轮牙弹出后，各个轮牙端部形成的外径就会大于车胎的外径，如果外面有冰雪覆盖，轮牙就能刺过冰雪层着力于路面，这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全。以上方案可进一步改进为 所述的轮牙管及液压管固定连接在轮盘本体上，或三者浇铸为一体，比如可以将轮牙管及液压管一体式预制在轮盘本体内部，或者分体式安装在轮盘本体上的外表面上，以便于拆卸维修。所述的液压管上还设有进口及阀门，并活动连接液压泵，以便于增压完毕后，关闭阀门，拆下液压泵。所述的轮牙管内壁设有活塞滑动冲程限位台阶，活塞在液压驱动下并在其限制下进行往复滑动。所述的控制开口装置为电磁阀，便于自动控制开启轮牙伸出。所述轮牙管的数量至少为16个，以保持多点同时接触地面，提高轮盘与地面的摩擦力以及抓地效果。本专利技术可以安装在车轮的外侧或内侧，平时随车辆运行不会影响车辆的性能，需要是即时打开，随时可收回，使用操作简单方便，避免了需要携带、拆装某些沉重的装置；与现有技术相比，本专利技术具有以下优点 (1)、能够帮助车辆在冰雪、湿滑、松软、泥泞等路面条件下正常安全行驶； (2)、能够在车辆制动时快速打开，增加摩擦阻力，缩短制动距离； (3)、能够在车辆突然爆胎时为车辆提供平衡支撑，为车辆行驶多了一份安全保障； (4)、压力弹簧弹力大小可以根据需要来选择，使轮牙作用在路面时能够自然伸缩，不会对路面有伤害，既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性，又不影响车辆的速度和舒适度。附图说明图1是本专利技术一种实施例的结构示意图(局部为剖视图)； 图2是轮牙弹出装置的结构示意 图3是轮牙弹出装置在加压后的状态示意 图4是轮牙弹出装置在电磁阀开启后的状态示意具体实施例方式参见图1-2，车辆防滑轮盘，包括轮盘本体I及其中心的连接孔2，轮盘本体I上设有同心的液压管3，轮盘本体I上还辐射状均布几十个与液压管3连通的轮牙管7，且轮盘本体1、液压管3以及轮牙管7浇筑为一体，将轮牙管7及液压管3 —体式预制在轮盘本体I内部，液压管3上还通过进口及阀门4 ;每个轮牙管7管体的后端设有开口与液压管3连通、前端设有电磁阀12，轮牙管7管体的内部自后向前依次安装液压活塞6、压力弹簧9以及轮牙座10和轮牙11，且液压活塞6和轮牙座10均与轮牙管7内壁均构成滑动密封配合，其中轮牙管7内壁设有防止超冲程的活塞滑动冲程限位台阶8。使用时，根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘，保证防滑轮盘的外径(gp轮盘本体I的外径)小于轮胎的外径，通过中心的连接孔2将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可)，然后通过液压泵向液压管3中注入液压油，并维持一定的压力，从而驱动液压活塞6把压力弹簧9压紧，此时轮牙管7前端的电磁阀12处于关闭状态，从而将轮牙11限制在轮牙管7的管体中(参见图3)，此时由于防滑轮盘外径小于轮胎外径，其能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时，比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面，此时可以将电磁阀12打开，轮牙11就会在压力弹簧9的作用下弹出轮牙管7 —定的长度，当轮牙11弹出后，各个轮牙11端部形成的外径就会大于车胎的外径(参见图4)，如果外面有冰雪覆盖，轮牙就能刺过冰雪层着力于路面，这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全；并且由于压力弹簧的弹性形变，使轮牙11作用在路面时能够自然伸缩，不会对路面有伤害，既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性，又不影响车辆的速度 和舒适度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防滑轮盘，其特征在于：包括轮盘本体及其中心的连接孔，所述轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；所述的每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种车辆防滑轮盘，其特征在于包括轮盘本体及其中心的连接孔，所述轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；所述的每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合。2.如权利要求1所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述的轮牙...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋同民，
申请(专利权)人：宋同民，
类型：发明
国别省市：