【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种变径管件的成型方法。
技术介绍
传统的汽车用驱动半轴一般采用的是实心变径轴,该实心半轴也能较好的解决汽车的驱动要求,但相对空心变径轴而言,左右两实心半轴频率取向很难达到一致,从而影响整车行驶的舒适性,同时实心轴寿命相对较低,并且也增加了整车的重量,从经济性方面考虑,实心半轴明显处于劣势。因此,空心变径轴渐渐成为主要的结构形式,空心变径轴能够减轻整车重量,节约材料,降低油耗,提高整车舒适性和寿命。目前,空心驱动变径轴的加工一般采用焊接的方式,即变径轴中间段为空心钢管,两端为棒料。将中间的空心钢管与两端的棒料焊接后,对两端进行钻孔,然后再加工两端花键和中间的沟槽,从而完成空心驱动变径轴的加工。该方法工艺相对复杂,而且焊接过程中容易出现气孔,夹渣,裂纹,焊接变形等常见的焊接缺陷,同时还需要对两端的棒料进行机械加工,这样不仅浪费材料,而且增加了产品的成本。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的变径管加工工艺复杂、并且焊接的过程中容易出现质量问题、浪费材料、加工成本高的技术问题,本专利技术的目的在于提供,通过该方法生产出来的变径管金属流向一致性好,材料组织性能得到明显改善,同时,变径管的强度、刚度和寿命都有大幅度的提升,并且整个过程无屑成型,降低了材料消耗,避免了后续加工来带的成本增加,并且该变径管加工工艺简单,可靠、效率高。为了实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案,包括以下工艺步骤步骤1.下料,将钢管切割成需要的长度,并对钢管坯料的两端进行夹位加工及内孔倒角;步骤2.将芯棒安装在精锻机的连接轴上,将钢管坯料穿过芯棒,然后将钢管坯料装夹在精锻 ...
【技术保护点】
一种变径管成型方法,其特征在于,包括以下工艺步骤:步骤1.下料,将钢管切割成需要的长度,并对钢管坯料的两端进行夹位加工及内孔倒角;步骤2.将芯棒安装在精锻机的连接轴上,将钢管坯料穿过芯棒,然后将钢管坯料装夹在精锻机的两个卡头上固定;步骤3.根据所要加工成型的变径管的外形尺寸对精锻机进行编程;步骤4.钢管坯料在芯棒和精锻机锤头的相互作用下,实现变径管的精锻成型;步骤5.将精锻成型的变径管卸载,进入后续机加程序。
【技术特征摘要】
1.一种变径管成型方法,其特征在于,包括以下工艺步骤 步骤1.下料,将钢管切割成需要的长度,并对钢管坯料的两端进行夹位加工及内孔倒角; 步骤2.将芯棒安装在精锻机的连接轴上,将钢管坯料穿过芯棒,然后将钢管坯料装夹在精锻机的两个卡头上固定; 步骤3.根据所要加工成型的变径管的外形尺寸对精锻机进行编程; 步骤4.钢管坯料在芯棒和精锻机锤头的相互作用下,实现变径管的精...
【专利技术属性】
技术研发人员:李光兵,吕密,胡成华,
申请(专利权)人:重庆建设工业集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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