一种汽车托臂组件加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车托臂组件加工工艺，包括如下步骤：a）落料：将未加工的整块板材通过落料模加工预先切除成形后的多余废料；b）拉深：将步骤a）所得产品通过拉深模加工形成鼓包部位，所述拉深模为无压边拉深模；c）成形：将步骤b）所得产品通过成形模加工形成弧度部位和翻边部位。上述工艺与现有技术相比，翻边部位不存在折痕，从而有效避免了现有技术中翻边部位的折痕对加工件机械强度的影响；此外，大幅降低了拉深作业中材料的延展幅度，即实现了鼓包部位材料厚度不会明显低于汽车托臂组件的整体平均厚度的目的，从而提高了汽车托臂组件的整体机械强度，提高了汽车托臂组件的加工品质。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷冲压模具加工
，具体涉及一种汽车托臂组件加工工艺。
技术介绍
类似图4所示的汽车托臂组件，其结构主要包括鼓包部位、弧度部位、翻边部位，所述鼓包部位位于所述弧度部位的一端中部，所述翻边部位位于所述弧度部位两侧，所述弧度部位左右或前后方向具有向上弯曲的弧度。在现有技术中，上述汽车托臂组件加工工艺依次包括如下主要步骤a)、拉深将未加工的整块板材通过拉深模加工形成 鼓包部位、弧度部位和部分翻边部位；b)、切边通过切边模将未经拉深的水平的多余废料切除；c)、翻边将切边后剩余的水平部位的板材通过翻边模加工形成完整的翻边部位。上述工艺存在的不足是首先，为了使切边工序能够开展实现，翻边部位无法一次成形，只能通过拉深先形成部分翻边部位,完成切边工序后再将通过翻边工序完成剩余翻边部位的成形，该工艺不可避免地造成汽车托臂组件在翻边部位形成折痕，因此对于汽车托臂组件的机械强度会有明显影响，而机械强度是该零件的重要品质属性；其次，由于鼓包部位的拉深幅度较大，造成了鼓包部位材料厚度明显低于汽车托臂组件的整体平均厚度，导致鼓包部位成为汽车托臂组件机械强度的瓶颈，极大地限制了汽车托臂组件加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车托臂组件加工工艺，其特征在于包括如下步骤：a）、落料：将未加工的整块板材通过落料模加工预先切除成形后的多余废料；b）、拉深：将步骤a）所得产品通过拉深模加工形成鼓包部位（1），所述拉深模为无压边拉深模；c）、成形：将步骤b）所得产品通过成形模加工形成弧度部位（2）和翻边部位（3）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车托臂组件加工工艺，其特征在于包括如下步骤a)、落料将未加工的整块板材通过落料模加工预先切除成形后的多余废料；b)、拉深将步骤a)所得产品通过拉深模加工形成鼓包部位(I )，所述拉深模为无压边拉深模；c)、成形将步骤b)所得产品通过成形模加工形成弧度部位(2 )和翻边部位(3 )。2.根据权利要求1所述的汽车托臂组件加工工艺，其特征在于所述步骤a)的落料模和所述步骤b)的拉深模均为对称设置的一模两件，两件之间设置有连接；且所述步骤b)和所述步骤c)之间还包括分切步骤。3.根据权利要求1所述的汽车托...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晨，肖永亭，
申请(专利权)人：芜湖开瑞金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：