油封安装结构、具有其的车轮以及具有该车轮的工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油封安装结构、具有其的车轮以及具有该车轮的工程机械。其中油封安装结构包括：转轴（4）；套管（3），套设在转轴（4）外；以及第一辅助套管（8），套设在套管（3）外；转轴（4）具有凸伸于套管（3）端部外的第一端；第一辅助套管（8）具有向转轴（4）的第一端延伸且超出套管（3）端部的伸出端，伸出端的内周壁与转轴（4）的外周壁之间形成安装空间；油封安装结构还包括嵌设在安装空间中的油封（9）。本实用新型专利技术旨在提供一种油封安装结构、具有其的车轮以及具有该车轮的工程机械，可以在转轴与套管之间空隙过小时也能安装油封以满足转轴密封要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的密封
，具体而言，涉及一种油封安装结构、具有其的车轮以及具有该车轮的工程机械。
技术介绍
现有的汽车驱动桥转轴密封一般采用在转轴的套管上加工油封孔，将油封安装在套管的油封孔内，然后将油封的唇口与转轴相对转动以实现密封，或者在转轴的套管上加工油封孔后，将油封安装在转轴上，再将油封的唇口与套管相对旋转以实现密封。这两种密封结构都需要在套管与转轴之间留出一定的空间以安装油封。如图1所示，该结构采用的就是上述第二种转轴密封结构，即在套管3’上加工油封孔后，将油封9’安装在转轴4’上，再将油封9’的唇口与套管3’相对旋转以实现动密封。根据目前的技术要求，油封的最小厚度不能小于5毫米，而当转轴与套管之间空间不足以安装油封时，则无法满足转轴的密封要求。
技术实现思路
本技术旨在提供一种油封安装结构、具有其的车轮以及具有该车轮的工程机械，可以在转轴与套管之间空隙过小时也能安装油封以满足转轴密封要求。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种油封安装结构，包括转轴；套管，套设在转轴外；以及第一辅助套管，套设在套管外；转轴具有凸伸于套管端部外的第一端；第一辅助套管具有向转轴的第一端延伸且超出套管端部的伸出端，伸出端的内周壁与转轴的外周壁之间形成安装空间；油封安装结构还包括嵌设在安装空间中的油封。进一步地，油封包括骨架，环设在转轴外；以及油封体，套设在骨架外，并分别与第一辅助套管的伸出端的内周壁以及转轴的外周壁密封连接。进一步地，骨架包括环形结构，环设在转轴外并靠近转轴的第一端设置；以及筒状结构，固定于环形结构的外周壁上并向远离转轴的第一端的方向延伸。进一步地，油封体包括外密封环，套设在骨架的筒状结构外并与第一辅助套管的伸出端的内周壁密封连接；内密封环，与转轴的外周壁密封连接；以及连接部，套设在骨架的环形结构外并连接在外密封环与内密封环之间。进一步地，油封体的内密封环具有与转轴相贴合的唇口。 进一步地，油封还包括环设在油封体的内密封环外以增加内密封环与转轴的外周壁之间压紧力的弹簧。根据本技术的另一方面，提供了一种车轮，包括轮毂和嵌设在轮毂内的油封安装结构，油封安装结构为前述的油封安装结构，油封安装结构的转轴的第一端与轮毂固定连接，油封安装结构的套管的外周壁与轮毂的内周壁之间具有沿转轴的轴线方向延伸的间隙，间隙内嵌设有外轴承。进一步地，外轴承依次通过止动垫片、第二辅助套管和锁紧垫片与第一辅助套管 抵接，套管的外周壁上设有沿其轴向延伸的凹槽，止动垫片及锁紧垫片的内周壁上分别设 有凸伸至凹槽内的突出部。进一步地，第一辅助套管与第二辅助套管均为锁紧螺母。根据本技术的另一方面，提供了一种工程机械，包括车轮，车轮为前述的车 轮。应用本技术的技术方案，通过在套设在套管外的第一辅助套管与嵌设在套管 内的转轴之间形成用于安装油封的安装空间，从而在套管与转轴之间空隙过小而无法安装 油封时，可以将油封嵌设在该安装空间中，进而满足转轴的密封要求。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本实用 新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。 在附图中图1示出了根据现有技术的油封安装结构的示意图；图2示出了根据本技术的实施例的油封安装结构的示意图；以及图3示出了根据图2的油封安装结构的A处放大图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突 的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图2和图3所示，根据本技术的实施例，提供了一种油封安装结构，包括转 轴4、套管3、第一辅助套管8以及油封9。其中套管3套设在转轴4外，第一辅助套管8套 设在套管3外，转轴4的第一端凸伸于套管3的端部外，第一辅助套管8具有向转轴4的第 一端延伸且超出套管3端部的伸出端，在第一辅助套管8的伸出端与转轴4的第一端之间 形成沿转轴4的周向延伸的安装空间，该安装空间为环形。油封9嵌设在该安装空间中。将第一辅助套管8延长以增加油封9的安装位置，可以弥补转轴4与套管3之间 空隙不足以安装油封9的问题，以满足转轴4的密封要求。油封9选用骨架油封，包括环设在转轴4外的骨架91以及套设在骨架91外的具 有弹性的油封体。结合参见图3，骨架91包括环形结构和筒状结构，其中环形结构环设在转轴4外并 且靠近转轴4的第一端，筒状结构固定于环形结构的外周壁上并向远离转轴4的第一端的 方向延伸，使筒状结构包围在转轴4外。骨架91可以对弹性的油封体起到支撑的作用。油封体包括外密封环93、内密封环92以及连接部95，其中外密封环93套设在骨 架91的筒状结构外且与第一辅助套管8的伸出端的内周壁相贴合以实现密封连接，内密封 环92与转轴4的外周壁相贴合以实现密封连接，连接部95套设在骨架的环形结构外且连 接在外密封环93与内密封环92之间，以使外密封环93和内密封环92形成一个整体。油封体的内密封环92具有开口朝向转轴4中心轴线的唇口，唇口与转轴4相贴八口 ο为了增加内密封环92与转轴4的外周壁之间的压紧力，以增加密封可靠性，内密封环92外环设有弹簧94。本技术还提供了一种车轮，包括轮毂I和嵌设在轮毂I内的油封安装结构，该油封安装结构为前述的油封安装结构。该油封安装结构中的转轴4的第一端与轮毂I通过螺栓固定连接，油封安装结构中的套管3的外周壁与轮毂I的内周壁之间具有沿转轴4的轴线方向延伸的间隙，外轴承2嵌设在该间隙中，外轴承2依次通过止动垫片5、第二辅助套管6和锁紧垫片7与油封安装结构的第一辅助套管8抵接。结合参见图2，第一辅助套管8为第一锁紧螺母，第二辅助套管6为第二锁紧螺母，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母形成双螺母锁紧机构，第二锁紧螺母调整好外轴承2的预紧力后，第一锁紧螺母达到拧紧放松的效果。套管3开设有沿其轴线方向延伸的凹槽，止动垫片5的内周壁具有第一突出部，锁紧垫片7的内周壁具有第二突出部，第一突出部和第二突出部插入套管3的凹槽中，起到止动，即防止转动的作用。装配时，将外轴承2压入轮毂1，并装入止动垫片5，同时将第二锁紧螺母套设在套管3的外周壁上并与止动垫片5抵接，接着装入锁紧垫片7与第二锁紧螺母抵接，然后将第一锁紧螺母套设在套管3的外周壁上并与锁紧垫片7抵接；将锁紧垫片7折弯以锁紧第一锁紧螺母和第二锁紧螺母后，在第一锁紧螺母内压入油封9，最后安装转轴4，油封9的唇口与转轴4相贴合并相对转动，从而实现密封。锁紧垫片7的外周壁固定有第三突出部和第四突出部，第三突出部向第一锁紧螺母方向弯折并与第一锁紧螺母外壁面相贴合时，将第一锁紧螺母锁紧。第二锁紧螺母的锁紧原理与第一锁紧螺母的锁紧原理相同，即第四突出部向第二锁紧螺母方向弯折并与第二锁紧螺母的外壁面相贴合时，将第二锁紧螺母锁紧。根据本技术的另一个实施例，提供了一种工程机械，包括车轮，该车轮为前述任一种的车轮。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果通过在套设在套管外的第一辅助套管与嵌设在套管内的转轴之间形成用于安装油封的安装空间，从而在套管与转轴之间空隙过小而无法安装油封时，可以将油封嵌设在该安装空间中，进而满足转轴的密封要求。以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油封安装结构，包括：转轴（4）；套管（3），套设在所述转轴（4）外；以及第一辅助套管（8），套设在所述套管（3）外；其特征在于，所述转轴（4）具有凸伸于所述套管（3）端部外的第一端；所述第一辅助套管（8）具有向所述转轴（4）的第一端延伸且超出所述套管（3）端部的伸出端，所述伸出端的内周壁与所述转轴（4）的外周壁之间形成安装空间；所述油封安装结构还包括嵌设在所述安装空间中的油封（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李石望，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：