本实用新型专利技术涉及一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车上的车厢，所述车厢由底板总成、前板总成、顶盖总成、左边板总成、右边板总成和后门总成组成，底板总成与二类底盘车螺栓连接，底板总成上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成和顶盖总成分别焊接在骨架上，左边板总成、右边板总成及后门总成通过铰链与骨架连接；液压伸缩油缸通过上支座和下支座与顶盖骨架及门连接。当液压伸缩油缸伸长，上支座和下支座间的距离变大，门被打开；当液压伸缩油缸收缩，上支座和下支座间的距离变小，门闭合。本实用新型专利技术可以通过液压油缸自动启闭侧门、后门，不仅解决后门和侧门的开启费力的问题，而且能够加大了侧门的通过货物宽度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种厢式运输车，尤其是一种液压启闭的三门厢式运输车。
技术介绍
厢式运输车是具有独立、封闭的结构的车厢与驾驶室一起构成整体的封闭结构车厢，可以装配专用设施，用于承载货物或专门作业的专用汽车。目前，厢式运输车是在二类货车底盘基础上，安装一个封闭的车厢。主要用于轻泡及零担货物的中短途运输。车厢具有良好的防雨、防晒、防盗等功能。车厢一般设置有后门和侧门，但是后门和侧门的开启费力，同时由于门的宽度限制，增加了货物装卸的难度，托盘类、包装类货物装载难度大。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供了一种通过液压油缸启闭侧门和后门的三门厢式运输车。本技术采用的技术方案是一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车上的车厢，所述车厢由底板总成、前板总成、顶盖总成、左边板总成、右边板总成和后门总成组成，底板总成与二类底盘车螺栓连接，底板总成上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成和顶盖总成分别焊接在骨架上，左边板总成、右边板总成及后门总成通过铰链与骨架连接；液压伸缩油缸通过上支座和下支座与顶盖骨架及门连接。当液压伸缩油缸伸长，上支座和下支座间的距离变大，门被向上打开；当液压伸缩油缸收缩，上支座和下支座间的距离变小，门被下翻与底板边梁闭合。所述液压伸缩油缸由采用独立动力单元的液压系统控制，动力单元集成有直流电机、齿轮泵、控制直流电机的启动器和控制阀，电源取自车载直流电源。所述门包括左侧门、右侧门和后门。本技术的有益效果是，可以通过液压油缸自动启闭侧门、后门，不仅解决后门和侧门的开启费力的问题，而且能够加大侧门的通过货物宽度。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的整车结构示意图。图2是图1的左视图。图3是反向的整车结构示意图。图4是图3的左视图。图5是液压油缸启闭侧门或后门的结构示意图。具体实施方式实施例1如图1-5所示一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车I上的车厢，所述车厢由底板总成7、前板总成3、顶盖总成6、左边板总成2、右边板总成4和后门总成5组成，底板总成7与二类底盘车I螺栓连接，底板总成7上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成3和顶盖总成6分别焊接在骨架上，左边板总成2、右边板总成4及后门总成6通过铰链与骨架连接。液压伸缩油缸10通过上支座9和下支座11与顶盖骨架8及门12铰接。当液压伸缩油缸10伸长，上支座9和下支座11间的距离变大，门12被向上打开；当液压伸缩油缸10收缩，上支座9和下支座11间的距离变小，门12被下翻与底板边梁13闭合。实施例2如图1-5所示实施例1所述液压伸缩油缸10由采用独立动力单元的液压系统控制，动力单元集成有直流电机、齿轮泵、控制直流电机的启动器和控制阀，电源取自车载直流电源。所述门12包括左侧门、右侧门和后门，当门停滞时，液压系统设有液压锁起作用，切断液压油路的流通，使液压伸缩油缸10保持固定长度，维持门12的开闭度不动。权利要求1.一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车(I)上的车厢，其特征在于所述车厢由底板总成(7)、前板总成(3)、顶盖总成(6)、左边板总成(2)、右边板总成(4)和后门总成(5)组成，底板总成(7)与二类底盘车(I)螺栓连接,底板总成(7)上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成(3)和顶盖总成(6)分别焊接在骨架上，左边板总成(2)、右边板总成(4)及后门总成(6)通过铰链与骨架连接；液压伸缩油缸(10)通过上支座(9)和下支座(11)与顶盖骨架(8)及门(12)连接，当液压伸缩油缸(10)伸长，上支座(9)和下支座(11)间的距离变大，门(12)被向上打开；当液压伸缩油缸(10)收缩，上支座(9)和下支座(11)间的距离变小，门(12)被下翻与底板边梁(13)闭合。2.根据权利要求1所述一种液压启闭的三门厢式运输车，其特征在于所述液压伸缩油缸(10)由采用独立动力单元的液压系统控制，动力单元集成有直流电机、齿轮泵、控制直流电机的启动器和控制阀，电源取自车载直流电源。3.根据权利要求1所述一种液压启闭的三门厢式运输车，其特征在于所述门(12)包括左侧门、右侧门和后门。专利摘要本技术涉及一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车上的车厢，所述车厢由底板总成、前板总成、顶盖总成、左边板总成、右边板总成和后门总成组成，底板总成与二类底盘车螺栓连接，底板总成上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成和顶盖总成分别焊接在骨架上，左边板总成、右边板总成及后门总成通过铰链与骨架连接；液压伸缩油缸通过上支座和下支座与顶盖骨架及门连接。当液压伸缩油缸伸长，上支座和下支座间的距离变大，门被打开；当液压伸缩油缸收缩，上支座和下支座间的距离变小，门闭合。本技术可以通过液压油缸自动启闭侧门、后门，不仅解决后门和侧门的开启费力的问题，而且能够加大了侧门的通过货物宽度。文档编号B60P1/00GK202827804SQ20122035406公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日专利技术者雷勇, 龚爱民, 胡向阳, 张仁忠, 刘士江 申请人:江西江铃专用车辆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压启闭的三门厢式运输车，包括紧固安装在二类底盘车（1）上的车厢，其特征在于：所述车厢由底板总成（7）、前板总成（3）、顶盖总成（6）、左边板总成（2）、右边板总成（4）和后门总成（5）组成，底板总成（7）与二类底盘车（1）螺栓连接，底板总成（7）上焊接有矩形方管作为骨架，前板总成（3）和顶盖总成（6）分别焊接在骨架上，左边板总成（2）、右边板总成（4）及后门总成（6）通过铰链与骨架连接；液压伸缩油缸（10）通过上支座（9）和下支座（11）与顶盖骨架（8）及门（12）连接，当液压伸缩油缸（10）伸长，上支座（9）和下支座（11）间的距离变大，门（12）被向上打开；当液压伸缩油缸（10）收缩，上支座（9）和下支座（11）间的距离变小，门（12）被下翻与底板边梁（13）闭合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷勇，龚爱民，胡向阳，张仁忠，刘士江，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：
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