电杆装卸车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电杆装卸车装置，包括安装于车斗的收放装置、由收放装置控制收放的绳索以及斜搭于地面与车斗之间用于电杆滚上车斗的斜撑，所述绳索一端由收放装置拉拽，另一端可拆的固定于车斗，本实用新型专利技术的电杆装卸车装置，使一次电杆搬运工作由十多个人参与减少到两人即可完成，可减少电杆装卸车时的人力投入，节约成本，降低工作人员劳动强度，还能减少人与电杆的直接接触，消除装卸车的安全隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电杆装卸车装置
本技术涉及一种装卸车装置，尤其涉及一种电杆装卸车装置。
技术介绍
电杆是用于搭架输电线的桥梁，使得电能可输送到各个地方，较常见的为环形截 面的水泥电杆，过去水泥电杆的转运全靠工作人员搬抬，特别是上下汽车，需要十多个人齐 心协力进行装卸，不仅需要付出极大的体力，而且装卸过程中，如果其中一人或几人发生某 种原因闪失，整个电杆将会压下伤及多人，造成群伤事故，存在着严重的安全隐患。因此，需要对现有的电杆装卸车装置进行改进，减少电杆装卸车时的人力投入，节 约成本，降低工作人员劳动强度，消除装卸车的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电杆装卸车装置，使一次电杆搬运工作 由十多个人参与减少到两人即可完成，可减少电杆装卸车时的人力投入，节约成本，降低工 作人员劳动强度，还能减少人与电杆的直接接触，消除装卸车的安全隐患。本技术的电杆装卸车装置，包括安装于车斗的收放装置、由收放装置控制收 放的绳索以及斜搭于地面与车斗之间用于电杆滚上车斗的斜撑，所述绳索一端由收放装置 拉拽，另一端可拆的固定于车斗。进一步，所述收放装置包括支座、转动连接于支座的绞轴和可防止绞轴逆转的棘 轮机构；进一步，所述支座包括可通过螺栓紧固于车斗的底板、垂直固定于底板两端的两 个支撑座以及分别设置于两支撑座用于绞轴转动连接的滚动轴承，第一支撑座包括垂直固 定于底板一端的第一支撑板和固定于第一支撑板外侧面用于固定第一轴承外圈的第一套 座；第二支撑座包括垂直固定于底板另一端并且均与第一支撑板平行设置的第二支撑板和 第三支撑板以及夹设于第二支撑板与第三支撑板之间并固定的用于固定第二轴承外圈的 第二套座；所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板沿底板长度方向依次排列并且对应 轴承内圈内孔均设置有孔径略大的过孔，绞轴穿过两轴承的内圈内孔固定并且其两端伸出 于相应轴承外部；进一步，所述棘轮机构包括铰接于第三支撑板外侧面的棘爪和同轴的固定于绞轴 相应端部的棘轮，位于绞轴另一端同轴固定设置有可径向插入加力杆以旋转绞轴的套筒， 绞轴中段外壁径向固定设置有用于连接绳索端部的连接柱；进一步，所述绳索为钢丝绳，其两端均设置有绳套；进一步，还包括设置有定滑轮的支柱，所述支柱可拆的固定于车斗用于支撑绳索 使对电杆的拉力沿斜撑所在平面；进一步，所述斜撑包括至少位于车斗同侧设置的两个撑杆，两撑杆分别搭于车斗 iu端和后端。本技术的有益效果是本技术的电杆装卸车装置，使一次电杆搬运工作 由十多个人参与减少到两人即可完成，可减少电杆装卸车时的人力投入，节约成本，降低工 作人员劳动强度，还能减少人与电杆的直接接触，消除装卸车的安全隐患。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述图1为本技术的结构示意图；图2为收放装置的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为收放装置I的结构示意图，如图所示本 技术的电杆装卸车装置，包括安装于车斗5的收放装置1、由收放装置I控制收放的绳 索2以及斜搭于地面与车斗5之间用于电杆滚上车斗5的斜撑3，所述绳索2 —端由收放装 置I拉拽，另一端可拆的固定于车斗5，将绳索2的自由端绕电杆半周后固定于车斗5，其固 定位置以满足可将电杆装入车斗5指定位置为准，固定方式可采用捆绑连接或吊耳连接等 现有连接方式均可，采用本技术的电杆装卸车装置，一人操作收放装置I收卷绳索2， 另一人扶稳电杆即可带动电杆沿斜撑3滚上车斗5实现装车，逆向施行即可实现卸车，但为 了减少人与电杆的直接接触，保证电杆受力平衡，消除安全隐患，可在车斗5前端和后端各 设置一套收放装置I和绳索2，通过两个人操作两收放装置I控制两套绳索2分别对电杆上 轴向不同的两点施力，可实现电杆的平稳装卸。本实施例中，所述收放装置I包括支座11、转动连接于支座11的绞轴12和可防止 绞轴12逆转的棘轮机构13，装车时，通过棘轮机构13可有效避免人为因素造成绞轴12逆 转导致电杆滑落，降低事故发生率，卸车时拆除棘轮机构13的配合，操作收放装置I使电杆 沿斜撑3缓慢滚下即可。本实施例中，所述支座11包括可通过螺栓紧固于车斗5的底板111、垂直固定于底 板111两端的两个支撑座以及分别设置于两支撑座用于绞轴12转动连接的滚动轴承，第一 支撑座包括垂直固定于底板111 一端的第一支撑板112和固定于第一支撑板112外侧面用 于固定第一轴承113外圈的第一套座114 ;第二支撑座包括垂直固定于底板111另一端并 且均与第一支撑板112平行设置的第二支撑板115和第三支撑板116以及夹设于第二支撑 板115与第三支撑板116之间并固定的用于固定第二轴承117外圈的第二套座118 ;所述 第一支撑板112、第二支撑板115和第三支撑板116沿底板111长度方向依次排列并且对应 轴承内圈内孔均设置有孔径略大的过孔，绞轴12穿过两轴承的内圈内孔固定并且其两端 伸出于相应轴承外部，结构简单、紧凑，容易加工制作，成本较低，支座11与车斗5为可拆式 连接，使装卸车后可拆除，使用方便，实用性好。本实施例中，所述棘轮机构13包括铰接于第三支撑板116外侧面的棘爪和同轴的 固定于绞轴12相应端部的棘轮，位于绞轴12另一端同轴固定设置有可径向插入加力杆以 旋转绞轴12的套筒121，绞轴12中段外壁径向固定设置有用于连接绳索2端部的连接柱 122，绞轴12结构设计合理，操作省力，可降低操作人员劳动强度，使用性能好。本实施例中，所述绳索2为钢丝绳，其两端均设置有绳套，便于绳索2端部与绞轴12和车斗5的固定。本实施例中，还包括设置有定滑轮的支柱4，所述支柱4可拆的固定于车斗5用于 支撑绳索2使对电杆的拉力沿斜撑3所在平面，受力效果好，绳索2拉力相对较小，可避免 因拉力过大导致连接处结构损坏，降低事故发生率。本实施例中，所述斜撑3包括至少位于车斗5同侧设置的两个撑杆，两撑杆分别搭 于车斗5前端和后端，结构较简单，容易架设，撑杆可采用角钢，结构强度高，承载能力强。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种电杆装卸车装置，其特征在于包括安装于车斗的收放装置、由收放装置控制收放的绳索以及斜搭于地面与车斗之间用于电杆滚上车斗的斜撑，所述绳索一端由收放装置拉拽，另一端可拆的固定于车斗。2.根据权利要求1所述的电杆装卸车装置，其特征在于所述收放装置包括支座、转动连接于支座的绞轴和可防止绞轴逆转的棘轮机构。3.根据权利要求2所述的电杆装卸车装置，其特征在于所述支座包括可通过螺栓紧固于车斗的底板、垂直固定于底板两端的两个支撑座以及分别设置于两支撑座用于绞轴转动连接的滚动轴承，第一支撑座包括垂直固定于底板一端的第一支撑板和固定于第一支撑板外侧面用于固定第一轴承外圈的第一套座；第二支撑座包括垂直固定于底板另一端并且均与第一支撑板平行设置的第二支撑板和第三支撑板以及夹设于第二支撑板与第三支撑板之间并固定的用于固定第二轴承外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电杆装卸车装置，其特征在于：包括安装于车斗的收放装置、由收放装置控制收放的绳索以及斜搭于地面与车斗之间用于电杆滚上车斗的斜撑，所述绳索一端由收放装置拉拽，另一端可拆的固定于车斗。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建波，胡志刚，李映国，宋康，杨可，
申请(专利权)人：重庆市电力公司永川供电局，
类型：实用新型
国别省市：