平行式双离合器单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元（4）与变速箱（6）之间的平行式双离合器单元（2），该双离合器单元包括一个第一多盘式离合器（30）和一个第二多盘式离合器（32），该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴（10）并且具有一个第一盘组（38）、一个第一内盘支架（36）和一个第一外盘支架（34）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第一变速箱输入轴（10）之间传输转矩，并且该第二多盘式离合器被指配给一个第二变速箱输入轴（12）并且具有一个第二盘组（44）、一个第二内盘支架（42）和一个第二外盘支架（40）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第二变速箱输入轴（12）之间传输转矩，该第一内盘支架（36）被实施为该第一多盘式离合器（30）的输入侧并且该第一外盘支架（34）被实施为该第一多盘式离合器的输出侧，而该第二内盘支架（42）被实施为该第二多盘式离合器（32）的输出侧并且该第二外盘支架（40）被实施为该第二多盘式离合器的输入侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】平行式双离合器单元说明书本专利技术涉及用于在机动车辆的驱动系中安排在一个驱动单元与一个变速器之间的一种平行式双离合器单元。EP I 195 537 BI描述了一种平行式双离合器单元。这种已知的双离合器单元包括一个第一多盘式离合器，该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴并且具有一个第一盘组、一个第一内盘支架和第一外盘支架以用于在该驱动单元与该第一变速箱输入轴之间的选择性转矩传输。另外，这种已知的双离合器单元包括指配给一个第二变速箱输入轴的一个第二多盘式离合器，该第二多盘式离合器相应地包括一个第二盘组、一个第二内盘支架以及一个第二外盘支架，以便允许在该驱动单元与该第二变速箱输入轴之间选择性地传输转矩。这两个内盘支架形成对应的多盘式离合器的输入侧，而这两个外盘支架形成对应的多盘式离合器的输出侧。双离合器单元的上述这种设计已经证明了其价值，但是其缺点在于发生在输出侧上的，也就是说在这两个变速箱输入轴上的相对高的惯性质量矩。这种作用在变速箱输入轴上的高的惯性质量矩因而导致了在随后的变速箱内的复杂的同步啮合装置。因此，本专利技术的一个目的是产生一种用于在驱动系中安排在驱动单元与变速箱之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.12 DE 102010034128.21.一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元(4)与变速箱(6)之间的平行式、优选湿式运行的双离合器单元(2)，该双离合器单元包括一个第一多盘式离合器(30)和一个第二多盘式离合器(32),该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴(10)并且具有一个第一盘组(38)、一个第一内盘支架(36)和一个第一外盘支架(34)以用于选择性地在该驱动单元(4)与该第一变速箱输入轴(10)之间传输转矩，并且该第二多盘式离合器被指配给一个第二变速箱输入轴(12)并且具有一个第二盘组(44)、一个第二内盘支架(42)和一个第二外盘支架(40)以用于选择性地在该驱动单元(4)与该第二变速箱输入轴(12)之间传输转矩,该第一内盘支架(36)被实施为该第一多盘式离合器(30)的输入侧并且该第一外盘支架(34)被实施为该第一多盘式离合器的输出侧，其特征在于该第二内盘支架(42)被实施为该第二多盘式离合器(32)的输出侧并且该第二外盘支架(40)被实施为该第二多盘式离合器的输入侧。2.根据权利要求1所述的双离合器单元(2)，其特征在于该第一内盘支架(36)和该第二外盘支架(40)包括用于径向地支持它们的一个共用的径向支持部分(46)，该第一内盘支架(36 )优选包括一个管形内盘支撑部分(50 )，该管形内盘支撑部分在轴向方向(16 )上从该径向支持部分(46)延伸，并且该第二外盘支架(40)优选包括一个管形外盘支撑部分(48)，该管形外盘支撑部分在相反的轴向方向(18)上从该径向支持部分(46)延伸，该外盘支撑部分(48)的直径更优选地被设计成大于该内盘支撑部分(50)的直径，和/或该外盘支撑部分(48 )更优选地与该径向支持部分(46 )整合地形成，并且该内盘支撑部分(50 )通过一种强制性互锁、摩擦性的或黏着性的材料连接而连接到该径向支持部分(46)上。3.根据权利要求2所述的双离合器单元(2)，其特征在于该第一外盘支架(34)包括一个管形外盘支撑部分(52)，该管形外盘支撑部分与该第一内盘支架(36)的内盘支撑部分(50) —起限定了一个第一环形空间(68)以便容纳该第一盘组(38)，而该第二内盘支架(42)包括一个管形内盘支撑部分(62)，该管形内盘支撑部分与该第二外盘支架(40)的外盘支撑部分(48) —起限定了一个第二环形空间(70)以便容纳该第二盘组(44);至少该内侧直径或外侧直径(屯，da)，优选该第一环形空间和第二环形空间(68，70)的内侧直径和外侧直径(屯，da)具有相等的大小；并且该第一外盘支架(34)更优选包括相对于一个管形桥接部分(54)径向偏置在内的一个外盘支撑部分(52)，该管形桥接部分径向在外跨过该第二外盘支架(40)的外盘支撑部分(48)，所述外盘支撑部分优选通过一种可释放的连接而在旋转意义上固定到该桥接部分(54)上，它们更优选地在轴向方向(16，18)上装配到一起。4.根据权利要求2或3任一项所述的双离合器单元(2)，其特征在于该径向支持部分(46)在旋转意义上固定到一个管形离合器主毂件(72)上，该管形离合器主毂件优选是可旋转地支持在一个固定的支撑管(74)上，该固定的支撑管延伸进入该离合器主毂件(72)并且一个离合器输入毂件或轴(78)或该第一和第二变速箱输入轴(10，12)延伸穿过该固定的支撑管。5.根据权利要求4所述的双离合器单元(2)，其特征在于该支撑管(74)安排在一个固定的壳体零件(14，8)上，优选通过该壳体零件(14，8)和该支撑管(74)，更优选地通过该支撑管(74)与该离合器主毂件(72 )之间的一个旋转衬套(76 )对这些多盘式离合器(30，32 )供给油。6.根据权利要求2至...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·J·豪克，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：