用于在交通运输工具中显示信息的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种借助控制装置(3)由显示装置(1)以第一或第二显示模式显示多个图形对象(10)的信息的方法，其中测量交通运输工具的速度并且在第一速度范围内以第一显示模式显示图形对象(10)并且在第二速度范围内以第二显示模式显示图形对象(10)。本发明专利技术还涉及一种用于实施该方法的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在交通运输工具中显示信息的方法和装置本专利技术涉及一种用于在交通运输工具尤其是汽车中显示信息的方法和装置。在汽车中具有各种配有显示仪器的信息和通信区域，用于给驾驶员和副驾驶员提供各类信息。此外，显示仪器还能在导航中或与外界的通信中支持驾驶员。显示装置尤其能够可见地显示与交通或运行相关的汽车数据。所谓的组合仪表设置在驾驶员的主视区附近。它通常位于驾驶舱中的方向盘后面，可以通过方向盘的开口看到。组合仪表主要用于显示汽车的速度、油量、散热器温度和其它与运行相关的信息。还能显示电台和音响功能。最后还能够显示用于电话、导航、通信服务和多媒体应用的菜单。显示器通常使用各种实施形式的液晶显示器。机动车常常在中心托架内或在中心托架上方具有多功能显示器作为其它显示装置，该多功能显示器配属有操作元件。例如在DE 199 41 955 Al中描述了这种多功能操作元件。为了能够清楚地呈现多种操作和显示可能性，常常采用分级的菜单结构。菜单显示不同菜单点并且必要时显示配属于菜单点的图形或图标。在选择某一菜单点时则打开了具有其它子菜单点的子菜单。这种结构能够通过多个分级面继续。此外，菜单点能够配属确定的显示图而不是子菜单，该显示图显示了配属于菜单点的信息。当在汽车中显示信息时，对显示结构有非常特殊的要求。所述信息必须这样被显示，使得汽车驾驶员能够简单直观地获取信息。尤其不能使驾驶员由于获取信息而在驾驶中分神。由DE 10 2007 039 442 Al已知一种用于在汽车中显示信息的方法，其中图形对象显示在立体呈现的虚拟环上，并且在用户输入时这样改变图形数据，使得对象在该虚拟环上循环式地旋转。尤其当应该同时显示少量的图形对象时，这种对图形对象的循环显示是有利的。但是当需要在相对较小的显示屏上同时显示大量图形对象时(例如在汽车中常见的那样)，则会出现这样的问题，即，驾驶员在汽车行驶过程中很难识别单个对象。因此本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种开头所述类型的方法和装置，其中当需要在交通运输工具行驶过程中显示大量图形对象时，也可以尽可能快速和直观地识别所显示的信息。所述技术问题按本专利技术通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求10的特征的装置解决。有利的设计方案和扩展设计由从属权利要求得出。在按照本专利技术的方法中，借助控制装置可由显示装置以第一或第二显示模式显示多个图形对象。此外测量交通运输工具的速度。按照本专利技术在所述方法中，在第一速度范围内以第一显示模式显示图形对象并且在第二速度范围内以第二显示模式显示图形对象。因此在按照本专利技术的方法中，两种显示模式能够特别地与显示信息的不同状况相适配。在此，一种显示模式可以用于在汽车静止或低速运动时显示图形对象。另一种显示模式能够在汽车行驶过程中显示图形对象。所述速度范围尤其是不相交的，也就是它们不重叠。所述速度范围优选相互邻接而分界。当超过或低于至少一个速度分界值时，从一个速度范围转换到另一个速度范围，因此显示模式也相应地转换。在这种从一种显示模式向另一种显示模式的过渡中优选经历滞后，以防止当汽车速度处于速度分界值范围内时在较短的时间内多次地在所述显示模式之间来回切换。按照按本专利技术方法的一种优选设计方案，至少一个速度分界值处于4km/h至20km/h的范围内。如果经历滞后，则滞后的两个分界值之一可以位于该范围内或者滞后的两个分界值的平均值位于该范围内。该速度分界值优选处于5km/h至10km/h的范围内，尤其在5km/h至8km/h的范围内。最后,速度分界值优选为6km/h。业已证明，当在汽车中使用该方法时，速度分界值的所述值或范围有利于在显示模式之间进行切换。通过这种方式尤其能够实现使驾驶员在获取信息时尽可能少地从驾驶汽车的行为中分神。因此，按本专利技术的方法有助于提高驾驶汽车时的安全性。按照按本专利技术方法的一种设计方案，所述两种显示模式的区别仅在于图形对象的显示布局，而不在于图形对象的内容。也就是说图形对象能够以其它方式在两种显示模式中显示。但是在各种不同的布局中尤其显示相同数量的图形对象。图形对象尤其是具有列表元素的列表的一部分，其中所述图形对象与列表中单独的列表元素相配属。图形对象因此作为列表元素的代表由显示装置显示。在按照本专利技术的方法中，尤其应该同时由显示装置显示列表的所有图形对象。因此在按照本专利技术的方法中，能够通过与速度有关地选择显示模式使布局与汽车速度特定地适配，因此驾驶员始终能够最佳地获取信息。在显示模式中显示的图形对象的数量尤其大于八个。业已证明，当驾驶员需要在以高于前述分界值的速度行驶中获取信息时，若显示九个或更多图形对象，则在某些显示类型中很难获取和区分单独的图形对象。按照按本专利技术方法的一种优选的扩展设计，在从一种显示模式向另一种显示模式的过渡中，控制装置这样控制显示装置，使得在一种显示模式中显示的对象相向运动，直到它们汇集在中心区域并且接着相互远离地朝在另一种显示模式中的显示位置的方向运动。在此，尤其可在图形对象汇集之后短时间地不显示内容，然后再次显示图形对象。因此首先显示信息内容的集中然后显示信息内容的展开。通过这种方式能够实现单独图形对象的一致运动，所述运动尤其与是否选择了某一图形对象无关，也与显示模式中的显示类型无关。按照按本专利技术方法的另一设计方案，所述图形对象从在一种显示模式的显示中的位置相向地朝中心区域方向的运动是加速的。此外，所述图形对象之后相互远离地朝向在另一种显示模式的显示中的位置的运动是减速的。通过这种方式，观察者能够非常简单和直观地获知显示模式之间的过渡，这尤其在将本方法用于汽车中时是有利的。此外，图形对象的加速度或减速度的大小可以取决于汽车速度的大小。在第一种显示模式中，图形对象例如显示在立体呈现的虚拟环上。在此，在选择图形对象时显示内容可以这样改变，使得图形对象在虚拟环上循环地旋转，直到被选择的对象处于立体显示的环的前景中，例如在DE 10 2007 039 442 Al中详细描述的那样。此外，在第二种显示模式中，图形对象例如相邻且无重叠地显示在栅格中，其中，每个图形对象与对图形对象的选择无关地在栅格中具有固定位置。在两种显示模式之间的过渡中，控制装置尤其这样控制显示装置，使得显示在所述环上的对象相向运动，直到它们汇集在中心区域。接着图形对象相互远离地朝在栅格中显示的位置的方向运动。反过来，在从栅格显示过渡为虚拟环显示的过程中，图形对象也相向运动，直到它们汇集在中心区域。接着图形对象相互远离地朝它们在所述环上显示的位置的方向运动。按照按本专利技术方法的一种扩展设计，在至少一种显示模式中显示文字数字的元素，所述元素与所述图形对象的至少一部分相对应或配属。在过渡到另一种显示模式的过程中，所述文字数字的元素渐渐淡出并且必要时在过渡结束后又逐渐显示出来。按照本专利技术的用于在交通运输工具中显示信息的装置包括显示装置和用于控制显示装置的控制装置，其中借助控制装置可由显示装置以第一显示模式或第二显示模式显示多个图形对象。此外还设有用于测量交通运输工具速度的与控制装置耦连的测量装置。按照本专利技术的装置的特征在于，所述控制装置能够这样控制显示装置，使得在第一速度范围内以第一显示模式显示对象，并且在第二速度范围内以第二显示模式显示对象。按照本专利技术的装置尤其这样设计，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.18 DE 102010020894.91.一种用于在交通运输工具中显示信息的方法，其中-借助控制装置(3)可由显示装置(I)以第一显示模式或第二显示模式显示多个图形对象(10)，-测量交通运输工具的速度并且-在第一速度范围内以所述第一显示模式显示图形对象(10)并且在第二速度范围内以所述第二显示模式显示图形对象(10)。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述速度范围是不相交的，因此当超过或低于至少一个速度分界值时，从一个速度范围转换至另一个速度范围。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在从一种显示模式向另一种显示模式过渡时经历滞后。4.按照权利要求2或3所述的方法，其特征在于，至少一个速度分界值处于4km/h至20km/h的范围内。5.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述显示模式中显示的图形对象的数量大于八个。6.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在从所述一种显示模式向所述另一种显示模式过渡时，所述控制装置(3)这样控制所述显示装置(I)，使得在所述一种显示模式中显示的对象(10)相向运动，直到它们汇集在中心区域，接着相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：R德曼，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：
国别省市：