一种船用尾气余热吸收式制冷机用的热源控制装置制造方法及图纸

一种船用尾气余热吸收式制冷机用的热源控制装置，它是在尾气换热器和吸收式制冷机主机之间接有风冷式散热器，尾气换热器顶部的蒸汽出口通过输汽管与风冷式散热器顶部的蒸汽入口连接，风冷式散热器底部的蒸汽出口通过送汽管与制冷主机的蒸汽入口连接，制冷主机冷凝水出口通过回流管与尾气换热器底部回流入口连接，风冷式散热器内装的散热风扇送风时将温度过高的蒸汽冷却。本装置采用风冷型散热方式控制制冷主机内蒸汽温度，以实现对吸收式制冷机热源的控制，提高了整个制冷控制系统的稳定性、可靠性和有效性，使之获得最佳的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及尾气余热吸收式制冷机热源控制
，特别涉及一种船用尾气余热吸收式制冷机用的热源控制装置。
技术介绍
吸收式制冷是一种以热能为动力的制冷方式。对于发动机尾气余热的利用通常是将发动机排出的高温烟气换热转化为蒸汽的热能进而推动制冷机工作系统的吸收制冷循环。为确保制冷机正常工作，作为热源的蒸汽的温度必须稳定保持在适当的范围。首先，蒸汽温度必须达到吸收制冷循环要求的最低工作温度，在通常的利用尾气余热的场合，该温度值视不同的工况条件约为100 120°C，一般发动机尾气余热都可以达到。但吸收式制冷机要稳定正常工作且达到最佳的制冷效率，蒸汽温度应保持在170 180°C之间的范围内(同样按制冷机的不同工况条件)。由于发动机的运转即尾气余热的热量具有不稳定性，当热量过大时，必须将过多的热量排走，蒸汽温度才不会过高，才能保证制冷机正常工作。因此，必须对所利用的发动机尾气的余热进行控制。对发动机尾气余热的利用，目前采用的方式是使尾气通过尾气换热器将水加热成高温蒸汽。所述尾气换热器为圆筒形管壳式结构，其内部的换热管簇与圆筒管壳的中轴线平行并等距以圆环形排布，尾气换热器其底部为尾气入口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用尾气余热吸收式制冷机用的热源控制装置，包括尾气换热器（1）和吸收式制冷机主机（8），该尾气换热器（1）上部设有第1蒸汽出口（3），其下部设有冷凝水回流入口（12），吸收式制冷机主机（8）设有第2蒸汽入口（9）和冷凝水出口（10），其特征在于：还设有风冷式散热器（2），设在风冷式散热器（2）顶部的第1蒸汽入口（5）通过输汽管（4）与所述第1蒸汽出口（3）贯通连接，设在风冷式散热器（2）底部的第2蒸汽出口（6）通过送汽管（7）与所述第2蒸汽入口（9）贯通连接，所述冷凝水出口（10）通过回流管（11）与冷凝水回流入口（12）贯通连接，所述风冷式散热器（2）的一侧设有冷却空气入口（15），与冷...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞启东，张文辉，
申请(专利权)人：佛山市汇控热能制冷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：