用于车辆的热泵系统技术方案

一种用于车辆的热泵系统，其可以包括：冷却组件，其设置在车辆上，从而通过冷却管线将冷却剂循环至电子设备，其中冷却组件包括散热器和冷却风扇，该散热器设置在车辆的前侧，使用水泵以通过所述冷却管线循环冷却剂，并通过与外部空气的热交换来冷却所供给的冷却剂，而所述冷却风扇使风吹过所述散热器；空调组件，其连接至制冷剂管线，所述制冷剂管线连接至所述冷却组件，从而控制加热和冷却；以及热交换器，其连接至所述冷却管线，从而使所述冷却剂在所述冷却管线中循环，其根据模式而选择性地使用由所述电子设备产生的废热以改变所述冷却剂的温度，并且其连接至所述空调组件的所述制冷剂管线，从而使得流入的制冷剂与所述冷却剂进行热交换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种热泵系统及其控制方法。更具体地，本专利技术涉及这样一种热泵系统及其控制方法，该热泵系统使用电子设备产生的废热，提高加热性能和除湿性能，防止在低温下在外部冷凝器上的积霜，并在同时增加行驶距离。
技术介绍
通常，用于车辆的空调系统包括用于加热或冷却车辆舱室的空调模块。 这种空调模块通过操作压缩机而使热交换介质循环经过冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和蒸发器。然后使热交换介质流回到压缩机。在此过程中，空调模块通过在蒸发器中的热交换而加热车辆舱室，或者通过在加热器中与冷却剂进行热交换而冷却车辆舱室。当下，能效和环境污染越来越受到关注，已经研究出环境友好的车辆以替代具有内燃机的车辆。这种环境友好的车辆包括使用燃料电池或电力作为动力源的电动车辆，以及由发动机和电池驱动的混合动力车辆。环境友好车辆中的电动车辆使用电加热器，因为电动车辆并不具有作为热源的内燃机。但是，电加热器过度地消耗电能，从而降低了电动车辆的行驶距离。引入加热效率改进的热泵送系统来取代电加热器，从而解决该问题。根据热泵系统，在夏季，在冷却模式中，在压缩机中压缩的高温/高压气态制冷剂在冷凝器中冷凝，然后经过贮液干燥器和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热泵系统，其包括：冷却组件，其设置在车辆上，从而通过冷却管线将冷却剂循环至电子设备，其中所述冷却组件包括散热器和冷却风扇，所述散热器设置在所述车辆的前侧，使用水泵以通过所述冷却管线循环冷却剂，并通过与外部空气的热交换来冷却所供给的冷却剂，而所述冷却风扇使风吹过所述散热器；空调组件，其连接至制冷剂管线，所述制冷剂管线连接至所述冷却组件，从而控制加热和冷却；以及热交换器，其连接至所述冷却管线，从而使所述冷却剂在所述冷却管线中循环，其根据模式而选择性地使用由所述电子设备产生的废热以改变所述冷却剂的温度，并且其连接至所述空调组件的所述制冷剂管线，从而使得流入的制冷剂与所述冷却剂进行热交换。

【技术特征摘要】
2011.06.20 KR 10-2011-00597681.一种热泵系统，其包括 冷却组件，其设置在车辆上，从而通过冷却管线将冷却剂循环至电子设备，其中所述冷却组件包括散热器和冷却风扇，所述散热器设置在所述车辆的前侧，使用水泵以通过所述冷却管线循环冷却剂，并通过与外部空气的热交换来冷却所供给的冷却剂，而所述冷却风扇使风吹过所述散热器； 空调组件，其连接至制冷剂管线，所述制冷剂管线连接至所述冷却组件，从而控制加热和冷却；以及 热交换器，其连接至所述冷却管线，从而使所述冷却剂在所述冷却管线中循环，其根据模式而选择性地使用由所述电子设备产生的废热以改变所述冷却剂的温度，并且其连接至所述空调组件的所述制冷剂管线，从而使得流入的制冷剂与所述冷却剂进行热交换。2.根据权利要求I所述的热泵系统，其中所述空调组件包括 HVAC (加热、通风和空调)模块，其设置有蒸发器和所述蒸发器中的开启/闭合门，其中，所述开启/闭合门根据加热、冷却和除湿模式而选择性地闭合，从而将穿过所述蒸发器的外部空气供给至内部冷凝器和PTC加热器； 压缩机，其通过制冷剂管线连接至所述蒸发器，并压缩气态制冷剂； 存蓄器，其设置在所述压缩机与所述蒸发器之间的制冷剂管线上，并其向所述压缩机供给气态制冷剂； 外部冷凝器，其设置于所述车辆的发动机舱内，连接至所述制冷剂管线，并使制冷剂冷凝; 第一阀，其根据所述车辆的模式而选择性地向所述内部冷凝器或所述外部冷凝器供给从所述压缩机排出的制冷剂； 第一膨胀阀，其接收经过所述内部冷凝器的制冷剂，从而使该制冷剂膨胀； 第二阀，其选择性地向所述外部冷凝器或所述热交换器供给来自所述第一膨胀阀的经膨胀的制冷剂； 第三阀，其选择性地向所述蒸发器或所述存蓄器供给经过所述外部冷凝器或所述热交换器的制冷剂；以及 第二膨胀阀，其连接所述蒸发器和所述第三阀，并且使通过所述第三阀供给的制冷剂膨胀。3.根据权利要求2所述的热泵系统，其中在连接所述压缩机与所述第一阀的制冷剂管线上设置压力传感器。4.根据权利要求2所述的热泵系统，其中所述第一阀、第二阀和第三阀为三通阀类型。5.根据权利要求I所述的热泵系统，其中所述冷却组件和所述空调组件分别连接至控制器，从而通过所述控制器的控制信号进行操作。6.一种用于车辆的热泵系统的控制方法，所述控制方法用于热泵系统，所述热泵系统包括 冷却组件，其连接至控制器，并包括散热器、水泵和电子设备，所述散热器、水泵和电子设备中的每一个均通过冷却管线连接； 空调组件，其通过制冷剂管线连接，并包括具有多个阀的HVAC (加热、通风和空调)模块、膨胀阀、压缩机、存蓄器、蒸发器、外部冷凝器、内部冷凝器、PTC加热器和开启/闭合门；以及 热交换器，其连接至所述冷却管线和所述制冷剂管线，并用于根据使用者的选择来运行加热模式、冷却模式和除湿模式， 其中，在所述加热模式的过程中， 所述冷却组件通过由所述电子设备产生的废热使供给至所述热交换器的冷却剂的温度升高，并通过与经由所述制冷剂管线而供给至所述热交换器的制冷剂进行热交换而使制冷剂的温度升高； 通过开启第三阀，所述空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔龙铉，金载然，车龙雄，赵完济，朴重夏，金在山，朴万熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：