【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于机动车辅助制动的液力缓速器，具体涉及一种。
技术介绍
液力缓速器是一种用于机动车辆的辅助制动装置，其本质是一种旋转阻尼装置，利用转子叶轮带动油液与定子叶轮冲击，产生反向涡旋扭矩，将车辆的动能转化为油液的热能，进而使得车辆减速。液力缓速器工作介质是油液，驱动介质是压缩空气。目前公知液力缓速器技术中，当液力缓速器处于空转(无制动状态)时，定子与转子叶轮工作腔内为空气介质，转子叶轮旋转，带动空气做涡旋加压损耗运动，加压后的空气将积聚于油箱底部，形成具有一定正压力的气体层，转速越高，正压力越大。当液力缓速器切换至工作状态的瞬间，气路控制模块将一定压力的气体充入油箱顶部，将油液压入定子叶轮与转子叶轮工作腔，油液在转子叶轮的带动下做涡旋损耗运动，产生反向涡旋扭矩。但是，液力缓速器在空转(无制动状态)过程中在油箱底部所产生的正压力气体层，与液力缓速器切换至工作状态瞬间在油箱顶部所施加的外界气体压力，瞬间将油液与空气进行了混合，气体中将夹杂细小的油液滴。在液力缓速器制动卸载的瞬间，气体中夹杂细小的油液滴将随着气体排至外界大气，在机动车频繁使用液力缓速器制动的工...
【技术保护点】
消除液力缓速器油气混合的油路结构，包括中心转轴、缓速器壳体、缓速器端盖、定子叶轮和转子叶轮，转子叶轮固定套装在中心转轴上，中心转轴、定子叶轮和转子叶轮安装在缓速器壳体内部，缓速器壳体内部设有油箱，缓速器端盖盖在缓速器壳体上，其特征在于：所述缓速器端盖上安装有开闭阀，开闭阀包括阀壳体、活塞和压簧，活塞和压簧位于阀壳体内部，压簧顶着活塞，阀壳体内留活塞移动空间；阀壳体开有入口、出口和驱动口，定子叶轮和转子叶轮的工作腔贯穿缓速器壳体、缓速器端盖连通阀壳体的入口构成第二流道，出口贯穿缓速器端盖连通油箱，驱动口连接气路控制模块。
【技术特征摘要】
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