转桨叶轮泵式制动器制造技术

一种以控制分隔条的提起或压下就可以实现精确制动的转桨叶轮泵式制动器。它的工作原理是：分隔条就像一个闸门，它控制转桨叶轮泵内回转流动的液压油大小而产生相对应大小的阻力。它有精准的制动控制，空转时摩擦小，全密封，耐用，因为不是用摩擦力来制动。因此不用刹车片，不用换刹车片，不产生刹车粉尘，环保。是制动器的革命。

【技术实现步骤摘要】
转桨叶轮泵式制动器本专利技术是一种以控制分隔条的提起或压下就可以实现精确制动的转桨叶轮泵式制动器。它的工作原理是一个没有进出口的转桨叶轮泵，分隔条就像一个闸门，控制泵内回转流动的液压油大小而产生相对应大小的阻力。它有精准的制动控制，空转时摩擦小，全密封，耐用，因为不是用摩擦力来制动，是用自阻塞力来制动的，因此不用刹车片，不用换刹车片，不产生刹车粉尘，环保。是制动器的革命。目前，制动器的产品种类在市场上很多，碟式，通风碟，鼓式。但都是用摩擦力来制动，本专利技术是靠自阻塞力来制动的泵式制动器，它有密封，耐用，制动准确，空转有油润滑，能固定主轴位置，不会刨死等优点，市场竞争力强。下面是结合说明书附图来对本专利技术的工作原理进一步的说明。 图I是本专利技术的主附图。图2是拆去一边盖视3是十字交叉桨叶和转子主轴拆分4是分隔条 扇形泵缸细中，I.密封圈座2.轴承座3.制动分隔条4.泵体边盖5.分隔滑条定位座6.转桨叶轮主轴7.凸轮块8.桨叶9.主轴上的填充桨叶10.扇形泵缸当桨转叶轮泵式制动器的转子主轴跟一辆车中车轮安装在一起时，前进转动的车轮带动转桨叶轮组主轴的桨叶通过凸轮块时，边缘被凸轮块顶到，会随凸轮块弯面滑转90度，此过程中，对面端的桨叶也同时转动了 90度，桨叶面跟两侧盖的扇形泵缸垂直，形成活塞，开始作压缩工作。其中分隔条就像一个闸门，提起或压下控制着被压缩的液压油的回流量，形成的阻力通过桨叶反馈到主轴上得到扭力。由于液压油被压缩时体积变化很微小，所以分隔条的闸门效应可以精准敏捷的控制实现。的当把分隔条压到底时，分隔条只让桨叶跟主轴上的填充桨叶通过，被压缩的液压油不能通过分隔条回流，桨叶压缩不了反馈到主轴也转动不了。如把分隔条提起一点时，被压缩的液压油有一部分会从分隔条空隙回流，就是控制分隔条跟主轴的间距改变通过分隔条的液压油回流量大小来得到相应阻力扭矩。完全提起分隔条时，就没有分隔条来阻塞被压缩的液压油，所以被压缩的液压油在泵体内作圆周运动，这时转桨叶轮泵式制动器的转子主轴空转不产生阻力扭矩，除了产生一点机械摩擦阻力外，其他没有什么阻力了。本专利技术有益效果有如下几点I、密封性好，制动不被外面环境影响。2、控制精准，可同时实现多个相同制动阻力控制。3、不用摩擦力来制动，有油润滑机件经久耐用。4、可把轮子直接安装在转桨叶轮泵式制动器的转子主轴上，能有定位的作用。5、转桨叶轮泵式制动器是以阻塞液压油来制动的，所以不会刨死制动。6、制动产生的发热通过液压油能很好的传递出来，下长坡长时间制动也不会导致刹车失灵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个没有进出口的转桨叶轮泵，分隔条就像一个闸门，控制泵内回转流动的液压油大小而产生相对应大小的阻力的转桨叶轮泵式制动器。

【技术特征摘要】
1.一个没有进出口的转桨叶轮泵，分隔条就像一个闸门，控制泵内回转流动的液压油大小而产生相对应大小的阻力的转桨叶轮泵式制动器。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：关松生，
申请(专利权)人：关松生，
类型：发明
国别省市：