本发明专利技术公开了一种汽车线束支架及其制造方法，其主要是先制备料A和料B，然后干燥后按配比混合，加入到已经升温的注塑机里，通过设定注塑机不同段的注射压力、速度、注射时间及注射胶量，同时设定好最后的保压压力及保压速度已达到最佳的注塑工艺，得到最终合格产品。本发明专利技术解决了注塑成型的汽车线束支架在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷，同时本注塑工艺稳定性，所得产品质量稳定，提高了生产效率，降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于汽车制造
技术介绍
尼龙有优良的韧性、自润滑性、耐磨性、耐化学性、气体透过性、及耐油性、无毒和容易着色等优点，所以尼龙在工业上得到广泛应用，随着社会的进步，汽车的使用量在不断增加，汽车的大多数零部件皆有尼龙制得，现有技术的塑胶常常具有装配不方便、定位不准确、连接不稳定、连接强度不够 和影响接触性能等缺点。
技术实现思路
为了缓解现有技术的不足和缺陷，本专利技术的目的在于提供，本专利技术解决了注塑成型的汽车线束支架在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷，同时本注塑工艺稳定性，所得产品质量稳定，提高了生产效率，降低了生产成本。为了实现上述目的本专利技术采用如下技术方案汽车线束支架，其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得A料57-63，B料55-65 ；所述的A料由下述重量份的原料制得尼龙PA6645-55，钛白粉O. 3-0. 5，ABS高胶粉15-18，聚己酸内酯4-6，苯胺甲基三乙氧基硅烷O. 5-0. 8，聚-4-甲基_1_戊烯O. 3-0. 5，抗氧剂1680. 3-0.5，乙撑基双硬酯酰胺O. 1-0. 3，双硬脂酸甘油酯O. 2-0. 4，硬脂酸钙O. 7-0. 9 ；所述的B料由下述重量份的原料制得尼龙PA6640-50，玻璃纤维15-20，改性蒙脱石5-10，轻质碳酸钙5-7，聚对苯二甲酸丁二醇酯3-5，马来酸酐接枝5-8，钛酸酯偶联剂TMC-TTS0. 8-1. 2，抗氧剂10350. 5-0. 7,2-硫醇基苯骈咪唑O. 3-0. 5，苯二甲酸二丁酯O. 3-0. 5，乙撑基双硬酯酰胺O. 5-0. 8，硼酸锌O. 4-0. 6，三氧化锑O. 1-0. 3，硬脂酸钡O. 2—0. 4。汽车线束支架的制造方法，包括以下步骤(I)料A的制备按组成原料的重量份称取料A的所有原料，然后置于高混机中混合4_6min，得到的混合物经主喂料口加入双螺杆挤出机中，控制加工温度在245-275°C，螺杆转数在450-650rpm，熔融后挤出造粒即得料A ;(2)料B的制备按组成原料的重量份称取料B的所有原料，取B料的除玻璃纤维以外各原料置于高混机中混合3-5min，得到的混合物经主喂料口加入双螺杆挤出机中，玻璃纤维从侧喂料口按重量份加入双螺杆挤出机，控制加工温度在230-245°C，螺杆转数在250-500rpm，熔融后挤出造粒即得料B;(3)混合注塑将料A和料B按配比混合后进行干燥处理，干燥温度为90_100°C，干燥时间为3-5小时，然后加入到注塑机里；设置注塑机加热段的温度第一段280±5°C，第二段275±5°C，第三段270±5°C，第四段265±5°C，第五段260±5°C ;注塑段成型工艺参数如下a、第一段采用45_55Mpa的中压、40_50m/s的中速度注射，注射时间为1. 0-1. 5秒，注射胶量至产品的73-78% ；b、第二段采用55_60Mpa的中压、40_50m/s的中速度注射，注射时间为O. 8-1. 2秒，注射胶量至产品水口的100% ；(4)最后成型、脱模，即得。所述的改性蒙脱石的制备工艺为先用15-25%盐酸浸泡蒙脱石1-2小时，静置，澄清，离心，固体用水洗至中性，烘干后，加入相当于固体重量4-6%的3-氨丙基三甲氧基硅烷拌搅均匀，烘干，粉碎成粉末。本专利技术的有益效果本专利技术解决了注塑成型的汽车线束支架在成型时产品易出现拉白、断裂、韧性差、强度低等物理性能缺陷，同时本注塑工艺稳定性，所得产品质量稳定，提高了生产效率，降低了生产成本。具体实施例方式实施例1:汽车线束支架，其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得A料57-63，B 料 55-65 ；所述的A料由下述重量份的原料制得尼龙PA6645-55，钛白粉O. 3-0. 5，ABS高胶粉15-18，聚己酸内酯4-6，苯胺甲基三乙氧基硅烷O. 5-0. 8，聚-4-甲基_1_戊烯O. 3-0. 5，抗氧剂1680. 3-0.5，乙撑基双硬酯酰胺O. 1-0. 3，双硬脂酸甘油酯O. 2-0. 4，硬脂酸钙O. 7-0. 9 ；所述的B料由下述重量份的原料制得尼龙PA6640-50，玻璃纤维15-20，改性蒙脱石5-10，轻质碳酸钙5-7，聚对苯二甲酸丁二醇酯3-5，马来酸酐接枝5-8，钛酸酯偶联剂TMC-TTS0. 8-1. 2，抗氧剂10350. 5-0. 7，2-硫醇基苯骈咪唑O. 3-0. 5，苯二甲酸二丁酯O. 3-0. 5，乙撑基双硬酯酰胺O. 5-0. 8，硼酸锌O. 4-0. 6，三氧化锑O. 1-0. 3，硬脂酸钡O.2—0. 4。汽车线束支架的制造方法，包括以下步骤(I)料A的制备按组成原料的重量份称取料A的所有原料，然后置于高混机中混合4_6min，得到的混合物经主喂料口加入双螺杆挤出机中，控制加工温度在245-275°C，螺杆转数在450-650rpm，熔融后挤出造粒即得料A ;(2)料B的制备按组成原料的重量份称取料B的所有原料，取B料的除玻璃纤维以外各原料置于高混机中混合3-5min，得到的混合物经主喂料口加入双螺杆挤出机中，玻璃纤维从侧喂料口按重量份加入双螺杆挤出机，控制加工温度在230-245°C，螺杆转数在250-500rpm，熔融后挤出造粒即得料B;(3)混合注塑将料A和料B按配比混合后进行干燥处理，干燥温度为90_100°C，干燥时间为3-5小时，然后加入到注塑机里；设置注塑机加热段的温度第一段280±5°C，第二段275±5°C，第三段270±5°C，第四段265±5°C，第五段260±5°C ;注塑段成型工艺参数如下a、第一段采用45_55Mpa的中压、40_50m/s的中速度注射，注射时间为1. 0-1. 5秒，注射胶量至产品的73-78% ；b、第二段采用55_60Mpa的中压、40_50m/s的中速度注射，注射时间为O. 8-1. 2秒，注射胶量至产品水口的100% ；·(4)最后成型、脱模，即得。所述的改性蒙脱石的制备工艺为先用15-25%盐酸浸泡蒙脱石1-2小时，静置，澄清，离心，固体用水洗至中性，烘干后，加入相当于固体重量4-6%的3-氨丙基三甲氧基硅烷拌搅均匀，烘干，粉碎成粉末。通过上述实施例制得的汽车线束支架的性能检测权利要求1.一种汽车线束支架，其特征在于，其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得A料 57-63，B 料 55-65 ； 所述的A料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 45-55，钛白粉O. 3-0. 5，ABS高胶粉15-18，聚己酸内酯4-6，苯胺甲基三乙氧基硅烷O. 5-0. 8，聚-4-甲基-1-戊烯O. 3-0. 5，抗氧剂168 O. 3-0. 5，乙撑基双硬酯酰胺O. 1-0. 3，双硬脂酸甘油酯O. 2-0. 4，硬脂酸钙.O.7-0. 9 ； 所述的B料由下述重量份的原料制得尼龙PA66 40-50，玻璃纤维15-20，改性蒙脱石5-10，轻质碳酸钙5-7，聚对苯二甲酸丁二醇酯3-5，马来酸酐接枝5-8，钛酸酯偶联剂TMC-TTS O. 8-1. 2，抗氧剂1035 O. 5-0. 7，2-硫醇基苯骈咪唑O. 3-0. 5，苯二甲酸二丁酯O. 3-0. 5，乙撑基双硬酯酰胺O. 5-本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车线束支架，其特征在于，其是由下述重量份的原料混合造粒再加工而得：A料57?63，B料55?65；所述的A料由下述重量份的原料制得：尼龙PA66??45?55，钛白粉0.3?0.5，?ABS高胶粉?15?18，聚己酸内酯4?6，苯胺甲基三乙氧基硅烷0.5?0.8，聚?4?甲基?1?戊烯0.3?0.5，抗氧剂168??0.3?0.5，乙撑基双硬酯酰胺0.1?0.3，双硬脂酸甘油酯0.2?0.4，硬脂酸钙0.7?0.9；?所述的B料由下述重量份的原料制得：尼龙PA66??40?50，玻璃纤维15?20，改性蒙脱石5?10，轻质碳酸钙5?7，聚对苯二甲酸丁二醇酯?3?5，马来酸酐接枝5?8，钛酸酯偶联剂TMC?TTS??0.8?1.2，抗氧剂1035??0.5?0.7，2?硫醇基苯骈咪唑0.3?0.5，苯二甲酸二丁酯0.3?0.5，乙撑基双硬酯酰胺0.5?0.8，硼酸锌0.4?0.6，三氧化锑0.1?0.3，硬脂酸钡0.2?0.4。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：安徽凯迪电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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