【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机刹车控制
，具体是一种。
技术介绍
教练型飞机的主要特征是后舱教练培训前舱学员，教练型飞机的刹车系统是教练 型飞机功能的主要科目之一。飞机着陆过程中，首先由前舱学员操作进行着陆刹车，后舱教练对刹车过程进行 监控，当学员操作不当或错误时，教练实施操作，纠正学员错误动作。常规教练型飞机刹车系统主要基于惯性防滑刹车系统、电磁防滑刹车系统或电子 防滑刹车系统设计，其共同特点是刹车控制采用模拟技术，刹车教练功能依靠机械液压部 件实现，不具备智能超控刹车的功能及特点。常规教练型飞机刹车系统中完成教练操作的执行部件由刹车阀和转换阀等组成。 基本的工作原理为学员手动操纵一个刹车阀手柄，刹车系统控制压力跟随学员的操纵而变化，若此 时教练手动操纵另一刹车阀手柄，当输出至转换阀的压力大于学员的刹车阀输出压力时， 刹车系统控制压力跟随教练的操纵而变化，以此实现现有类型教练机的纠错，完成刹车系 统教练功能。以现役比较先进的某型教练机为例，该机基于电磁防滑刹车系统，该教练机的教 练功能完全由机械、液压部件实现。学员向上拉起刹车阀手柄，这时左、右刹车控制通道产 生成正...
【技术保护点】
一种教练型飞机的超控刹车控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，判断电传防滑刹车系统的故障状态步骤二，确定响应对象所述的响应对象指来自前舱的刹车指令还是后舱的刹车指令，具体是：设置防滑刹车控制系统的超控电压VK；所述超控电压VK是指后舱解除前舱操作的最小刹车电压；超控电压VK为0.6VAC；输入前舱左刹车指令信号VFL，右刹车指令信号VFR：当后舱左刹车指令信号VBL大于VK，并且无论后舱右刹车指令信号VBR是否大于VK时，响应对象均为后舱；当后舱右刹车指令信号VRL大于VK，并且无论后舱左刹车指令信号VBR是否大于VK时，响应对象均为后舱；当后舱右刹车指令信号VRL小...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张仲康，王波，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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