一种汽车变速箱的输入轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱的输入轴，属于汽车零部件领域。它解决了现有的输入轴由于衬套在长期工作过程中发生移位，从而影响了齿轮的啮合精确性的问题。本汽车变速箱的输入轴，包括柱状本体，本体中部的具有一段光滑外圆柱面一，邻近光滑外圆柱面一还具有一段光滑外圆柱面二，在光滑外圆柱面一和光滑外圆柱面二之间具有一衬套安装位，衬套安装位的直径均小于光滑外圆柱面一及光滑外圆柱面二形成卡接位。本汽车变速箱的输入轴能够有效限制衬套的移位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车变速箱的输入轴
本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车变速箱的输入轴。
技术介绍
汽车已经驶入千家万户，成为不可或缺的交通工具，发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器作为汽车必须的变速装置，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，可以分为“自动”与“手动”两大类，如液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器、双离合器变速器等。它由传动机构和变速机构组成，一般包括输入轴、输出轴、中间轴、套设在输入轴、中间轴和输出轴上的齿轮、以及同步器等。其中输入轴起着承载输入齿轮的重任，输入轴是动力进入变速器的转轴，动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，使汽车实现前进或后退。—根输入轴上一般会会安装多个齿轮,且齿轮的固定方式多样,如输入轴端部的齿轮通过花键进行周向固定，该齿轮能够轴向移动；而无需轴向移动的齿轮一般通过滚针轴承以及衬套来固定。目前通过衬套固定的齿轮一般是使衬套与输入轴过瘾配合，齿轮相对衬套转动，减少对输入轴的磨损。虽然衬套与输入轴过瘾配合，但是齿轮在工作过程中是受到作用力的，在长期工作过程中衬套在力的作用下会发生移位，该移位的距离不大，但是却影响了齿轮的啮合精确性，从而影响了变速器整体的工作性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速箱的输入轴，该汽车变速箱的输入轴能够有效限制衬套的移位。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速箱的输入轴，其包括柱状本体，所述本体中部的外圆柱面上的轴向位置具有一段用于安装滚针套的光滑外圆柱面一，邻近光滑外圆柱面一还具有一段用于安装轴承的光滑外圆柱面二，其特征在于，在光滑外圆柱面一和光滑外圆柱面二之间具有一衬套安装位，所述的衬套安装位的直径均小于光滑外圆柱面一及光滑外圆柱面二形成卡接位。滚针套与轴承分别安装在光滑外圆柱面一与光滑外圆柱面二上，两者均用来安装齿轮；衬套安装在两光滑面之间的衬套安装位上，由于衬套安装位的直径均小于光滑外圆柱面一及光滑外圆柱面二，因此光滑外圆柱面一与光滑外圆柱面二能够限制衬套的轴向移动，避免了因为衬套移位而对齿轮啮合精确性造成的影响。在上述的汽车变速箱的输入轴中，所述的光滑外圆柱面一的直径大于衬套安装位的直径，两者的差值范围为O. 8mm I. 2mm。根据输入轴的承载能力，输入轴本体的直径一定，因此该差值过大时，造成输入轴整体尺寸的变大，该差值过小时，对衬套的限位效果不够明显。在上述的汽车变速箱的输入轴中，所述的光滑外圆柱面二的直径大于衬套安装位的直径，两者的差值范围为O. 05_ O. 15_。由于衬套是从光滑外圆柱面二的一端套入的，因此该差值过大时，造成衬套无法套入，该差值过小时，对衬套的限位效果不够明显。在上述的汽车变速箱的输入轴中，所述的本体一端的外圆柱面上沿本体轴向方向具有一段与发动机动力连接的外花键一，所述的外花键一和光滑外圆柱面一之间还具有一挡圈。本体的该端伸出变速箱，通过齿轮与发动机相联，挡圈能够阻挡轴承的移动。在上述的汽车变速箱的输入轴中，所述的本体另一端的外圆柱面上沿本体轴向方向具有一段与齿轮连接的外花键二，所述的外花键二和光滑外圆柱面二之间还具有一齿轮安装位。通过外花键二周向固定齿轮，该齿轮能够相对输入轴轴向移动。在上述的汽车变速箱的输入轴中，所述的齿轮安装位的直径略小于光滑外圆柱面二的直径。与现有技术相比，本汽车变速箱的输入轴具有以下优点I、由于衬套安装位的直径均小于光滑外圆柱面一及光滑外圆柱面二的直径，因此光滑外圆柱面一及光滑外圆柱面二能够限制衬套的轴向移动，避免了因为衬套移位而对齿轮啮合精确性造成的影响。2、由于光滑外圆柱面一和外花键一之间具有一挡圈，因此能够阻挡轴承的移动。附图说明图I是本汽车变速箱的输入轴的结构正视图。图2是图I中A处的的结构放大图。图中，I、本体；11、光滑外圆柱面一 ；12、光滑外圆柱面二 ；13、衬套安装位；14、外花键一 ；15、外花键二 ；16、挡圈；17、齿轮安装位。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I、图2所示，一种汽车变速箱的输入轴，其包括柱状的本体1，本体I中部的外圆柱面上的轴向位置具有一段光滑外圆柱面一 11，该光滑外圆柱面一 11用来安装滚针套，邻近光滑外圆柱面一 11还具有一段光滑外圆柱面二 12，通过该光滑外圆柱面二 12安装轴承。在光滑外圆柱面一 11和光滑外圆柱面二 12之间具有一衬套安装位13，衬套安装位13的直径均小于光滑外圆柱面一 11及光滑外圆柱面二 12的直径，因此光滑外圆柱面一 11与光滑外圆柱面二 12能够限制衬套的轴向移动，避免了因为衬套移位而对齿轮啮合精确性造成的影响。具体来说，本体I 一端的外圆柱面上沿本体I轴向方向具有一段外花键一 14，该段伸出变速箱并与发动机动力连接，在外花键一 14和光滑外圆柱面一 11之间还具有一挡圈 16，用以阻挡轴承的移动。本体I另一端的外圆柱面上沿本体I轴向方向具有一段用于与齿轮连接的外花键二 15，外花键二 15和光滑外圆柱面二 12之间还具有一齿轮安装位17， 该齿轮安装位17的直径小于光滑外圆柱面二 12的直径。光滑外圆柱面一 11的直径大于衬套安装位13的直径,两者的直径形成一差值一,根据输入轴的承载能力，输入轴本体的直径一定，因此该差值一过大时，造成输入轴整体尺寸的变大，该差值一过小时，对衬套的限位效果不够明显，因此本实施例中的该差值一为1mm。光滑外圆柱面二 12的直径大于衬套安装位13的直径，两者的直径形成一差值二，由于衬套是从光滑外圆柱面二 12的一端套入的，因此该差值二过大时，造成衬套无法套入，该差值二过小时，对衬套的限位效果不够明显，因此本实施例中的差值二为O. 1_。本汽车变速箱的输入轴可以运用在不同的型号中，这些型号有WZ38P8. 101、 WZ38P6IF. 101、2P6010324100 1 101、1P6010024100210 K IJ4010024 1000 IO K 2Y10100241000101、WZ38P10. 101、WZ38P6. . 111、WZ38P5. 113-1、WZ38P4. 122-1、 1J60100241001101。实施例二 该汽车变速箱的输入轴的结构与实施例一基本相同，不同点在于本实施例中光滑外圆柱面一 11的直径与衬套安装位13的直径之间的差值一为O. 8mm ;光滑外圆柱面二 12 的直径与衬套安装位13的直径之间的差值二为O. 05mm。实施例三该汽车变速箱的输入轴的结构与实施例一基本相同，不同点在于本实施例中光滑外圆柱面一 11的直径与衬套安装位13的直径之间的差值一为I. 2mm ;光滑外圆柱面二 12 的直径与衬套安装位13的直径之间的差值二为O. 15mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱的输入轴，其包括柱状本体（1），所述本体（1）中部的外圆柱面上的轴向位置具有一段用于安装滚针套的光滑外圆柱面一（11），邻近光滑外圆柱面一（11）还具有一段用于安装轴承的光滑外圆柱面二（12），其特征在于，在光滑外圆柱面一（11）和光滑外圆柱面二（12）之间具有一衬套安装位（13），所述的衬套安装位（13）的直径均小于光滑外圆柱面一（11）及光滑外圆柱面二（12）形成卡接位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱的输入轴，其包括柱状本体(1)，所述本体(I)中部的外圆柱面上的轴向位置具有一段用于安装滚针套的光滑外圆柱面一(11)，邻近光滑外圆柱面一(11)还具有一段用于安装轴承的光滑外圆柱面二(12)，其特征在于，在光滑外圆柱面一(11)和光滑外圆柱面二( 12)之间具有一衬套安装位(13)，所述的衬套安装位(13)的直径均小于光滑外圆柱面一(11)及光滑外圆柱面二( 12)形成卡接位。2.根据权利要求I所述的汽车变速箱的输入轴，其特征在于，所述的光滑外圆柱面一(11)的直径大于衬套安装位(13)的直径，两者的差值范围为O.8mm I. 2mm。3.根据权利要求I所述的汽车变速箱的输入轴，其特征在于，所述的光滑外圆柱面二(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志传，
申请(专利权)人：浙江大鹏机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：