一种自行车车把竖管的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了自行车车把竖管的连接装置，包括由上、下接头构成的折叠接头、与下接头连接的前叉立管。还包括一箍环，该箍环套在前叉立管的外围，通过锁紧螺钉将其束紧，所述前叉立管穿过下接头外端面，由一压紧螺母将下接头与前叉立管的前端连接；所述箍环的上端面与下接头外端面形成周向连接。本实用新型专利技术将下接头设置成一个完整连续的结构，而不需要通过其弹性变形与前叉的立管连接。当锁紧机构锁紧时，就可以将上、下两接头牢牢固定成一体，而不会产生松脱的安全隐患，从而有效地克服了现有技术连接不可靠的缺陷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种自行车车把竖管的连接装置
本技术涉及机械连接机构，尤其是涉及一种用于折叠自行车车把竖管的连接装直。
技术介绍
折叠自行车以其快速折叠或展开之特点，得到广大消费者的喜爱。当自行车折叠后，体积变小，大大方便了运输和储藏；展开后又可安全使用，便于人们运动健身或代步。车把的竖管和前叉的立管安装在自行车的车架前端，通常车把的竖管通过一折叠接头与前叉的立管连接。该折叠接头由铰接的上、下两接头构成。上接头与车把的竖管下端固定连接， 下接头设计成沿轴向开口的箍环结构，该箍环套在前叉的立管的外围，用螺钉将该箍环束紧，以致下接头的内圆牢牢的与前叉的立管箍紧。利用折叠接头的上、下两接头可以绕其铰接轴转动的特点，所述车把的竖管可以折叠或展开。当车把的竖管展开竖起后，上、下两接头重合，同时必须用锁紧机构将上、下两接头牢牢固定起来。如此，使得车把的竖管与前叉的立管成为刚性的一体，从而可以安全的骑行自行车。由于，下接头为箍环结构，该箍环是通过其内圆的弹性变形箍紧在前叉的立管的外围的。当下接头发生变形后，使用锁紧机构锁紧上、下两接头时，因为锁紧块不能同步变形，而导致锁紧失效，可能使得上、下两接头脱开，而给骑行自行车的人们带来安全隐患。
技术实现思路
解决上述技术问题，本技术提供了一种加工简单、安全可靠的自行车车把竖管的连接装置。本技术提出的自行车车把竖管的连接装置，包括由上、下接头构成的折叠接头、与下接头连接的前叉立管。还包括一箍环，该箍环套在前叉立管的外围，通过锁紧螺钉将其束紧，所述前叉立管穿过下接头外端面，由一压紧螺母将下接头与前叉立管的前端连接；所述箍环的上端面与下接头外端面形成周向连接。其中，所述下接头外端面设有至少一个径向的凸台，所述箍环的上端面设有与所述径向凸台配合的凹槽，下接头的凸台与箍环的凹槽配合形成所述的周向连接。较优的，所述的凸台可以为对称分布的一对凸台，也可以为多对凸台，所述的凹槽与凸台对应设置。本技术将折叠接头的下接头设置成一个完整连续的结构，而不需要通过其内圆的弹性变形与前叉的立管连接。当锁紧机构锁紧时，就可以将上、下两接头牢牢固定成一体，而不会产生松脱的安全隐患，从而有效地克服了现有技术连接不可靠的缺陷。附图说明下面结合实施例和附图对本技术进行详细说明，其中图I是本技术较佳实施例的示意图；图2是图I的剖视图；图3是图I的左视图；图4是本技术较佳实施例的下接头的立体示意图；图5是本技术较佳实施例的箍环的主视图。具体实施方式图I 图3示出了本技术较佳实施例的构成。本技术包括由上接头I 和下接头7构成的折叠接头，上接头I可以与车把竖管(图中未示出)的下端固定链接，下接头7与穿过并伸出于头管3的前叉立管2的前端连接。还包括一位于下接头7下方的箍环 5，该箍环套在前叉立管2的外围，通过锁紧螺钉6将箍环5束紧于前叉立管2上，锁紧螺钉 6的数量可以根据箍环的大小来选择。如图2所示，前叉立管2前端的内圆面设有内螺纹， 一压紧螺母4，其上端带有圆环，圆环下方为圆筒，圆筒外圆面设有外螺纹，该外螺纹与前叉立管2前端的内螺纹配合。安装时，前叉立管2前端穿过下接头7的外端面，压紧螺母4旋入前叉立管2前端，压紧螺母4的圆环将下接头7压紧于箍环5的上端面，如此，通过压紧螺母4将下接头7与前叉立管2轴向连接起来了。调整压紧螺母4旋入前叉立管2的深度， 还可以调节头管3与箍环5之间的轴承的间隙以及调节头管3与前叉立管2轴肩之间的轴承的间隙。请结合图4和图5所示，下接头7外端面设有至少一个径向的凸台8，箍环5的上端面设有与径向凸台8配合的凹槽9。下接头7的凸台8与箍环5的凹槽9配合的形成周向连接。即可以使得下接头7与下方的箍环5形成周向限定，而传递扭矩。本实施例中，凸台8为一对对称分布的凸台，根据需要，也可以设计成多条凸台，如，设计成两对对称分布的凸台。凹槽9与凸台对应设置。本技术将折叠接头的下接头设置成一个完整连续的结构，而不需要通过其内圆的弹性变形与前叉的立管连接。当锁紧机构锁紧时，就可以将上、下两接头牢牢固定成一体，而不会产生松脱的安全隐患，从而有效地克服了现有技术连接不可靠的缺陷。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种自行车车把竖管的连接装置，包括由上、下接头(1、7)构成的折叠接头、与下接头(7)连接的前叉立管(2)，其特征在于还包括一箍环(5)，该箍环套在前叉立管(2)的外围，通过锁紧螺钉(6)将其束紧，所述前叉立管(2)穿过下接头(7)外端面，由一压紧螺母(4)将下接头与前叉立管的前端连接；所述箍环(5)的上端面与下接头(7)外端面形成周向连接。2.根据权利要求I所述的自行车车把竖管的连接装置，其特征在于所述下接头(7)夕卜端面设有至少一个径向的凸台(8)，所述箍环(5)的上端面设有与所述径向凸台(8)配合的凹槽(9)，下接头(7)的凸台(8)与箍环(5)的凹槽(9)配合形成所述的周向连接。3.根据权利要求2所述的自行车车把竖管的连接装置，其特征在于所述的凸台(8)为对称分布的一对或两对凸台，所述的凹槽(9)与凸台对应设置。专利摘要本技术公开了自行车车把竖管的连接装置，包括由上、下接头构成的折叠接头、与下接头连接的前叉立管。还包括一箍环，该箍环套在前叉立管的外围，通过锁紧螺钉将其束紧，所述前叉立管穿过下接头外端面，由一压紧螺母将下接头与前叉立管的前端连接；所述箍环的上端面与下接头外端面形成周向连接。本技术将下接头设置成一个完整连续的结构，而不需要通过其弹性变形与前叉的立管连接。当锁紧机构锁紧时，就可以将上、下两接头牢牢固定成一体，而不会产生松脱的安全隐患，从而有效地克服了现有技术连接不可靠的缺陷。文档编号B62K15/00GK202806992SQ20122042032公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日专利技术者胡明 申请人:胡明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车把竖管的连接装置，包括由上、下接头（1、7）构成的折叠接头、与下接头（7）连接的前叉立管（2），其特征在于：还包括一箍环（5），该箍环套在前叉立管（2）的外围，通过锁紧螺钉（6）将其束紧，所述前叉立管（2）穿过下接头（7）外端面，由一压紧螺母（4）将下接头与前叉立管的前端连接；所述箍环（5）的上端面与下接头（7）外端面形成周向连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，
申请(专利权)人：胡明，
类型：实用新型
国别省市：